Amikor általában az ikonikus és történelmi motorsport modellekre gondolunk, mindig a nagy, luxus vagy sportos modellekbe esünk. Az Fiat Panda nem rendelkezik ilyen jellemzőkkel, de kétségtelenül megírta az autózás világának néhány aranylapját. A régi iskola városi olaszja, aki lassanként felzárkózik.
Ezt az autót teszteltük:
Tesztelje a Fiat Panda Cross 1.3 MultiJet 80 CV-t, kicsi, de erős (videóval)Teszt FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3 Multijet 75 CV, külső és belső kialakításFIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV teszt, motor, vezetés és fogyasztásFIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV teszt, felszerelés, ár és következtetésekA Panda története 1980-ban kezdődik, bár sokan ismerjük spanyol változatáról, a SEAT Marbelláról.. FIAT és SEAT Együttműködésük hosszú múltra tekint vissza, és ezek közül az egyik az, ami ebben az esetben minket érint. Ez az első generáció sok éven át létezett, köszönhetően rendkívüli tartósságának és híres hírnevének. Végül 2003-ban megérkezett a második kiadás, sokat változott és modernebb.
Mi sem fogunk erre gondolni FIAT kiadta a Panda sok generációját, mert nem az. Valójában csak három van. Az utolsó 2012-ben jelent meg a piacon., és azóta sem történt jelentős változás, így továbbra is érvényben van. Mindazonáltal enyhe frissítéseket kapott, az utolsót 2020 végén, elsősorban a berendezések fejlesztésére összpontosítva.
A FIAT Panda műszaki jellemzői
A FIAT városi autói a város számára nyújtott nagyszerű tulajdonságaikkal tűnnek ki. Ideális alternatívát jelentenek azok számára, akik nem hagyják el a nagyvárosok szűk és zsúfolt utcáit. A Panda és a FIAT 500 Nagyon sok közös van bennük, és ez az, hogy mindketten ugyanazt a platformot használják, amelyen alapulnak. Ez a ház legkompaktabb szerkezete, ugyanaz, amit más modellek, például a Ford Ka is használnak.
A FIAT Mini architektúrája látja, hogy a piac legkisebb szegmenséről, az A szegmensről beszélünk. A Panda tökéletesen illeszkedik hozzá 3,65 méter hosszú, 1,64 méter széles és 1,55 méter magas. Ezekhez a külső méretekhez hozzá kell adni a 2,3 méteres tengelytávot. Egy nagyon rövid csata, amely csökkentett méretű kabint kényszerít.
Olyan kicsi, hogy sok esetben a FIAT Panda csak négy utas maximális befogadóképességét engedélyezi a 2 + 2 pozícióban, bár egyes verziókban lehetőség van ötödik utas felvételére is. Bár ez lehetséges, helyhiány miatt nem ajánlott három utast mögé szerelni. Ha igen, az útvonalnak a lehető legrövidebbnek kell lennie. Minden változat hivatalosan azonos terhelhetőséget, 225 literes csomagtartót tesz lehetővé.
FIAT Panda mechanikus választék és sebességváltók
A város ideális környezet a FIAT Panda számára, úgy alakították ki, hogy gond nélkül tudjon közlekedni az utcákon vagy a városközi utakon. A másik dolog az, hogy amikor kimegyünk a gyors pályákra, ahol a motorjaik alacsony teljesítménye nem teljesen kielégítő. Ennek ellenére a FIAT-nak sikerült integrálnia a legújabb generációs mechanikai rendszereket a motorkínálatba. A mechanikus portfólió, amely kizárólag egyetlen változatra támaszkodik Mild-Hybrid rendszerrel.
Hivatalos neve 1.0 Hybrid. Kisméretű, háromhengeres, 999 köbcentis szívómotort használ, amely 70 fordulaton 6.000 lóerőt, 92 fordulaton pedig 3.500 Nm maximális nyomatékot ad le. Megvan benne a MHEV rendszer, amellyel megkapja az ECO címkét. Csak hatfokozatú automata sebességváltóval kapható, amely az összes erőt az első tengelyre küldi.
A FIAT Panda felszereltsége
Belülről a FIAT Panda felszereltsége jelentős fejlődésen ment keresztül, de továbbra is rossz minőségű belső teret mutat a túlzott kemény műanyaghasználat miatt, ami drasztikusan csökkenti a komfortérzetet és a minőséget. Olcsó anyagok megfelelő beállítással, amelyek mindenekelőtt tartósságot biztosítanak és könnyű karbantartás. Nincs sok hely sem, a hátsó üléseket sújtják leginkább a városi méretek.
Ahogy az a FIAT-nál lenni szokott, a felszereltségkínálat áttekinthető és lépcsőzetes felépítésű. A Panda két felszereltségi szintet kínál: Panda és Cross. Mindegyikben van több-kevesebb felszereltség, de mindenekelőtt az egyes felületek sajátos esztétikai jellemzői, az egyszerűbb stílustól a 4×4-es kapacitású, vidékibb stílusig, sőt esztétikailag sportosabb kivitelig.
Ami a felszerelést illeti a Panda nem képes megfelelni a modernebb és legújabb generációs modellek kínálatának, elsősorban a vezetési asszisztensek tekintetében, ahol szinte az összes ma megszokott rendszer hiányzik belőle. De érdemes megjegyezni néhány modern elemet, mint például a 7 hüvelykes képernyővel ellátott multimédiás rendszert, a parkolóérzékelőket vagy a fűthető első üléseket.
FIAT Panda videó teszt
A FIAT Panda az Euro NCAP szerint
Sajnos a FIAT Panda egyik gyenge pontja a biztonság. A modell túlzott élettartama azt jelenti, hogy biztonsági szempontból nagyon elavulttá vált. Az Euro NCAP 2018-ban próbára tette az olasz városi versenyzőt, és a tesztek után egyetlen csillagot sem kapott az öt lehetséges közül.. Az eredmények a következők voltak: 45% a felnőtt utasok, 16% a gyermek utasok, 47% a gyalogosok veszélyeztetettsége és 7% a vezető asszisztensek esetében. Ez az egyik legrosszabb értékű autó az európai piacon.
A FIAT Panda Km 0 és használt
Annak ellenére, hogy nem rendelkezik sok tulajdonsággal, a FIAT Panda története során jó eladási adatokat ért el. Az eredeti egységek egyre inkább felértékelődnek egyszerűségük, megbízhatóságuk és 4 × 4-es képességeik miatt.. Könnyen módosíthatók és frissíthetők, és ez magasabb viszonteladói értéket jelent a régebbi modelleken, mint az újabbakon. Az újabb egységek amortizációja magas, 32% körüli, mivel hasonló és jobb modellek kerültek piacra.
Ha megnézzük a használt és használt piacot, több száz ajánlatot látunk. A több mint 1.000 ezer kilométeres második generációs modellek ára 200 euró közelében kezdődik felhalmozódott, a 4×4-es változatok ára magasabb volt. A Km 0 csatornában is kaphatók egységek, nyilván mindegyik a legújabb generációból. Általában csekély teljesítményt és alapkivitelűt kínálnak, az árak 9.000 euró körüli számokról indulnak, túllépve a hibrid vagy összkerékhajtású modellek 12.000 eurós határát.
A FIAT Panda riválisai
Az olaszok egyedülállóak a rendkívül praktikus városi autók megalkotásában. Ősi városainak utcái nagyon ellenséges környezetet jelentenek a nagy autóknak. Nekik köszönhetően az A szegmens nagy népszerűségre tett szert. A FIAT Panda riválisai sokak, és legtöbbjük modernebb, jobban felszerelt és teljesebb, bár sokan megtették az ugrást a 100%-os hibrid technológia felé. Néhány közülük: HYUNDAI I10, Kia picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii Electric, Intelligens Forfour, Citroën C1, Volkswagen e Up!, Mitsubishi Űrcsillag, Renault Twingo, suzuki ignis és több. Természetesen meg kell említenünk a FIAT 500-at is.
Kiemel
- 4×4 kapacitás
- Manőverezhetőség
- Megbízható és takarékos mechanikai választék
Fejleszteni
- elavult modell
- nincs biztonság
- belső minőség
FIAT Panda árak
A Panda egyik legnagyobb vonzereje az alacsony eladási ára. Mivel több mint az olasz márka által használt modell, alacsonyan tudja tartani a költségeket, és olyan árat kínál a közönségnek, amelyhez nehéz hozzájutni. Spanyolországban a FIAT Panda kikiáltási ára 14.550 XNUMX euró, ajánlatok és promóciók nélkül. Ez az érték egy MY2021 Panda Hybridnek felel meg alapkivitellel és 70 lóerős motorral. A legdrágább egység a Panda Cross Hybrid. Tarifás ára 17.550 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.