El Ford Eco Sport Ez az amerikai cég egyik globális modellje. Ennek a városi terepjárónak az első generációja 2003-ban született, és a Ford Fusionhoz kapcsolódott. Az első EcoSportot csak a márka fő feltörekvő piacain adták el, például Brazíliában, Mexikóban, Indiában vagy Venezuelában. Az öreg kontinensen élt SUV-divat azonban földünkre szállt.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, külső és belső kialakításFord EcoSport 1.5 TDCi 90 CV teszt, motor, vezetés és fogyasztás (videóval)Teszt Ford EcoSport 1.5 TDCi 90 CV, felszereltség, ár és következtetésekA márka csak 2013-ban döntött úgy, hogy globalizálja a modellt, és Európába hozza, hogy belépjen a B-SUV szegmensbe.. Annak ellenére azonban, hogy a hatékony platformon fejlesztették ki Ford Fiesta, kialakítása, minősége és mechanikai kínálata nem tette lehetővé, hogy tisztességes eladási szintet érjen el. Emiatt 2017-ben mélyreható átdolgozást kapott, amely minden szempontból aktuálissá teszi, amiben akadozott.
érkezéseddel gázló kiegészíti a SUV-családot, és minden nagyobb piaci szegmensben legalább egy modellt kínál. Az EcoSport a legkisebb modell, felette pedig megtaláljuk a Ford Puma, The Ford kuga, The Ford él és Ford felfedező. Jelenleg nem javasoltak megújítást, ezért nem tudni, mi lesz, ha ez a generáció véget ér.
A Ford EcoSport műszaki jellemzői
Ahogy már mondtuk, a Ford EcoSport a legkisebb SUV a házban, ezért fejlesztését a B szegmensű modellekhez tervezett B2E platformra alapozza. Ugyanezt láthatjuk a cég más modelljeiben is, mint például a Fiestában, a Pumában vagy akár a Ford Transit futár. Kiemelkedik a motor keresztirányú helyzetével és a vonóerővel, amely mindig az első szerelvényre irányul.
Az EcoSport egyik legjobb tulajdonsága a kis mérete, amely ideális abban a szegmensben, amelyben található, és ideális városi viselkedéshez. A külső intézkedések elvezetnek bennünket a 4,1 méter hosszú, 1,76 méter széles és 1,65 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni a 2,52 méteres tengelytávot. Csata, amely lehetővé teszi, hogy jóváhagyott belső teret kínáljon legfeljebb öt utas számára.
A harmadik üléssor három utas befogadására alkalmas, bár bizonyos szűkséggel, mivel a válltér meglehetősen korlátozott. A hosszirányban állítható padnak köszönhetően optimális modularitást biztosít. A csomagtartó minimális térfogata 334 liter amikor a hátsó sor a leghátsó helyzetben van, és 356 liter, amikor a legtávolabb van. A maximális térfogat 1.238 liter.
Belül van elég hely hogy négy utas kényelmesen utazni. Az ötödik utas a hátsó középső pad formája és a rendelkezésre álló szélesség miatt nem utazna túl kényelmesen. Köszönhetően az EcoSport alapos átalakításának, a belső minősége bővült, valamint a benne foglalt technológiai berendezések.
A Ford EcoSport mechanikus választéka és sebességváltói
A Ford EcoSport elsősorban városi életet feltételez, ezért a motorkínálata csekély teljesítményű. Ugyanezek a motorok azonban lehetővé teszik az alacsony fogyasztás és a meglehetősen tisztességes teljesítmény elérését. A mechanikus portfólió kizárólag benzinblokkokból áll. Nincsenek dízel vagy elektromos egységek, ami bünteti az újabb modellekhez képest, amelyek tartalmazhatnak ilyeneket.
Ugyanazt a motort használják minden verzióban, csak a beállításokat módosítva nagyobb teljesítmény érdekében. A szóban forgó blokk egy 998 köbcentis turbós háromhengeres. Három teljesítménytartományt kínál: 100, 125 és 140 lóerőt, 170, 170 és 180 Nm nyomatékkal., ill. Mint látható, alacsony teljesítményszintek, de elegendőek az autó általános koncepciójához.
Minden egység hatfokozatú kézi sebességváltóval rendelkezik, cserére nincs lehetőség. Kivétel nélkül minden mechanikus változat az első tengelyre küldi az erőt anélkül, hogy összkerékhajtási rendszert vagy nyomatékkezelő programot tudna felszerelni. A fogyasztás 5,9 és 6 liter között mozog 100 megtett kilométerenként. Magas adat a rendelkezésre álló kis teljesítményhez.
Ford EcoSport felszerelés
Az ajtótól a belsőig a Ford EcoSport a B-SUV szegmens tipikus modelljeként látható. Ebben nem tudjuk kiemelni a felületek minőségét. Kemény műanyagok túlzott használata. Anyag, amely jelentősen csökkenti a felhasználók által érzékelt minőségérzetet. A magasabb felszereltségi szinteken megengedett a jobb minőségű részletek beépítése, de általában nem éri el a jobb pozíciójú riválisokat.
Ahogy az amerikai házban lenni szokott, a berendezések kínálata különböző szinteken tagolódik, és több vagy kevesebb rendszert és minden ügyfél számára egyedibb konfigurációt tartalmazhat. A legalacsonyabbtól a legmagasabbig és az adottságig: Trend, Titanium, ST-Line és Active, ez utóbbi lépett be legutóbb a sorba, és sokkal kampósabb és merészebb megjelenést kölcsönöz a kis EcoSportnak.
Általában a felszereltsége megfelelő, de nem kiemelkedő. Az alapterhelés kissé gyenge, de lehetnek érdekes elemei mint például: 17 colos kerekek, bőrkárpit, HD fényszórók, mobileszközök csatlakoztathatósága, SYNC3 multimédiás rendszer 8 hüvelykes érintőképernyővel, navigátor, valamint a vezetői asszisztensek és biztonsági elemek igen kiterjedt csapata.
Ford EcoSport videó teszt
Ford EcoSport az Euro NCAP szerint
Az a Ford EcoSport, amelyet az igényes törésteszteknek vetették alá Az Euro NCAP volt a 2013-as év. A városi all-road pontszáma 4 csillag volt, maradva a következőképpen. 93%-os védelem a felnőtt utasoknak, 77%-os a csecsemőknek, 58%-os a gyalogosoknak és 55%-os a rendszerekben és a vezetést segítő eszközökben. Ez az EcoSport még az átalakítás előtt volt, de az amerikai SUV-ban csak kozmetikai és felszereltségi változtatások történtek, így az Euro NCAP tesztek pontszáma továbbra is 4 csillag.
A Ford EcoSport Km 0 és használt
Az Európában általunk ismert Ford EcoSport 2013 óta van a piacon. A helyes eladási adatok ellenére azonban soha nem került fel a bestseller listákra. Annak ellenére, hogy a másodlagos értékesítési csatornákban jó számú egységet talált, alacsony népszerűsége végül befolyásolta az amortizációs értéket, amely 32%, magas szám, tekintve, hogy szegmensében ritkán haladja meg a 30%-ot.
Ha egy pillantást vetünk a használtpiacra, azt látjuk, hogy több száz lehetőség áll rendelkezésünkre. Sok közülük megfelel a 2017 végi újratervezés előtti verziónak. LAz árak 8.000 euró körüli összegtől indulnak kis teljesítményű benzines modellekhez, több mint 130 ezer kilométerrel. A Km 0 csatornának is vannak érdekes ajánlatai, némelyikük az új modelleknél jóval alacsonyabb árakkal.
Ford EcoSport riválisai
A B-SUV szegmens nagyon fontos a márkákban és az európai piacon. Ilyen volt ezeknek a modelleknek az evolúciója ma már a kiváló modellek valódi alternatívájaként posztulálták magukat. A rivalizálás nagyon nagy, és az EcoSportnak olyan illusztris nevekkel kell szembenéznie, mint például: Renault Capture, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Opel Mocha, Hyundai Kona, KIA Sonic, és még sok más. Az amerikai kitűnik jó viselkedésével, bár árban és minőségben büntet.
Kiemel
- Továbbfejlesztett külső kialakítás
- Mechanikus EcoBoost benzin
- Manőverezhetőség
Fejleszteni
- belső minőség
- Lakhatóság
- rövid mechanikai hatótávolság
Ford EcoSport árak
Ha az EcoSport árakról beszélünk, meg kell jegyezni, hogy ez a legolcsóbb a házban lévő SUV-k közül, bár költsége magas a szegmensében. A Ford EcoSport kikiáltási ára 27.190 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az érték egy ST-Line kivitelű és 1.0 lóerős, 120 EcoBoost mechanikájú, kézi sebességváltóval szerelt egységnek felel meg. A legdrágább az EcoSport Active 1.0 lóerős 125 EcoBoost motorral, hatfokozatú kézi váltóval. Kikiáltási ára 27.658 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.