Colin Chapman az alapító atyja Lótusz. Egy korábbi Forma-1-es pilóta, aki annak idején, 1952-ben úgy döntött, hogy létrehoz egy céget, amely fajtiszta sportautókat gyárt. Azóta sok modell gördült le a kézműves norfolki összeszerelő sorról, ezek egyike a Lotus exige, a ház legextrémebb modellje az új Lotus Evija engedélyével, első elektromos.
Az Exige a Lotus mérettartományának közepén helyezkedik el, az Elise felett és közvetlenül az alatt Lotus evora. A cég egyik legrégebben működő modellje. 200-ban mutatták be először a társadalomban, azóta az angol gyártó soraiban maradt.. Mindig bizonyítva, hogy nem szükséges nagy teljesítményt nyújtani, csak egy súlyt.
Most a Lotus Exige eléri a harmadik generációját. Az utolsó 2012-ben került forgalomba enyhe javításokkal minden elképzelhető területen, az esztétikaitól a mechanikaiig. Az évek során különböző verziók és limitált kiadások jelentek meg, amelyek idővel eltűntek. A tartomány felépítése egyszerű, és mindig a teljesítményszintek körül van.
A Lotus Exige műszaki jellemzői
A Lotus Exigével kapcsolatban minden a lehető legjobb teljesítményre összpontosít. A súly fontossága létfontosságú minden olyan autóban, amelyet sportnak neveznek. Az Exige platformja a testvérétől, a Lotus Elise. ben készült extrudált könnyű alumínium nagy szilárdságú epoxi rögzítéssel szegecselt és ragasztva. Ennek köszönhetően a mérleg súlya változattól függően 1.054 és 1.200 kiló között mozog.
A kis súly összhangban van az Exige kis méretével. 4,08 méter hosszú, 1,8 méter széles és 1,13 méter magas. Nagyon kompakt méretek, amelyek csökkentett, két fős kabinba kényszerítenek bennünket. A motor középen van elhelyezve, és bár csak egy lehetséges konfigurációban kerül forgalomba, a tető levehető, hogy kupéból egy egyszerű mozdulattal roadsterré válhasson.
Természetesen a tetőnek otthon kell maradnia, mert nincs olyan tartály, amely képes lenne befogadni. A kis méretnek megvannak a maga hátrányai, és ez az egyik. A 2,37 méteres tengelytáv nagyon alacsony teherbírást is jelent, hátul fix csomagtartóban alig 200 literközvetlenül a motor mögött.
A Lotus Exige mechanikus választéka és sebességváltói
A norfolkiak nagyon oda vannak adva ahhoz, hogy minden modelljükhöz folyamatos különkiadásokat dobjanak piacra, az Exige nem különös eset. Harmadik generációja során olyan korlátozott verziókkal ismerkedtünk meg, amelyek idővel eltűntek. A sorozat három szintre oszlik: Sport 350, Sport 410 és Cup 430. Bár egyértelmű különbségek vannak köztük, mindegyik ugyanazt a mechanikai készletet kínálja.
Ez egy blokk 6 literes kompresszoros V3,5-os benzin, amely három teljesítményszintet biztosít: 350, 410 és 430 ló. Ehhez még három maximális nyomatékszintet kell hozzáadnunk: 400, 420 és 440 Nm. A fő különbség a radikális változatok között a konfigurációban, hogy a teljesítmény növelésével radikálisabb. A család legvadabb darabja a Cup 430, amelynek teljesítmény-tömeg aránya 387 lóerő/tonna.
A motor teljesítménye minden egységben kizárólag a hátsó tengelyre jut át egy elektronikusan reteszelt differenciálműön keresztül. A menedzsment egy hatfokozatú kézi sebességváltóból származik. Az előnyök hiteles szuperautó, jön a show a 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 3,3 km/h-ra, végsebessége pedig 280 km/h. A legjobb teljesítmény biztosítása érdekében az Exige gyárilag Michelin Pilot Sport Cup 2 gumiabroncsokkal van felszerelve.
A Lotus Exige felszerelése
Az Elise-hez hasonlóan a Lotus Exige is kizárólag a vezetési élményekre összpontosít. Ez azt jelenti, hogy a kabinjában mindentől eltekintenek, ami nem járul hozzá az ügyhöz. Bár az anyagok minősége nagyon jó, bőrt és Alcantarát találunk a vásárló ízlése szerint, a belső tér kevésnek tűnik, és egyértelműen spártai fókuszt mutat, valami, ami nem egyezik az eladási árral.
Ezért nincs hatótávolság vagy felszereltségi szint, amelyre hivatkozni lehetne. A szerkezet a teljesítmény, a Sport 350, a Sport 410 és a Cup 430 körül forog. Mindegyikben nem csak jobb képességeket kapunk, hanem sajátos stílust és dizájnt is. Aerodinamikai toldalékok, kerekek 18 colosig, szénszálas elemek, nagyobb féktárcsák... Ezek változnak a részletek.
Ami a felszereltséget illeti, ismét hangsúlyozzuk az utastér spártai karakterét. A Lotus nem teszi lehetővé olyan technológia bevezetését, amely növeli a végső súlyt és lerontja a dinamikus képességeket. Az egyetlen említésre méltó elemek: titán kipufogó, jobb szigetelés a motortérrel, tempomat, rádió Bluetooth-szal, klímaberendezés, tűzoltó készülék és szénszálas ülések. Mint látható, egy atipikus berendezés az iparban.
A Lotus Exige videón
A Km 0 Lotus Exige és használt
A Lotus nagyon vágyott és áhított modellek. Évente csak egy maroknyi egységet gyártanak, ezek közül kevés érkezik Spanyolországba, és a késleltetési idő meghaladja az egy évet. Vannak sok ügyfél, aki nem akar olyan sokáig várni, és ezért hanyatt-homlok ugranak be a másodlagos csatornákban, főleg használtan, néhány eladó egységbe.
Mint ilyen, a Lotus Exige számára nincs 0K piac. Az eladásra kerülő egységek néhány kilométeresek, de a félig újaknak nincs piaca. Igen, van, bár nagyon kicsi, használt. Tekintettel a nagyfokú vágyra, minden egység magas árakat tart fenn, és legjobb esetben 40.000 2004 euróért egy XNUMX-es Exige-t kaphatunk.
A Lotus Exige riválisai
Nagyon nehéz katalogizálni a Lotus Exige riválisait, kétségtelenül a legnagyobb riválisai saját testvérei, Elise és Evora. Találhatunk hasonló teljesítményű és erejű ellenségeket, de nem ekkora méretben. És ha megnézzük a skálát, nincs más, mint a teljesítmény tekintetében. Így kis kollázst készítve a riválisokról említhetjük a Porsche 718 Cayman, a Audi TT, a BMW Z4, a Toyota GR Supra, a Alpine A110, a Jaguar F-Type és még egy kicsit. És egyikük sem képes azokra az érzésekre, amelyeket a kis Lotus hoz.
Kiemel
- teljesítmény súlyarány
- Szenzációk
- Sportszerűség
Fejleszteni
- spártai belső
- Lakhatóság
- utazási kényelem
Lotus Exige ár
Az Exige árazása nem egyszerű. Viselkedése, kezelhetősége, radikalizmusa drágának tűnhet, de ez kell ahhoz, hogy egy fajtatiszta sportautó szolgáltatásait megkapjuk, a nagy teljesítményű kétülésesek legklasszikusabb koncepciója. A legolcsóbb esetekbenA Lotus Exige kikiáltási ára 84.416 XNUMX euró a Sport 350-es változathoz A többi egység drágább, a Sport 96.000 410 130.000 euró, a Cup 430 pedig több mint XNUMX XNUMX euró. Már mondtuk, nem olcsó, de biztos nem sokan lesznek verje meg.
Lotus Exige fotógaléria
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.