Az első generáció Nissan LEAF 2010-ben jelent meg a piacon, és igazi világméretű értékesítési sikerré vált. A siker receptje két alappilléren alapult: a "viszonylag" megfizethető áron és a "szinte" bármilyen felhasználáshoz elegendő önállóságon. Valóban megelőzte korát, és számos olyan modell és technológia előfutára, amelyek mára szabványossá váltak.
Ezt az autót teszteltük:
Teszt Nissan LEAF 40 kWh TeknaTesztelje a Nissan Leaf 30 kWh-t, több érv az elektromos mobilitás mellettTesztelje a Nissan LEAF-et, a világ legkeresettebb elektromos készülékétAz első kiadást ig gyártották 2017-ben, amikor hivatalosan is bemutatták a második generációt, már 2018-as modellként.Az akciós 7 év alatt az akkumulátorok energiakapacitása nőtt, mígnem a világ referenciamodelljévé vált. Olyannyira, hogy ez az egyik legkelendőbb elektromos autó a világon.
Kíváncsiságként a Nissan LEAF más országokban is más kereskedelmi néven került forgalomba. Kínában, amely az ilyen típusú modellek egyik fő piaca, a Venucia e30 aláírással értékesítették. 2022 eleje Nissan egy kis frissítést vezet be, amely főként egy enyhe esztétikai megújulásra és több felszerelés bevezetésére összpontosít.
A Nissan LEAF műszaki jellemzői
Az egyik legjelentősebb változás a LEAF első és második generációja között a kialakítása. Az új karosszéria alatt az előző modellhez képest teljesen frissített platform rejtőzik. A Nissan EV platformja amelyet megosztanak a szövetség más modelljeivel, mint például a renault zoe, akit a japánok első unokatestvérének tartanak.
A LEAF egyik alapvető jellemzője az optimális méret. Elég nagy ahhoz, hogy praktikus legyen, és elég kicsi ahhoz, hogy gazdaságos legyen. A C szegmensben található japán olyan külső intézkedéseket kínál, amelyek a 4,49 méter hosszú, 1,79 méter széles és 1,53 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni egy igen nagyvonalú, 2,7 méteres tengelytávot.
Egy ilyen csata lehetővé teszi, hogy legfeljebb öt utas számára biztosítson belső teret, ahol közülük hármat egy hátsó sorban helyeztek el, amely tágas a lábak számára, bár a vállak számára korlátozottabb. Ami a terhelhetőséget illeti, a Nissan LEAF csomagtartója 420 liter, ez a szám 435 literre nő a hozzáférési változatoknál. Mindkét csomagtartó nőhet a második üléssor 60:40 arányú lehajtásával.
A Nissan LEAF mechanikus választéka és sebességváltói
A Nissan a LEAF-et kezdettől fogva tisztán elektromosnak képzelte. Az egyik első kereskedelmi elektromos autó a világon. Ezekben az években a kompakt nem fejlesztett ki más mechanikai opciókat, továbbra is szilárd az elektromos mobilitás terén. A kínálatát két különböző változat támogatja. Egy tartomány, amely az akkumulátorok mérete és az egyetlen motor által termelt teljesítmény körül forog.
A hozzáférési verziója LEAF lítium-ion akkumulátort kínál 40 kWh a bruttó kapacitás. Az akkumulátor felelős az elülső motor energiaellátásáért 150 lóerő és 320 Nm nyomaték. Ezzel a meghajtóegységgel a 270 km elektromos hatótáv és a maximális töltési teljesítmény 50 kW egyenáramban és 6,6 kW váltóáramban.
El Nissan LEAF A nagyobb teljesítményű lítium-ion akkumulátorral együtt érkezik 62 kWh bruttó teljesítmény. Elektromos motorja XNUMX-es kimeneti teljesítményt állít elő 218 ló 340 Nm nyomatékkal a nyomaték. Ezzel a konfigurációval egy autonómia WLTP ciklusban 385 kilométer, 100 kW maximális töltési teljesítménnyel egyenáramban és 6,6 kW váltóáramban. Minden változat az első tengelyre küldi az erőt.
Nissan LEAF felszerelés
Az idő múlásával a LEAF egyre jobb minőséget kapott, és nem csak az elektromos diagramja tekintetében. Az ajtókból a japán kompakt második generációja jobb minőségben kínálja. A jobb anyagok jobb minőségérzetet keltenek az ügyfelekben, bár sok kemény műanyag panelt vezetnek be a költségek csökkentése érdekében. A 2022-es arculatváltás elsősorban az utasok fedélzeti életminőségének javítására összpontosít.
Ezek ellenére elmondható, hogy egy nagyon jól bemutatott enteriőrről beszélünk. A japán házban megszokott módon több szintre bontva érkezik a berendezés. A legkisebbtől a legnagyobbig: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta és E+ Tekna. A köztük lévő különbségek a rendelkezésre álló felszereltségre irányulnak, mivel kívülről alig van változás. Ezek nagyon zárt csomagok, ahol szinte lehetetlen elemeket hozzáadni vagy kivonni.
A Nissan folyamatos fejlesztéseinek és frissítéseinek köszönhetően az évek ellenére, a LEAF a legkorszerűbb berendezéseket tartja karban. Az elemek listája igen hosszú, érdemes kiemelni: Full LED fényszórók, részben digitális műszerek, hőszivattyús klíma, fűthető első és hátsó ülések, multimédiás rendszer 8 hüvelykes képernyővel, csatlakoztathatóság okostelefonokhoz és a legteljesebb biztonsági felszerelések és vezetési asszisztensek a ProPilot esernyője alatt.
A Nissan LEAF videón
A Nissan LEAF az Euro NCAP szerint
A Nissan LEAF-et az európai autonóm szervezet ütési tesztjeinek vetették alá Az Euro NCAP 2018-ban a lehető legmagasabb minősítést kapta: 5 csillagos. A különböző teszteken kapott pontszám a következő. A felnőtt és a gyermek utasok védelme ütközés esetén 93, illetve 86 százalékos. Gyalogos vagy kerékpáros elütése esetén figyelemre méltó 71 százalékot ért el. Végül az aktív vezetést segítő eszközök tekintetében becsületes, 71 százalékos védelmet ért el. Ezek az értékelések a 2022-es frissítés után is érvényben maradnak, mivel a jármű szerkezetében nincs változás.
A Nissan LEAF Km 0 és használt
Kereskedelmi életének első éveiben a Nissan LEAF „furcsa” autónak számított. Ez nem akadályozta meg, hogy a világ legkelendőbb elektromos készüléke legyen, az első elektromos a tömegek számára. Az első generáció átütő sikert aratott, nem annyira a második, amelyet az új és modernebb riválisok érkezése veszélyeztetett. ennek ellenére a japánok elérik a 30%-os amortizációs értéket, ez egy nagyon jó tény, figyelembe véve az adott körülményeket.
Ha egy pillantást vetünk a használt és használt piacra, akkor azt látjuk, hogy sok egység van elérhető közelségünkben. A legolcsóbb modellek az első generációnak felelnek meg (2.010-2.017). A legolcsóbb egységeket 8.000 euró körüli számokból hirdetik meg, körülbelül 90.000 XNUMX felhalmozott kilométerrel. A Km 0 csatorna nem annyira népszerű, de érdekes alternatívákat kínál. Az árak nem jelentenek kereskedelmi előnyt, tekintettel az új elektromos járművekre kínált érdekes kedvezményekre és támogatásokra.
A Nissan LEAF riválisai
Kevés autó állíthatja magáról, hogy nyomot hagyott az iparban. Amikor a Nissan LEAF piacra került, az elektromos autókat egy kéz ujján meg lehetett számolni. A japán kompakt volt az első akkumulátoros modell, amely forradalmasította a piacot. Mára sokkal több rivális jelent meg. Néhány közülük: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA és Niro, Hyundai Kona Electric, KIA e-Soul, CUPRA Született, DS 3 Crossback E-TENSE, Volkswagen ID.3 y MG ZSEV, többek között. Sokkal nagyobb lista, mint az eredeti, ahol csak a japánok és a ZOE voltak.
Kiemel
- Tervezés
- Lakhatóság
- technológia
Fejleszteni
- autonómia
- Ára több felszerelt változatban
- dinamikus viselkedés
Nissan LEAF árak
Ha van valami jó a LEAF-ben, az az, hogy kiváló ár-termék arány alapján tudta meghódítani a piacot. A Nissan LEAF kikiáltási ára 33.620 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. Ez az összeg egy 40 kWh kapacitású akkumulátorral, 150 lóerővel és Acenta felülettel rendelkező modellre vonatkozik. A család legdrágábbja a LEAF E+ Tekna 62 kWh-s akkumulátorral és 218 lóerővel. Kikiáltási ára 41.970 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Nissan LEAF fotógaléria
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.