A nem túl távoli jövőben mindannyian olyan autókban fogunk mozogni, amelyeket valamilyen többé-kevésbé invazív módon villamosítanak majd. A Tesla néhány éve ledöntötte az elektromos autó falát, azóta mindennapi kenyerünk az akkumulátoros járművek. Apránként megjelennek a forradalmasító autók, olyan autók, amelyek gyökeres változást jelentenek, és trendeket teremtenek. Az Honda és Ez az egyik ilyen autó. Egy elektromos város, amely készen áll arra, hogy megszabja a tempót a következő években.
Ezt az autót teszteltük:
Kipróbáltuk a Honda e Advance 113 kW (154 CV), a legelegánsabb elektromos motort.Ez az első elektromos a házban európai földön. A Honda e 100%-ban elektromos és a hatótávolsága is ezt tükrözi, termikus vagy égetési lehetőségek nélkül. Kötelező lépés a márkák számára az új ökológiai tudatosság, valamint a városok szennyezésének és káros gázainak csökkentését előíró előírások és jogszabályok miatt. Ezzel a céllal a kis Honda megkapta a ZERO címkét, amely lehetővé teszi, hogy szabadon mozogjon a városokban, és más előnyökben is részesüljön, mint például a nagyobb adócsökkentés.
De a Honda e nemcsak elektromos mobilitása miatt vonzó, hanem megjelenése miatt is. Erős japán érintéssel és manga stílussal a dizájnja nagyon megnyerő. Teljesen más kép, mint amit a ház más modelljein láthatunk, és ez egy kicsit jobban jelzi ennek az autónak a különlegességét. És ha úgy gondolja, hogy a legjobb a külső, akkor az az, hogy nem közelítette meg a belsejét, mert ott valóban szótlanul hagy. Nem egy, nem kettő, nem három képernyő, legfeljebb öt, sőt hat digitális panel tolong az e-ben.
A Honda e. műszaki jellemzői
A Honda e belép a B szegmensbe, egy nagyon városi szegmensben. Csökkentett méreteinek és elektromos koncepciójának köszönhetően A Hondának a semmiből kellett kifejlesztenie egy platformot. Ez az első házmodell, amelyet erre a szerkezetre fejlesztettek ki. A könnyű anyagokat és a tökéletes súlyelosztást (50-50) használó szerkezet garantálja a maximális belső használatot, valamint az alacsony súlypontot, amely javítja a dinamikus képességeket.
Noha ez egy mászóplatform, a Honda e nagyon rövid és tökéletes méretekkel rendelkezik a városokba való bejutáshoz. 3,89 méter hosszú, 1,75 szélesség és 1,51 méter magas. Ehhez hozzá kell adni egy 2,53 méter hosszú csatát, amely maximum négy utas beférését teszi lehetővé. Valami igazságosabb a terhelés mennyisége. Alig Maximális űrtartalom 171 liter és 861 maximális kapacitás. A második üléssor teljes lehajtásával készült ábra, nem a szokásos 60:40 arányban.
Annak ellenére, hogy könnyű anyagokból készült, a Honda e nem túl könnyű autó. A lítium-ion akkumulátorral működő készlet súlya jelentősen megnő. Műszaki lapja szerint az e mérleg súlya 1.514 kilogramm. Jelentős tömeg, ha figyelembe vesszük a jármű rövidített méreteit.
A Honda e
Honda nem akarta bonyolítani az életét, ha az e motorizálásáról volt szó. A tartomány a következőkből áll két változat: Base és Advance. A fő különbség köztük az elektromos készlet összenyomására képes teljesítményben rejlik. 136 vagy 154 ló lesznek a lehetséges lehetőségek. Ezt az erőt egy hátsó szinkron villanymotor nyeri, amely az összes energiát a hátsó tengelyre küldi.
A 315 Nm maximális nyomatékú motorhoz csatlakoztatva a motor a vízhűtéses lítium-ion akkumulátor 35,5 kWh kapacitással. A japán márka 222 kilométeres maximális elektromos hatótávolságot hagyott jóvá a WLTP ciklusban mindkét változat esetében. Így a kombinált ciklus költsége 18 kWh minden 100 megtett kilométer után. Az újratöltési idő a háztartási konnektorból 18 óra és a töltés 30%-ának visszanyeréséhez szükséges 80 perc között van egy 55 kW-os gyorstöltési ponton.
Egy automata sebességváltó gondoskodik a rendszer kezeléséről, beleértve a különböző tartási módokat is. A kormánylapátokkal tudjuk kezelni, hogy mennyi a regeneratív fékezés alkalmazni akarjuk, a bal oldali bütyökkel összeadva, a jobb oldali bütyökkel kivonva. Ezenkívül van egy pedálos üzemmódunk, amely lehetővé teszi, hogy mindent a gázpedál fokozatba állításával kezeljen. Emeléskor a regeneratív fékezés olyan erősen működik, hogy meg tudja állítani a járművet anélkül, hogy rá kellene lépnie a fékre.
A Honda felszereltsége ill
Ahogy már mondtuk, az egyik dolog, amiért a legtöbben beleszeretnek a Honda e-be, az a látványos belseje. Ilyet még soha nem láttak, még kevésbé egy ilyen kis szegmensben.. Az e-hez alapfelszereltségként számos belső képernyő tartozik. Kettő a tükörként működő külső kamerák által gyűjtött képek illusztrálására. Kettő a multimédiás rendszernek, egy a vezetőnek és egy az utasnak. És egy utolsó képernyő a műszerfalhoz.
Ezeknek a paneleknek lesz 12,3 és XNUMX hüvelyk közötti méretek. A menedzsment tapintható, és hangvezérlésen keresztül is működik, amely reagál a "Hey Honda" parancsra. A különböző szintek, Base és Advance, nem jelentenek túlzott változtatásokat a felszereltség szintjén, kivéve a támogatott parkolást és a fűtött kormányt. Mindkét felület nagyon egyenletes és teljes felszerelést hoz magával.
A lista nemcsak a műszerfal digitális megjelenítését tartalmazza, hanem számos olyan funkciót is, mint a navigátor, a napfénytető, vezeték nélküli kapcsolat az Apple CarPlay és az Android Auto számára, 360º-os kamera, LED-es fényszórók, távirányítók, WiFi a fedélzeten, és természetesen az aktív biztonsági elemek és a vezetési asszisztensek hosszú listája, amelyek nagy biztonságot garantálnak az utasok és a gyalogosok számára.
A Honda e videón
A Honda e az Euro NCAP szerint
A biztonság minden járműnél figyelembe veendő tényező, akár elektromos, akár nem. 2020-ban Az Euro NCAP próbára tette a Honda e-t híres biztonsági tesztjein, és négycsillagos minősítést kapott.. A kapott eredmények: 7,6 a felnőtt utasok védelmében, 8,2 a gyermek utasok védelmében, 6,2 a gyalogosok veszélyeztetettségében és 6,5 a vezetési asszisztensek működésében.
A Honda e Km 0 és használt
Mivel egy ilyen új autóról beszélünk, a használt csatornáknak és a Km 0-nak továbbra sincs eladó darabja. Jelenleg a Honda egyesült királyságbeli gyára több mint 40.000 XNUMX megrendelést és raktáron lévő egységet halmoz fel, hogy megkezdhesse a piacra lépési folyamatot. Az első országok, amelyek élvezhetik a kis elektromosságot: Anglia, Németország, Franciaország és Norvégia. Olyan országok, ahol az elektromos járművek piaca elterjedtebb, mint Spanyolország esetében.
A Honda riválisai e
Tekintettel városi jellegére, árára és autonómiájára, a Honda e-nek jelenleg nincs sok vetélytársa. Ám a közeljövőben a japánoknak egy olyan versennyel kell szembenézniük, amely a helytállásért jön. A legfontosabb modellek, amelyekkel versenyeznie kell: BMW i3, MINI-Elektromos, Smart EQ Forfour, y peugeot e-208. A nem túl távoli jövőben még többet kell hozzá tenni, mint pl FIAT 500e.
Kiemel
- Tervezés
- technológia
- Teljesítmény
Fejleszteni
- Magas ár
- kis törzs
- autonómia
Honda árak és
Őszintén szólva nem egy különösen olcsó autóról beszélünk. Bár a Honda lenyűgöző rendelési listát halmoz fel Honda e-jéhez, a valóság az, hogy az eladási ára magas a B-szegmensben, 222 kilométeres hatótávval. A legjobb esetben A Honda e ára 37.300 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül.
Erkély
A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.