Porsche 911

-tól 131.203 euró
  • Karosszéria sport
  • Ajtók 2
  • Plazák 2 - 4
  • Potencia 385-650 LE
  • fogyasztás 10,1-13,8l/100km
  • Törzs 145 liter
  • Értékelés 5

Lehetetlen összefoglalni egy olyan modell történetét, mint a veranda 911 csak néhány sorban. Ez a sportszerűség kvintesszenciája. Kiváló sportkocsi, és páratlan műszaki munka. Vele Ferdinand Porsche megmutatta a világnak, hogy több világ közül a legjobbat is megszerezheti. Esztétikailag tetszetős és agresszív autó a mindennapokhoz, fajtiszta sportautó hétvégére. Az egész autót.

A 911 története Németországban kezdődik az 50-es évek végén. A Porsche 356 alapján 1963-ban a Frankfurti Autószalonra ellátogatott egy modell, amely lefektette a márka alapjait. Ez az első Porsche 911 ma a gyűjtők nagyra értékelt ékszere, és az egyik legtöbbet másolt modell a piacon. Egyes verziók meghaladhatják az egymillió eurót.

Ha tovább megyünk az időben, elérjük utolsó generációját, a nyolcadik generációt, amely a 992-es kódot kapja. Ezen a nyolc kiadáson keresztül láthatja az autó fejlődését. Minden új modell erősebb és dinamikusabb, mint az előző, de egy cseppet sem veszít a lényegből vagy a sportosságból. A technika a vezetés szolgálatában. Az évek során változatok és testek is megjelentek. Jelenleg három példány található a kínálatban: 911 Coupé, 911 Cabriolet és 911 Targa, a speciális 911 GT3 és GT3 RS mellett.

A Porsche 911 műszaki jellemzői

A Porsche 911 a technika és a precizitás szinonimája. A klasszikus német sportautó minden új generációval fejleszti képességeit. A legújabb, a 992-es kiadás modern rendszereket használ, hogy az élményt a végsőkig vigye. az egészet a távozó generáció alaposan átdolgozott és felújított platformján áll. Az összes test rajta nyugszik, bár egyes kiadások konkrétabb konfigurációkat mutatnak be.

Tagadhatatlan, hogy az idő múlásával a német sportautó súlya és térfogata nőtt. Az első kis és könnyű egységektől távol az új generációk sokkal nagyobbak. Kifelé elérik a hossza 4,52 és 4,57 méter között, akár 1,85 méter széles és mindössze 1,28 méter magas. Ezekhez a méretekhez hozzá kell adni a 2,45 méteres tengelytávot, amely lehetővé teszi, hogy két vagy négy utas számára is helyet biztosítson.

A Porsche 911 legextrémebb változatai kihagyják a hátsó üléseket, hogy helyet adjanak egy versenyketrecnek. A leghagyományosabb egységek azonban megengedik a 2+2-es konfigurációt, bár a hátsó ülések gyakorlatilag a gyerekek számára korlátozottak. Ami a teherbírást illeti, a 911-es csomagtartója minimálisan 132 és 145 liter között van. Kis csomagtartó, amely mindig elöl van elhelyezve.

A Porsche 911 mechanikus választéka és sebességváltói

A 911 története hosszú és kiterjedt, akárcsak a 992-es generáció jelenleg kínált mechanikai kínálata. a teljes motorportfólió a benzin égetésére épül villamosított rendszerek hiánya nélkül. Egy régi iskolás autó, amely bevezette a jobb működéshez szükséges műszaki erőforrásokat, például a léghűtést vagy a turbófeltöltést. Az öröklés benn Porsche modelljeik folyamatos fejlődése.

Majdnem 10 különböző változat, amelyet az összes karosszéria megoszt, kivéve néhányat, amely kizárólag a kupé karosszériára korlátozódik. A teljes termékskála azonos szerkezetű. Keresztirányú hátsó motor hat egymás felé néző hengerrel, turbófeltöltéssel vagy szívómotorral, lökettérfogat 2.981 és 3.996 köbcenti között. Minden egység a hátsó tengelyre küldi az erőt, bár sok közülük lehetővé teszi a 4-esként azonosított összkerékhajtás beépítését.

A kisebb teljesítményű változatok között van hatfokozatú kézi váltó, és néhány erősebb is. A teljesítmény a 385 Carrera 911 lóerőtől a 650 Turbo S 911-ig terjed.. A család legújabb egysége a Porsche 911 GT3 RS, amelyet kifejezetten a pályára terveztek. Kiemelkedik 525 lovával és különlegesen kondicionált esztétikájával.

A Porsche 911 felszereltsége

Porsche 911 GT3 belső

Az évek és nemzedékek során a Porsche 911 jellegzetességeket és minőségeket kapott. Első kiadásaiban minden használati tapasztalatát a vezetésre alapozta, de fokozatosan átadta helyét a technológiáknak és a minőségeknek. A 911-es belseje nagyon kellemes hely jó munkájáért és az általa kínált számos fedélzeti technológiáért és rendszerért.

Ahogy a Porschénél lenni szokott, nincs tényleges felszereltségkínálat. A választék a korábban említett mechanikus változatok körül forog. Így találjuk: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 és GT3 túracsomag, a GT2 mellett, amely a sorozat különálló változatának is tekinthető, mivel a család többi tagjához hasonlóan inkább a pályahasználatra koncentrál, mint az útra.

Ezen teljesítményszintek mindegyikén különböző berendezéseket szállítunk. Minél nagyobb a teljesítmény, annál több a szabványos elemek száma, bár a lehetőségek hosszú listája is rendelkezésre áll. Olyan extrák, amelyek beépítése nagyon költséges, de lehetővé teszik az ügyfelek számára, hogy a legkisebb kifejezésig személyre szabják autójukat a piac egyik legszélesebb körű személyre szabási programjának, a Porsche Exclusive-nak köszönhetően. Ezen választható elemek nagy része a dinamikus fejlesztésekre összpontosít, mint például a jobb fékekre, speciális felfüggesztésekre vagy sportkipufogókra.

A Porsche 911 videón

A Porsche 911 Km 0 és használt

Ki ne szeretne egy 911-est a garázsában? Összes. A Porsche figurája egy olyan figura, amelyről a négy kerék szerelmesei álmodtak. Sportossága, története, teljesítménye és az általa nyújtott szenzációk nagyon keresettek az alternatív értékesítési csatornákon. Jó hangulatban vannak, mivel nem sok ember fér hozzá a legmodernebb egységekhez. Hosszú modelltörténete miatt az árak nagyon változóak, a leghosszabb élettartamú egységek a legdrágábbak.. Általában nagyon alacsony, 16% körüli amortizációs értéket mutat, ami az egyik legjobb a piacon.

Ha megnézzük a használt és a használt csatornát, láthatjuk, hogyan a legkedvezőbb árak a 996-os generációból (1999-2005) származnak, 20.000 XNUMX euró körüli árat kínálva (Emelkedik az ára.) Ha megnézzük a 964-es kiadás egységeit, azt látjuk, hogy az árak 50.000 0 euró fölé emelkednek. Logikusan a Km XNUMX piac nem létezik. A márkakereskedések nem halmoznak fel készletet, mivel az ügyfelek gyári rendeléseket választanak, az ízlésüknek és igényeiknek megfelelő, személyre szabott konfigurációkkal.

A Porsche 911 riválisai

Mindenki le akarja győzni a 911-est, ez az ellenség, akivel szembe kell nézni, ha a sportautó-piacról beszélünk. A történelem során sokan próbálkoztak, de keveseknek sikerült.. Ma a piac számos lehetséges alternatívát mutat a legendás német modellre. A riválisok listája nagyon hosszú, és néhány igazán illusztris név szerepel benne. Olyan figurák, mint: Audi R8, BMW 8-es sorozat, Mercedes AMG GT, Lamborghini huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar F-Type y Maserati GranTurismo. Bár nem mindegyiknek ugyanaz a megközelítése, mint a Porschénak, elmondható, hogy a teljesítmény, az ár, a jellemzők és a teljesítmény természetes ellenségei.

Kiemel

  • történelem
  • viselkedés
  • Szenzációk

Fejleszteni

  • opcionális ár
  • hátsó ülések
  • Nincsenek elektromos opciók

Porsche 911 árak

A fentiek közül semmi sem azt hinné, hogy a 911 olcsó vagy megfizethető autó, sőt, nem az. Története, teljesítménye és többféle változata nem olcsó. A Porsche 911 induló ára 141.868 XNUMX euró, ajánlatok és akciók nélkül. A Cabriolet karosszériája 158.158 167.118 eurótól, a Targa 911 299.687 eurótól indul, ajánlatok és kedvezmények nélkül. A család legdrágábbja a fenséges Porsche 286.470 Turbo S Cabriolet, minimális ára 3 XNUMX euró, jóval meghaladja a GTXNUMX RS XNUMX XNUMX euróját.

Erkély

A cikk tartalma betartja a szerkesztői etika. A hiba bejelentéséhez kattintson a gombra itt.