Ma eljött a chipcsere ideje. Ma rendezték meg a Monacói Nagydíj első szabadedzéseit, a hercegség borús ege alatt. Az első gyakorlat során az előrejelzések beteljesültek, és bár felhős volt az ég, fenyegető, de egy csepp sem esett le a másfél óra alatt amelyen a pilóták először tesztelhették a nagydíj hétvégéjén a szuperlágy, piros betűkkel jelölt abroncsokat.
Hogy lehetne másképp, A Mercedes uralta az első teszteket Lewis Hamiltonnal az élen, bár igen, szorosan követi egy Daniel Ricciardo, aki új Red Bull-főnökeinek akar tetszeni, egy Fernando Alonsót adó elismeréssel, aki felismerte, hogy itt a Milton Keynes-i autók besurranhatnak a győzelemért folytatott harcba. Pontosan az ausztrál mögött a Ferrari spanyolja került.
Ahogy az várható volt a Mercedesnél, csökkentek a különbségek a korábbi pályákhoz képest, de talán nem számítottak ilyen kis különbségre. A mindössze három tizedes különbség Ricciardo RB10-éhez képest elhanyagolható és még várni kell, hogy az esőre vonatkozó előrejelzések beváltak-e, mivel esőben a Red Bullnak kicsit javulnia kell, és még közelebb kell kerülnie a Brackley Silver Arrowshoz.
Ezek voltak az első szabadedzés legjobb ideje: 
Délutánra megváltozott a táj, és korán jött az eső. Az előrejelzések szerint csütörtökön nem várható eső, de a GP2 edzései és a Forma-1 második szakasza között esett az eső, sőt jégeső is esett a monacói aszfalton. Ez azt okozta, hogy az ülés első 40 percében nem történt semmilyen akció a pályán, egy magányos Valtteri Bottas installációs kör mellett a Williamsekkel.
az egész ülésszak alatt nem esett tovább, és a pálya kiszáradt így kevés következtetést vontak le ebből a tételből. Mivel az aszfalt hőmérséklete alacsony volt, és a Monte Carlo-i pálya rossz vízelvezetése miatt nagyon változékonyak a feltételei. A mai ülés azonban arra szolgált, hogy a versenyzők sisakjain sok új dizájn látható legyen, ami már megszokottá vált a szezon egy ilyen fontos eseményén.
Ahogy az időmérő másodperceket számolt vissza, egyre több versenyző lépett pályára, miután meghallották az első sípszót a lelátóról. A Toro Rosso és a Ferrari fiúi nem akarták vesztegetni az időt, és kimentek gurulni az intermediate gumikkal, mögötte Sebastian Vettel, aki ugyanezt tette Red Bulljával. Kimi Räikkönen dolgai azonban elfajultak, a Ferrari valamilyen probléma miatt nagyon lassan tért vissza a boxba, feltehetően a sebességváltójával. 
Eközben Kevin Magnussen a McLaren-jével megismerkedett Monaco kanyargós pályájával, a dán alig filmezett ezen a különös pályán, és még a vizes pályán is meg kellett köröznie, hogy megismerje a pályát és annak íveit. Alig több mint 15 perccel a vége előtt Lewis Hamilton Mercedesét látták, és egymást követő köröket tett meg a boxutcában anélkül, hogy megállapította volna az indulási kör idejét.
A maga részéről Nico Rosberget is látták a Hercegség utcáin pontosan ugyanazt a munkát végezni, mint a britek, így Jenson Button az első helyen áll, aki McLarenjével az utolsó dobott kört a pályával a lehető legszárazabbra tette, hogy az időtáblázat élére álljon. De minden megváltozott, amikor az elmúlt néhány percben elkezdtek megjelenni az első lágy gumik.
A Toro Rosso francia pilótája, Jean-Éric Vergne nyitotta meg a futást száraz abroncsokon, majd Nico Hülkenberg Force Indiája szerelte fel a szuperlágy gumit. A végén, Fernando Alonso volt a legokosabb az osztályban, és megnyerte ezt a második edzést amelyben a legjobb időket a szuperlágy abronccsal állították fel, így Lewis Hamilton négy tizeddel maradt le a Ferrari mögött.
Ezek voltak a második ülés legjobb időpontjai: 