Így működik a Volkswagen új 1.5 TSI EVO 2 motorja

TSI 1.5 EVO 2 motor

Az elmúlt években láthattuk, hogy a Volkswagen a TSI mozaikszó alatt számos motort fejlesztett ki. Ezek a motorok a fő jele a leépítésnek a német csoportban. most jön a 1.5 EVO 2 TSI motor számos változtatással, amelyek javítják hatékonyságát és képességeit, 150 LE és 272 LE közötti teljesítménnyel.

Mindenesetre a legnagyobb teljesítmény, amit a márka bejelent, nem a mindössze másfél literes blokkból származik majd. Ez lenne a leépítés csúcsa. Amikor a Volkswagen 272 LE-ről beszél, akkor az egyik plug-in hibrid változatára utal. Ez tehát a TSI 1.5 EVO 2 motor egy vagy több villanymotorral kombinált teljesítménye lesz.

A TSI 1.5 EVO 2 motor fejlesztései

A következő 1.5 TSI-motor már számos rendszert tartalmazott a hatékonyság és a teljesítmény javítására. Köztük a rendszer közvetlen befecskendezés-ban henger lekapcsolása és változó lapátos turbó. Az EVO 2 fejlesztései közül sok ezeknek a rendszereknek a módosítása, mások azonban teljesen újak:

A TSI 1.5 EVO 2 számos fejlesztést tartalmaz az EVO-hoz képest

  • A TSI motorok mindig is a közvetlen befecskendezés hogy csökkentse a henger hőmérsékletét és ezáltal növelje a kompressziós arányt. Valami, amiből az EVO 2 is profitál. Mindazonáltal, a nyomás amelynél az üzemanyagot befecskendezik most akár 350 bar, az üzemanyag porlasztásának javítására.
  • Az ACT hengerleválasztót a TSI 1.5 EVO-n találták. Amit a vezérműtengely mechanikus rendszerével értek el, amely felülírja a szelepek működtetését, és természetesen az elektronikus befecskendezés megváltoztatásával, amely leállítja az üzemanyag küldését ezekhez a hengerekhez. Ez A henger deaktiválását az EVO 2-n ACTplusnak hívják és márkától függően több szempontból is felülmúlja elődjét.
  • El változó lapátos turbó számára lett újratervezve javítja a teljesítményét és hogy a motor teljesítménye az még rugalmasabb nagyon széles fordulatszám-tartományban. Alacsony fordulatszámtól a fordulatszámmérő magasig.
  • Ha DSG sebességváltóval kombinálják, az TSI-motor funkciója vitorlás mód, amely leállítja az egész motort, és az autó üresbe gurul. Abban a pillanatban, amikor megnyomják a gázpedált, a motor gyorsan újra beindul, és a DSG a megfelelő sebességfokozatba kapcsol annak megfelelően, amit a vezető a pedállal kér. Amit a TSI 1.5 EVO 2 is tartalmaz néhány fejlesztéssel.
  • A Volkswagen új motorja továbbra is a következővel működik Miller ciklus, de az üzemanyag elégetése javult.
  • Javítások a kibocsátáscsökkentés: kerültek elhelyezésre környezetszennyezésgátló rendszerek a motorhoz közelebb. Egy módszer, amely lehetővé teszi részecske szűrő hamarabb éri el az optimális üzemi hőmérsékletet. Ugyanez vonatkozik a katalizátor háromutas, amely lehetővé teszi a szigorú európai és amerikai környezetszennyezés elleni előírások betartását.

A DSG váltó segíti az EVO 2-t a vitorlás üzemmódban

Amint láthatja, a motor fejlesztéseinek nagy része a hatékonyság javítására és a kibocsátás csökkentésére összpontosított. Mindegyikük próbál alkalmazkodni a Euro 7 szabályozás ez néhány éven belül megtörténik, és néhány márka számára nagyon nehéz követelményeket teljesíteni. Olyannyira, hogy a szabványok eléréséhez várhatóan különböző elektromos hibridizációs módszereket vagy alternatív üzemanyagokat kell alkalmazni. Ezért, ez a motor kompatibilis lesz gázzal és elektromos motoros meghajtórendszerekkel.

Az új TSI 1.5 piacra kerülése

A Volkswagen 1.5 EVO 2 TSI motorja az EA 211 motorcsaládba tartozik, először jelenik meg kisebb teljesítményű változatában, amely megtartja az EVO 150 1 LE-s teljesítményét. T-Roc és a T-Roc kabrió.

Már ismered őket A WLTP ciklussal jóváhagyott fogyasztási adatok ennél az autónál: 5 l/100 km/h a normál és 5,4 l/100 km a kabriónál. Nagyon jó fogyasztás, tekintve, hogy SUV-ról van szó. Hogy képet kapjon a változásról, a jelenleg forgalmazott T-Roc Cabrio, amelyet lecserél, 6.3 l/100 km-es fogyasztást engedélyez.

A Volkswagen T-Roc lesz az első, amely a TSI 1.5 EVO 2-t szállítja

Ami a károsanyag-kibocsátást illeti, ez az autó a TSI 1.5 EVO 2-vel 115-120 gramm CO2-t regisztrált a T-Roc-ban és 122-127 gramm CO2-t a T-Roc kabrióban.

A TSI 1.5 EVO 2 motor elődei

Számos különböző lökettérfogatú és teljesítményű propeller létezik, amelyek a Volkswagen-csoport márkája szerint a TSI vagy TFSI betűszót viselik. Mindazonáltal, a legtöbbet ezekben az években az 1.4 TSI motort használták, amelyet az Audi, a Volkswagen, a Seat és a Skoda számos középkategóriás modelljébe szereltek fel.

Az 1.4 TSI motorblokk mintegy tíz évnyi kihasználása után a Volkswagen-csoport 2016-ban piacra dobta utódját: a 1.5 TSI EVO. Meg kell jegyezni, hogy ahelyett, hogy folytatnák az elmozdulás csökkentését, ahogy az eddig történt, növeli a térfogatát. A Volkswagen szerint az 1.5 TSI EVO evolúciót jelentett elődjéhez képest, amely nagyobb hatékonyság és dinamizmus. A következő videóban bemutatják néhány technológiájukat és működésüket.

Volkswagen TSI EA211 evo

Az 1.5 TSI volt az egyik első benzinmotor a világon, amely a változó geometriájú turbófeltöltő. Ez jobb teljesítményt jelent gyakorlatilag a teljes fordulatszám-tartományban, ami használhatóbbá és kellemesebbé teszi a vezetést a nagy nyomatéktartalék gyakorlatilag bármikor.

Az 1.4 TSI legújabb verzióihoz hasonlóan a hengerkivágás ACT az 1.5 TSI EVO motor lehetővé teszi, hogy a 2-es és 3-as henger abbahagyja a munkáját, ha alacsony az energiaigény, üzemanyag megtakarítás anélkül, hogy a sofőr észrevenné.

Az is számít, be DSG sebességváltóval szerelt változatok, rendszerrel képes leállítani a motort. Ha a sebesség nem nagy, és a vezető leveszi a lábát a gázpedálról, a tengelykapcsoló kiold, és a rendszer leállítja a motort. Ily módon sima lassításoknál, ahol ki akarjuk használni a tehetetlenséget, keringhetünk több tíz méteren keresztül kikapcsolt motor mellett. A gázpedál megnyomásával az 1.5 TSI EVO újra életre kel.


Kövessen minket a Google Hírekben

Hozzászólás, hagyd a tiedet

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

  1.   Agustin dijo

    Remélem, ha leállítom a motort, a kormány és a fékek tovább működnek ???. Nagyon szép motor, "erős" és gazdaságos, két szó, ami elcsábít?