Lássuk, hogyan mondom, hogy ne sértőnek tűnjön, vagy sértő legyen. Európában szamarak vagyunk! Mi a hibája ezeknek a kedves állatoknak, hogy mi, ezen a kontinensen élő emberek rövidebb értelemben vagyunk, mint ők. Nos, egyik sem, de úgy tűnik szeretjük bonyolítani az életünket oly módon, hogy a problémákat bonyolultabbá tesszük. Az egyik példa a környezetszennyezés.
Évek óta panaszkodunk, hogy a környezetszennyezés nem fenntartható és hogy a mobilitási modellnek változnia kell. Nos, ha figyelmesebbek lennénk, rájönnénk, hogy Japánban évekkel előttünk járnak. Igen, és ezt köszönhetően a a szép Kei autó eladása. Az egyik legérdekesebb a Mugen Honda N-One hogy manapság új alkatrészekkel és testreszabási lehetőségekkel frissülnek. Kedveled? Hát vigyázz...
Jó "Kei"-ként a Mugen Honda N-One MY2021 csak Japánban kerül értékesítésre.
La jelenlegi generációs N-One Tavaly márciusban érkezett meg a világba, és néhány napja kezdték el árulni Japánban. Ami az elődjét illeti, az evolúció olyan szempontokra összpontosít, mint a dizájn vagy a belső minőség. Most, hogy a fiatalabb közvélemény ráirányítsa a szemét, a felelősök egy lépéssel tovább mentek. Ehhez folyamodtak a tapasztalat, amit sporttársa kincsnek tart. Ha elfelejtette a nevét, emlékeztetünk: Mugen.
Ha megnézzük az esztétikáját, értékelhetjük az új és exkluzív árnyalatok megjelenését a karosszéria öltöztetésére. Emellett van egy sportkipufogó, első elosztó, oldalszoknyák vagy kovácsolt alumínium kerekek. A zárt ajtók mögött a változások finomabbak, de fontosak is. Itt találunk néhányat pedálok és gomb a sportos vágáshoz. A teljesítmény vagy a teljesítmény szintjét illetően nincs változás.
Az ok egyszerű: motorja nem haladhatja meg a 47 kW-ot (63 LE) a japán kei autókat szabályozó törvényi előírások miatt. Ettől a sorozatos változtatástól azonban nem lesz a Mugen Honda N-One radikális vagy exkluzív sportautó. Azonban fűszeres hatást ad, ami vonzóbbá teszi a terméket a közönség szemében. Elsőre furcsának tűnhet, de pl mobilitási megoldás nagyvárosok számára megfizethetetlen.
Ha az Európai Unió felajánlotta adókedvezmények ha a japán cégek (Honda, Suzuki, Daihatsu vagy Mitsubishi) jó áron adnák el őket Európában, a dolgok úgyis megváltoznának. Ezenkívül megkönnyítené az országok és más gyártók dolgát átmenet a termikus és elektromos járművek között mert környezeti hatása korlátozottabb. Kár, hogy ilyen hülyék vagyunk, és nem adjuk ki a karunkat.
Forrás - Mugen
