A töréstesztek elengedhetetlenek annak ellenőrzésére, hogy a márkák elég biztonságosan árulják a járműveket ahhoz, hogy ellenálljanak a baleseteknek. Az elmúlt években öt csillag megszerzése ezekben a tesztekben márkák közölték a négy szélnek, azonban az elszenvedett keménykedéssel nem mindegyiknek sikerül elérnie a maximális pontszámot. Az autók biztonságának teszteléséért felelős összes szervezet szigorította ezeket az autók és technológiájuk fejlődése alapján.
LatinNCAP Ez az ügynökség felelős mérni a Latin-Amerikában értékesített autók biztonságát. Ezek az országok hozzászoktak ahhoz, hogy a márkák sokkal alacsonyabb biztonsági szintű autókat árulnak, mint amit a világ más országaiban kínálnak, de sok márkát rossz meglepetés ér, amikor az egyik „jó” autójuk nem éri el a várt minőséget.
A latin NCAP teszteken ezúttal összeomlott modell az volt a nissan murano ami az USA-ban készült. Ezt a modellt stabilitásszabályozóval (ESP) és hét légzsákkal szerelték fel, és mindezek ellenére csak két csillagot ért el a felnőtt utasok védelmében és négy csillag a gyermekvédelemben a törésteszteken. Az egyetlen szempont, amelyre jobban reagált, az az oldalsó ütközési teszt rúddal és anélkül. Az utasok nem sérültek meg súlyosan.
Az elem, amely meghibásodott hogy a jármű megszerezze ezt az alacsony hangot nincs felszerelés hiányában a biztonságról, hanem szerkezetében. A frontális ütközésben a kormányoszlop beavatkozott a lábtérbe, aminek következtében a sofőr súlyos sérüléseket szenvedett. Ezért sokszor egy autó biztonsága nem kizárólag a biztonsági felszereltségén múlik, és azon, hogy szerkezete stabilan tud-e maradni ütközéskor.
Befejezésül meg kell említenünk ezt ezt a tesztet a Nissan támogatta De miután a modellt elemezték és az eredményeket látták, a japán cég azon dolgozik, hogy javítsa közepes SUV-ja biztonságát, hogy javítsa ezeket az adatokat.
Forrás - Latin NCAP
