Ismered a kei autó szegmenst? Talán nem, mert Európában ismeretlenek a nagyközönség számára, és ez még vonzóbbá teszi őket. De ne vezessenek félre, mert ha egy másik nyitottságunk lenne, az lenne a ideális megoldás a nagyvárosok mobilitási problémáira. Igen, mert ezek olyan járművek, amelyek 3,4 méter hosszúak, 1,48 méter szélesek és legfeljebb 2 méter magasak, ideálisak a nagyon szűk sikátorokon való barangoláshoz...
Hát akkor az egyik legújabb újdonság, amely eléri ezt a kategóriát, a Nissan Sakura. Emlékszel, hogy néhány éve a japán cég bejelentette az IMk Conceptet? Ez egy kei autó volt, igazán vonzó dizájnnal, és ami a legfontosabb, elektromos hajtáslánccal hajtotta. És látva a fogadtatást, úgy tűnik, nem sokat gondolkodtak azon, hogy zöld utat adjanak a projektnek. A Sakura filozófiájához híven debütál de Európában nem lenne lehetőség?
A Nissan Sakura miniatűr esztétikája a Qashqaira vagy az Ariyára emlékeztet...
Amint a képeken láthatja, a Nissan Sakura esztétikája nagyon vonzó. Igaz, hogy egy ilyen kis karosszériára korlátozva nem engedhet meg magának nagy esztétikai engedélyeket. Ennek ellenére olyan előlappal rendelkezik, amely számos elemének köszönhetően idősebb testvéreire, Ariyára és Qashqaira emlékeztet. Főleg a Full LED technológiás optikájának formája, a "V-Motion" rács vagy a Nissan logó kiemelkedő elrendezése miatt.
Az oldalnézet az, amely az Ön kereskedelmi pozícióját jelöli. Val vel 3,395 méter hosszú1,475 méter széles és 1,655 méter magas, inkább úgy néz ki, mint egy kerekes cipősdoboz. Ehhez hozzá kell tenni a tengely közötti távolság hogy megy a 2,495 méter hosszú. Van azonban néhány részlet, amit nem hagyhatunk figyelmen kívül. Először is a túlnyúlások szinte hiánya, és ennek az az oka, hogy a Nissan egy exkluzív platformon készítette el.
Másodszor azért nagyméretű hátsó ajtókat kínál. Ennek a kialakításnak az az oka, hogy nagyon nagyvonalú hozzáférést kell kínálnia a második sorhoz. Ezenkívül a lap-üveg kapcsolat kiegyensúlyozott, mivel nagyvonalú ablakai vannak. Végül megvan a hátsó rész, amely néhány apró részlettől eltekintve pontos másolata a 2019-es IMk Concept viseletének. Kiemelendő: az optikája, a kapu formátuma vagy a diffúzor...
A Sakura elektromos, teljesítménye 47 kW, autonómiája 180 kilométer WLTC...
Ahogy korábban említettük a Nissan Sakurát soha nem látott platformon fejlesztették ki. Ennek köszönhetően elektromos hajtáslánca 47 kW teljesítménnyel és 195 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik. A takarmányozáshoz folyamodik a 20 kWh energiakapacitású lítium akkumulátor ami 180 kilométeres hatótávolságot biztosít. De van egy kicsi, de: a becsült tartományt a WLTC homologizációs szabvány Japánból.
Ezért ha a legigényesebb WLTP-vel mérjük, még kisebb lesz. Végül itt az ideje, hogy beszéljünk a kabinjáról. Furcsa lehet, hogy a mechanika mellé beépítjük, de a platformja remek teret ad neki. A Nissan szerint négy nagyvonalú ülés és 107 literes csomagtartó van benne. Kivitelét tekintve az egyszerűség és a technológia kártyáját játssza ki, a digitális műszerfal a központi érintőképernyőhöz kapcsolódik.
A többi elem a sofőr kezében van, de mást is kell tenni. Főleg a tekintetben légkondícionáló pues a kezelőszervek teljesen érinthetők. A műszerfalon vagy az ajtókon elhelyezett textil kárpitozott díszlécekkel a készlet legalább vizuális minősége a magasba megy. Végül a biztonság és a technológia is ragyog, mert debütál olyan innovatív elemeket, mint a ProPILOT Park rendszer.
Eladható lenne a Sakura Európában…?
A Nissan Sakura jellemzőit figyelembe véve a következő kérdés merül fel Van értelme egy ilyen autónak Európában? A priori úgy tűnhet, hogy nem, de látva a dizájnt, a minőséget, a technológiai színvonalat és az autonómiát, igen is lehet. Az a probléma az ügyfelek nem állnak készen erre a forradalomra és még mindig nagyon ragaszkodnak a terepjárókhoz, de mindannyian tudjuk, hogy ez nem a helyes út.
Hogy képet adjunk a szülőföldjükön elfoglalt kereskedelmi helyzetükről. Japánban idén nyártól lesz elérhető három felszereltségi szint: S, X és G ára pedig árfolyamon kb 14 ezer dollár. Igaz, ez a szám már tartalmazza az Egyesült Államok ösztönzőit is, de nézzük meg, milyen jól eladható Európában. Talán később... Nem gondolod...?
Forrás - Nissan
