"Újj meg vagy halj meg", ez az, amiért felelősek Elegáns a Daimler AG Geelyvel kötött szövetsége után. A bajor cég helyzete nem volt a legkívánatosabb, és még inkább szűkös portfólióját tekintve. Az első lépés, amivel felvillanyozták a hatótávolságot, meghatározó volt, de alternatívákat kellett keresniük a növekedéshez. És amit kitaláltak, annak a világon minden értelme van, még ha egyáltalán nem is szeretjük: egy globális hivatású SUV fejlesztése.
Így hát hozzáláttak a munkához, és megformálták az egyiket hírek a müncheni IAA-tól. Ez körülbelül SmartConcept #1, egy egész út, amely távol tartja hagyományos piacától. Vagyis nem az A szegmensben helyezkedik el, hanem oda megy városi és kompakt közé esik. Ráadásul nem a kínálat egyik meglévő modelljéből származik, ahogy a 2005-ös Frankfurti Autószalonon bemutatott Formore tette.
A Smart Concept #1 a Geely Sustainable Experience Architecture (SEA) alapjára épül.
Átmenetileg, a Smart Concept #1 részletei csekélyek, bár vannak olyan adatok, amelyekhez kommentálhatunk. A design az egyik olyan szempont, amelyet pozitívan értékelhetünk. Igaz, hogy egy terepjáróval állunk szemben, de a magasságán és a karosszériáján kívül senki nem mondaná, hogy az. Valójában, az azt formáló vonalak simák és folynak, bár erőt adnak az olyan elemek, mint a tető és az optika.
El ajtónyitó rendszer jellemző a fogalmakra. Nagy valószínűséggel nem éri el az utcai modellt, de a prototípusban biztosítja a csipetnyi modularitás. Hála neki, könnyű eljutni négy ülésre. Másrészt a műszerfal és pilótafülke kialakítása nagyvonalú képernyők használatára bízzák magukat, mint például a központi. A dekoratív részletek és az egyszerűség is kiemelkedik eredetiségükkel.
És kíváncsi lesz, mennyit nőtt ez a Smart SUV? Jól 4,29 méter hosszú, 1,91 méter széles és 1,70 méter magas méretével megelőzi a Mini Countrymant. De a legjobb dolog nem az, hogy a külső méretei egybeesnek, hanem az, hogy nagyon nagylelkű csatát vív. A sajtóközlemény szerint 2,75 méteren áll, ami az egyik legbőkezűbb a szegmensében, és magasabb, mint a brit SUV.
Ehhez használja a Geely Sustainable Experience Architecture (SEA) platform. Ugyanezt fogják használni a többi modellhez is, amelyet piacra dobnak, bár ennek a SUV-nak van némi érdekessége. Egyikük a 21 colos könnyűfém keréktárcsák vagy amely otthont adhatna a harmadik üléssor. Elektromos hajtásláncáról persze nem tudunk semmit, azon túl, hogy ultragyors töltőrendszerrel fog rendelkezni.
Mikor kerül piacra, és milyen híreket hoz az 1. koncepció?
Egyelőre nincsenek kiadási részletek, bár a Daimler és a Geely jelezte, hogy jövőre megteszi. Tudjuk, hogy Kínában gyártják majd az egész világ számára, vagy azt különböző verziói lesznek. A dátum közeledtéig azonban nem adnak meg olyan adatokat, mint például a hajtáslánc teljesítménye vagy az aktív vezetést segítő eszközök szintje. Természetesen mindkét cég ezt jelzi élvezni fogja a magas vezetési dinamikát, de nem adnak további részleteket.
Forrás - Elegáns
