Még emlékszem mikor A General Motors zöld utat adott az Opel Antara és iker Chevrolet Captiva számára. Az egyik és a másik alapvetően ugyanaz az autó volt, mivel a GM Korea által megalkotott Theta bázison alapultak. De a piac úgy ítélte meg, és több előnyt adott a Yankee-ház modelljének, talán a tisztességesebb hivatalos árfolyamok is ösztönözték. Most, hogy a rüsselsheimi cég a Stellantis csillagkép alatt jár, a történelem sokat változott. A terepjárójuk tetszik.
Legalábbis a Crossland, a Mokka és a Grandland sikere igazolni látszik Carlos Tavares elképzeléseinek helyességét. A piacra kerülő legújabb újdonsággal pedig biztosan alátámasztják ezt a jó szériát. Ez körülbelül Az Opel Grandland GSe csúcskategóriás konnektorról tölthető hibrid PHEV. Vele követik a sportút, amely az Astra GSe-vel kezdődött és ez egy csavart ad a piac egyik legérdekesebb kompakt SUV-jának. És mindezt 0 DGT címkével...
Az Opel Grandland GSe bemutatja a KONI rugókat és lengéscsillapítókat FSD technológiával…
Mint láthatja, Az Opel Grandland GSe megőrzi azt a fiziognómiát, amelyet néhány hónappal ezelőtt mutatott be. Ennek a sportváltozatnak azonban saját dizájnelemei vannak, mint például a fekete motorháztető, amely opcionális lesz. Felhívja a figyelmet arra is 19 colos Manta GSe ihlette könnyűfém keréktárcsák. Végül ne felejtse el elhelyezni a GSe (Grand Sport Electric) logót a csomagtérajtón vagy a hátsó diffúzoron.
A Grandland GSe belülről is változásokat feltételez. Nem drasztikusak vagy radikálisak, de bőven elég ahhoz, hogy azt sugallják, hogy egy sportos és egy ökológiai változat előtt állunk. Ez kiemelkedik, különösen a pár AGR-tanúsítvánnyal rendelkező, sport stílusú első ülések Alcantara ruhával. A negatív oldal a csomagtartó űrtartalmából adódik, mivel mindössze 390 literre csökkent.
Ennek a veszteségnek az oka az elektromos rendszer plug-in hibrid hajtáslánc (PHEV) mi van a motorháztetőd alatt. Ebben az esetben egy 1.6 literes turbó-benzinmotorra támaszkodik, 200 LE-vel, két villanymotorral. Az első szerelvény egyike 110 CV-t, a hátsó tengelyé pedig 113 CV-t ad, így teljes teljesítmény 221 kW (300 LE). Konfigurációjukból adódóan a négy keréken keresztül érik el a talajt, hiszen 4×4-es összkerékhajtású.
A sportos dinamika érdekében a Grandland KONI rugókat és lengéscsillapítókat tartalmaz „kemény” FSD (Frequency Selective Damping) technológiával. Ezenkívül a szervokormányt újrakalibrálták, hogy javítsa a lépést, amikor átmegy egy kanyarban. Florian Huettl, az Opel vezérigazgatójának nyilatkozata szerint...
«Az új Opel Grandland GSe kivételesen dinamikus, tehetséges és stílusos. Biztosak vagyunk benne, hogy vonzó lesz azoknak az ügyfeleknek, akik nem csak SUV-juk villamosítására vágynak, hanem sportos vezetésre is.”
Nem tudjuk, hogy igaz-e, de 0 másodperces 100-6,1 km/h-s gyorsulást és 1,3 km-enként 100 literes fogyasztást ígér a WLTP ciklus szerint. Az ára? Egyelőre nem hivatalos, és az sem, hogy mikor kerül piacra, de több mint 50 ezer eurót tettek rá...
Forrás - Opel
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 130-300 LE
- fogyasztás 1,2-6,4l/100km
- Értékelés 4