A Stellantis etalon szeretne lenni az elektromos mobilitás terén és emiatt egyetlen alkalmat sem hagy ki, hogy „megfélemlítse” riválisait. A kihalt PSA-csoport által indított offenzíva már bejárta a nyilvánosságot, de tervei sokkal ambiciózusabbak. Főleg most, hogy van a szélesebb piac és a kihalt FCA Csoport segítsége. De mielőtt ezek a projektek valósággá válnának, beszélnünk kell a Opel Manta GSe ElectroMOD.
Ha egy kicsit emlékszik, emlékeznie kell arra, hogy már elmondtuk Önnek a Opel Manta GSe ElectroMOD. Tavaly március volt, és akkor még nem gondoltuk, hogy a villám aláírás idáig eljuthat. De igen, bár figyelmeztetnünk kell, hogy nem fogja látni ezt a modellt városa utcáin keringeni. Egyedülállóval állunk szemben, amely amellett, hogy megmutatja a jövőbeli Opelek esztétikai kódját, retro-elektromos hódolat az eredeti takaróhoz.
Az Opel Manta GSe ElektroMOD elektromos motort és 4 sebességes kézi sebességváltót kombinál
és csodálkozni fogsz Mit jelent ez a retro-elektromos hódolat? Nos, elmagyarázzuk neked, hogy megértsd. A márka által kifejlesztett Manta GSe ElektroMOD a restomod, amely keveri az eredeti modell koncepcióit avantgárdabbakkal. A legnyilvánvalóbb változás az esztétikában van, amely a legújabb fejlesztéssel büszkélkedhet elülső kereső vagy valami izmosabb kerékív.
De van egy másik részlet, amely a fogalmak keveredését színpadra állítja. Az az Opel Manta GSe ElektroMOD műszaki konfigurációja elődje nyomdokaiba lép. Vagyis figyelmen kívül hagyva az elektromos hajtásláncot és a lítium-ion akkumulátort, ez a meghajtó jármű és van kézi sebességváltó négy fokozattal. Most, ennek tudatában, a készlet erejéről és autonómiájáról fogunk beszélni.
Az Opel Manta GSe ElektroMOD bemutatja a Vizor front evolúcióját
Az Opel magyarázata szerint a elektromos motor (A hátsó helyzet) szállítás 108 kW (147 LE) teljesítmény és 255 Nm nyomaték. Mindezt, mint már említettük, egy négyfokozatú kézi sebességváltóval sikerült megoldani, aminek van "trükkje". Igen, mert a negyedik fokozat bekapcsolásával "automatikus" üzemmódban haladhat. Végül táplálkozik a lítium-ion akkumulátor 31 kWh-val kapacitás.
Becslések szerint a 200 kilométeres autonómia. Ezek az adatok egy neo-retro stílusú belső téren keresztül tekinthetők meg. Most a műszerfal a vezető felé van orientálva, és a 12 hüvelykes digitális műszercsoport. A központi képernyő 10 hüvelykes, és az infotainment rendszer életre keltésére szolgál. Ezenkívül az Adam S-től örökölt sportülések is vannak benne.
Ha tetszett, amit láttál, rossz hírünk van. Ez a Manta GSe ElektroMOD egy egyedi, amely nem éri el a futószalagot.
Forrás - Opel
