A Liberty Media változásokat akar a 1-es F2021-ben, és a készülő új technikai előírásokon kívül új versenyzőket és csapatokat is szeretnének. Azok a motorgyártók, akiket érdekelt a nap, úgy tűnik, nem akarnak beszállni, mivel a szabályozás és a költség nem tűnik vonzó számukra. A jelenlegi motorosok irányítják a szabályokat és nem akarnak egyszerűsíteni a motorokat, hiszen sokat fektettek a jelenlegi motorokba, és ők az elsők, akik nem akarnak változást a szabályozáson. Ez arra készteti az udvarlókat, hogy elforduljanak fogyatékosságuk miatt.
A második dolog, vagyis egy új csapat belépése az F1-be szintén bonyolultnak és távolinak tűnik. De lehet, hogy van olyan jelölt, aki be akar lépni. Az egyik az Panthera F1 Team, egy ázsiai csapat, amelyet összeállítanak szakképzett személyzettel és régi ismerősökkel a karámból, hogy jól csinálják a dolgokat. Emellett a Haas csapatához hasonló modellel rendelkeznének, hogy a kezdetektől versenyképesek legyenek, és alacsonyabbak legyenek a költségek, vagyis olyan csapat legyen, amely a legtöbb alkatrészt egy másik jelenlegi nagytól vásárolja meg.
A Liberty Media több autót szeretett volna a pályára, és ezt már elmondták 24-ben 2021 autót szeretnének a pályán, de ez szerintem nagyon távol áll a valóságtól. Ha végre bekerül a Panthera F1 Team, ami még nem tisztázott, akkor egy 12 autós rajtrács maradna, a másik fele pedig, amit el akarnak érni, hiányozna. Nem látok sok csapatot a belépés iránt, különösen a jelenlegi F1 költségvetési plafonja mellett. A főbűnösök pedig az olyan csapatok, mint a Ferrari, akik nem akarnak lefaragni a költségeket és nem akarnak igazságos pénzelosztást... Néha az az érzésem, hogy az F1 fő ellenségei nem a rosszul kialakított pályák, és nem is a szabályozás, sem a gumiabroncsok, hanem az ellenség néhány felszerelés, ami jelenleg van.
Októberben az FIA megnyitja a regisztrációs időszakot az F1 2021-be való belépés iránt érdeklődők előtt, de egyelőre csak pletykák vannak erről a csapatról. Ami egyébként a Red Bull-Honda technológiát is használhatná. Jelenleg már van egy fontos társalapítója, mint pl benjamin durand, aki az SMP Racing, BR Engineering igazgatója volt. És az aerodinamika vezetője is van Tim Milne, Renault, Honda, Super Aguri, Toyota, Caterham és Manor tapasztalattal.