Porsche néhány órával ezelőtt mutatták be, ami sokak számára a legkívánatosabb változat az egészből 911 tartomány immár több generáció óta. Az újra hivatkozunk Porsche 911 GT3RS, a 911-es családon belül a második lépés a maximális teljesítmény tekintetében, amelyet csak a GT2 RS mögött hagytak jóvá a közutakon.
Biztos vagyok benne, hogy szinte bármelyikünk megelégedne a mai Porsche 911 bármelyik verziójával. Senki sem undorodna egy egyszerű Carrerától, igaz? De hallunk a 911 GT3 RS-ről, és valami kattog az agyunkban. És ez az Nagyon nagy teljesítményről, szívómotorról és a versenytársaktól közvetlenül örökölt legújabb technológiáról beszélünk.
4 literes boxere 9.000 fordulat/perc sebességgel forog
Hadd kezdjem a motoroddal. A Porsche 911 GT3 RS egy blokkal rendelkezik 4.0 literes szívó boxer hatos. Ugyanaz, mint a GT3 szárításra, de kényelmesen hangolható kivonásra 525 CV 8.500 ford./percnél és 465 Nm maximális nyomaték 6.300-nál. A fájlja szerint egyébként a maximális fordulatszám 9.000 fordulat.
Többek között változott a vezérműtengelyek, a szívó- és az időzítő bütykök profilja. Így 0 és 100 között 3,2 másodperc alatt, 0 és 200 között 10,6 másodperc alatt képes elérni a 296 km/h végsebesség.
Ennek megállítására a 6 dugattyús monoblokkos féknyergekkel és elöl 408 mm-es tárcsákkal ellátott fékekre hagyatkoztak, a GT3-hoz képest túlméretezett dugattyúkkal és tárcsákkal. A hátsó tengely továbbra is 380 mm-es féktárcsákkal és négydugattyús rögzített féknyergekkel van felszerelve. Az Porsche kerámia kompozit fékek (PCCB), opcionálisan 10.480 410 euróért kapható, az első tengelyen 390 mm-es, a hátsó tengelyen XNUMX mm-es tárcsák találhatók.
Aktív aerodinamikai és adaptív felfüggesztés DRS-sel
Mivel a felfüggesztés, a német szuperautó három, a vezetési módokon keresztül állítható beállítással érkezik: Normál, Sport és Track. Track módban az alapbeállítások egyénileg módosíthatók. Többek között az első és a hátsó tengely visszapattanó- és kompressziós csillapítása külön-külön és különböző szinteken kalibrálható.
A hátsó differenciálmű a kormányról is állítható. Valójában, a kormánykeréken négy forgatható kezelőszerv található és egy gomb a légellenállás-csökkentő rendszerhez (DRS). Grafikán keresztül ezek a forgó kezelőszervek jól láthatóak a műszercsoporton a hangolási folyamat során. A legtisztább Forma-1 stílusban.
És mivel az imént érintettük az aerodinamikát, talán a legszembetűnőbb a külsejében a hatalmas, aktív hátsó légterelő. Mellesleg megvan DRS, amely csökkenti a légellenállást az egyenesekben a szárny lapos helyzetbe helyezése gombnyomással, javítva ezzel a gyorsulási képességet.
A Porsche megjegyzi, hogy az összes közül aktív aerodinamika Az autó kétszer akkora leszorítóerőt érhet el, mint a 991.2-es generációs elődje, és háromszor akkora lesz, mint a jelenlegi 911 GT3. 200 km/h-nál 409 kilogramm rakományt termelnek és 285 km/h-nál összesen 860 kiló.
A sorozatgyártású Porschéban most először van a hátsó légterelő felső széle magasabban, mint az autó teteje.
A Weissach-csomag egyszerűen látványos
Ha arról beszélünk belső, a Porsche 911 GT3 RS alapfelszereltségként fekete bőrrel, Racetex szövettel és karbon elemekkel érkezik. Ezzel azonban elérhető klubsport csomag ingyenesen, beleértve az acél bukórudat, a kézi tűzoltó készüléket és a vezető hatpontos biztonsági öveit.
Közben a csomag Weissach Teljesebb, és van költsége, 41.512 euró. Az első motorháztető, a tető, a hátsó légterelő egyes részei és a külső tükrök felső háza karbon szövet. Az első és a hátsó stabilizátorrudak, a hátsó függesztőkarok és a hátsó tengelyvédő panel CFRP-ből készül, és hozzájárul a menetdinamikának további javításához. Az bukócső, első ízben CFRP-vel, körülbelül hat kilogramm súlyt takarít meg az acél változathoz képest.
Végül a ár a Porsche 911 GT3 RS kiindulópontja 265.404 euró Spanyolországban. Mindezt természetesen opciók nélkül. Nem tudtam elkerülni, hogy a márka konfigurátorában "készítsem" az egységemet, és anélkül, hogy teleraktam volna extrákkal, meghaladta a 330.000 XNUMX eurót.
Galéria Porsche 911 GT3 RS
Forrás - Porsche
További információ erről a modellről
- Plazák 2 - 4
- Potencia 385-650 LE
- fogyasztás 10,1-13,8l/100km
- Értékelés 5