A célok, amelyeket a PSA csoport -vel van megjelölve stratégiai terv PACE! nagyon ambiciózusak. Az egyik, és egy elérhetetlennek tűnő, az Opel/Vauxhall jövedelmezőségének visszatérése, mert ha a General Motorsnak évek óta nem sikerült, akkor az, hogy a francia konzorcium négyen eléri, gyakorlatilag kiméra. Carlos Tavares, a csoport vezérigazgatója azonban eltökélt szándéka, hogy „jól” tegye a dolgokat, és elhatározta, hogy az egészet megfordítja. termelő rendszer.
Eddig vittem termelési kiigazítások modelljeikről a Citroën hatótávolságának csökkentése, bővítve a Peugeot és DS modelljeit, és tanulmányozva az Opel/Vauxhall jövőjét. Arra a mezőre, ahová még nem lépett be, az övé volt légcsavarok és sebességváltók, mert úgy tűnt, hogy minden egyes üzem, ahol gyártották, teljes kapacitással üzemel.
Az európai piac valósága azonban apránként változik, mivel a eladás felszerelt modellek közül dízel mechanika teret veszít a blokkokkal felszereltekkel szemben benzin. Emiatt és figyelembe véve, hogy a PSA csoport Még mindig nagyon sok múlik az öreg kontinensen történt eladásokon, úgy tűnik, hogy Carlos Tavares a termelés növelése mellett döntött. mechanikus benzin, a gázolaj rovására.
Ily módon a termelés mechanikai PureTech megduplázódik azokban a növényekben, amelyek a PSA csoport Benne van Douvrin y Tremery (Franciaország) 2016-hoz képest. De emellett 2019-től a tychyi (Lengyelország) és Szentgotthárdi (Magyarország) gyáraikban szerelik össze. Ezzel az intézkedéssel azt remélik, hogy nem kell visszatérniük import PureTech mechanikát Kínából, ahogy azt tavaly is meg kellett tenniük az európai termelés növekvő kereslete és rossz tervezése miatt.
Amit a PSA-csoport nem erősített meg, az az, hogy milyen arányban fogják csökkenteni, ha ez végül így lesz, BlueHDI dízelmechanika gyártása. A francia konzorcium azt feltételezi, hogy az alacsonyabb keresletet alacsonyabb termeléssel kell párosítani, de tekintettel arra, hogy olyan motorokról van szó, amelyeket más cégek is összeszerelnek, tanulmányozniuk kell a helyzetet. ne vágja el az ellátási láncot.
A belső égésű mechanika gyártásának beállításán túl a PSA-csoport finomhangolja a Tremery hogy elindítsa a villanymotorok gyártása. Ez a japán szakemberrel egy ideje kötött együttműködési megállapodásnak köszönhetően valósul meg Nidec, amely jövőre indul, 2021-re pedig (várhatóan) gyorsul.
Végül a PSA-csoport is módosítani fogja a sebességváltóik gyártása. Automata esetén EAT6 y EAT8, 300-ban évi 2020 XNUMX darabra növeli termelési ütemét a valenciennes-i üzemben. Ennek érdekében új partnerségi megállapodást kötöttek a fejlesztővel aisin, így a Japánban és Kínában történő gyártás helyett közvetlenül Franciaországban szerelik össze őket.
Típus kézi sebességváltó ML (gyártó: Metz – Franciaország) és MB6 (Ausztriában gyártott) a termelést is módosítani fogják. Ennek oka, hogy a PSA-csoport a két legfontosabb szegmensben, a szegmensben értékesítésének növelésére számít csúcskategóriás modellek (az új DS-sel és Peugeot-val) és a városi szegmensben.
Forrás – PSA Group
