Ha van – vagy volt – vitathatatlan hivatkozás a sportülések tervezésével és gyártásával kapcsolatban, az kétségtelenül a Recaro volt. Bár nem csak egyedi és szép stílusú baquet- és félbakettek tervezésével foglalkozott (repülőülésekkel és gyerekülésekkel is csinálta, bár ez utóbbiban nem tűnt ki túl pozitívan), mégis fő eszköz... és miért beszélünk múlt időben? Nos, mert alig néhány napja hozták nyilvánosságra, hogy A Recaro csődöt jelentett.
A Recaro csődjét július 30-án jelentették egy német bíróságnak, ugyanazon a napon, amikor a cég, az egyik legrégebbi autóülés márka, közölte a pénzügyi helyzetet a 215 alkalmazottjával, akik a cégnél dolgoznak. Kirchheim unter Teck gyár, Stuttgarttól délnyugatra.
Viszlát Recaro és a BBS
Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a cég az elmúlt években több megmozdulásban, név- és kézváltásban is részt vett. 2011 körül a Johnson Controls csoport bejelentette a Recaro Automotive megvásárlását, amely 2016-ban lépett teljes körűen, és Adient névre keresztelték. 2020-ban eladták jogaikat a Raven Acquisitionsnek, míg a munkások egymás után számoltak fizetési engedményt azzal a céllal, hogy megpróbálja stabilizálni a számlákat.
Azonban minden összeomlott, és nagyon sajnálatos módon Recaro nem tudta elkerülni a csődöt, olyan eredményt, amelyet a BBS gumiabroncs-specialista is tapasztalt. És most ez? Nos, minden arra utal, hogy egyszer s mindenkorra el kell búcsúznunk azoktól a termékektől, amelyek mindketten olyan sikerrel kerültek forgalomba a motor- és négykerék-rajongók körében.
Ázsiai termelés gyümölcseinek gyűjtése
De légy óvatos, mert lehet, hogy nem ők az egyetlenek: más legendás márkák, mint például a ZF vagy a Valeo jövője néhány hónapon belül homályossá válhat. Az első óriási 14.000 1.000 elbocsátást tervez az elkövetkező években az átvitel iránti kereslet csökkenése miatt; a második pedig az Europa Press szerint három francia gyárába keres vevőt, hogy több mint XNUMX munkahelyet őrizzen meg... Kétségtelenül az elektromos autók és az ázsiai termelés hatásai kezdik éreztetni hatásukat Európában.
Képek | Recaro, Audi és Renault