Azt mondják a divat ciklikus és a látottakat látva úgy tűnik, hogy ez igaz. Az autóipar nem hagyta figyelmen kívül ezt az axiómát, és ennek bizonyítéka a sikeres Mini o Fiat 500. Amikor mindkét mítosz visszatért a halálból, a közvélemény megszerette őket. Olyannyira, hogy napjainkig aktívak maradtak. A legtöbbet (hogy bizonyos értelemben) az olasz urban diadalmaskodott, hiszen 2007 óta működik.
Ugyanez a szerencse nem járt a Volkswagen-csoportnak a Bogár újrakiadásával. Nem meglepő, hogy vannak olyan cégek, amelyek azon gondolkodnának, hogy a Fiat vagy a Mini nyomdokaiba lépjenek. Renaultt egyike azon gyártóknak, akik fel akarnak szállni erre a vonatra, és erre készítenék fel a két modell visszatérése, amelyek egykor nagy megelégedést okoztak neki. Láttunk már egyet koncepció formájában, a 5 prototípus de a második ezeken a képeken megszökött: az Renault 4.
Ennek az "elektromos" Renault 4-nek a kialakítása megfelelne a hivatalos szabadalomnak
Különféle források szerint a a látott fotók megfelelnek ennek a feltételezett Renault 4 szabadalmának. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy igazuk van, megkerestük ezeket az állítólagos szabadalmakat, de nem tudtuk megtalálni őket egyik nyilvántartásban sem, amelyhez általában fordulunk. Nem hiába, tudván, mik azok tervek, amelyek a rombusz aláírásával rendelkeznek, hitelt adhatunk nekik. Amellett, amit látunk, úgy néz ki, mint egy remastered "4 doboz".
Ha emlékszünk, emlékezhetünk rá a Renault 5 nem volt más, mint a veterán 4 továbbfejlesztése. Ezért most, hogy az elektromosítási szabályok és az 5 Prototype vezeti a francia házat, logikus, hogy mindkét termék újra életre kel. Ráadásul a lényegét megtartva, hiszen a magasabb felfüggesztésű 4-es ideális volt terepen és törött utakon való vezetéshez. Ez így jelenik meg ezeken az állítólagos fényképeken.
A Renault 5 Prototype, a szeretett segédprogram gazdaságos elektromosként tér vissza
Szembesülünk a SUV, B szegmensben keretezve, amely megoszt néhány tervezési attribútumot az 5 prototípussal. Főleg a tető és a "C" oszlop alakjában. De emellett bemutat egy különös díszt, amely kiemeli a fent említett oszlop vizuális súlyát. A maga részéről az eleje emlékeztet a a modell második változata, optikával, amely a körkörös formátumot elhagyva a vízszintes sávok használatának köszönhetően azt választja.
Beszélni valamiről műanyag védőelemek, ha egy terepjáró előtt állunk, ez nyilvánvaló, de nem hagyhatjuk őket mögöttük. Mindenekelőtt a formátum és a méretek miatt, amelyeket a első és hátsó lökhárító. Erőátviteléről, elméletileg elektromos, semmit nem tudni, bár minden arra utal, hogy megosztják testvérével 5. Az "elméleti" debütált ez a "4" van év végére tervezett, tehát ha valódi, akkor nem kell sokáig várnunk, hogy több adatunk legyen.
Forrás - Auto express
MÉRETEK ÉS AUTONÓMIA CV, BETÖLTÉSI ÁR
Esottoy fizeti a gyémánt tervben szereplő összeget, alig várom, hogy megkapjam