Úgy tűnik, hogy a Renault-Nissan-Mitsubishi szövetség maga mögött hagyja azokat a súlyos problémákat, amelyeken keresztülment. Carlos Ghosn megvádolása, letartóztatása és későbbi szökése földrengést okozott, amely majdnem megölte. De úgy tűnik, hogy a három fő vállalat igazgatói egyetértésre jutottak a túlélés mellett. Tőle született új stratégiai terv amelynek segítenie kell őket a növekedésben és a vezető szerep visszaszerzésében.
Eddig a Szövetség integrációja nagyon magas volt, de amikor ennek a dokumentumnak a feltételeit formalizálják, még inkább az lesz. A legjobb példa a kezéből származik a kínálatát alkotó főbb modellek fejlesztése és gyártása. Így nem meglepő, hogy a Renault Clio és a Nissan Micra következő generációi nem csupán egy platformon osztoznak, hiszen szinte klónok lesznek.
A Nissan Micrát már a Renault gyártja Flinsben (Franciaország)
Különféle források, köztük a Reuters szerint a Nissan Micra új generációját a Renault fejleszti és gyártja. Manapság mindkét segédprogram nagyszámú alkatrészen osztozik, de ha igaz, akkor ikermodellekké válnának. Ennek oka a Szövetség új szervezeti megközelítése: a domináns cég feladata a termék fejlesztése, a követők pedig kiemelik.
Ez a munkamódszer segítene csökkenti az üzemeltetési és tervezési költségeket. Ily módon nem dolgozna két mérnökcsapat két, végső soron nagyon hasonló modellen. Ezen kívül még elősegíti a gyártás hatékonyabbá tételét, mert mind ugyanarról a futószalagról kerül ki. Csak enyhe esztétikai változtatásokra lesz szükség, amelyek jó egyeztetéssel nem növelik a költségeket.
A Nissan Micra jelenlegi generációja már rendelkezik európai útlevéllel. Kifejezetten francia, mivel elhagyja azokat a létesítményeket, amelyekkel a Renault rendelkezik Flins városában. Azonban ez lesz a következő generációnál, amikor az integráció maximális lesz. Ashwani Gupta, a Nissan operatív igazgatója nyilatkozata szerint el A Micra a „vezető-követő” stratégiát fogja követni fejlesztéséért és gyártásáért a Renault felel.
Egyelőre Mindkét modellnél nincs dátum a generációs ugrásra. Logikus, hogy a japán városinak korábban meg kell tennie, bár kibírhat néhány újratervezést, amíg a Clio nem csinálja ugyanezt. Mindenesetre nem az lenne az első alkalom, hogy először egy modellt fejlesztenek ki, a másodikkal pedig "kicsiszolják" a megmaradt hibákat, igaz? 2024 a pletykamalom horizontján áll, tehát némi türelemre lesz szüksége.
Forrás - Reuters
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 92 cv
- fogyasztás 5,3-6,3l/100km
- Értékelés 4