La mobilitás a nagyvárosokban Annyira fejlődött, hogy túlszárnyalta a múlt század 80-as vagy 90-es éveinek fikciós filmjeit. Talán kudarcot vallanak repülő autók, de idő kérdése, hogy az ilyen típusú járművek mikor lesznek életképesek és eljuthatnak a tömegpiacra. Azonban a nagy meglepetés már modellek a stílus a Citroen Ami vagy az új Renault Hoga. Mindkettő a városi mobilitás legjavát képviseli, csak az egyik valódi, a másik pedig nem.
Igen, mert ez Renault Hoga Miről beszélünk? fogalmi fázisban van. Továbbá, bár lehet, hogy nem hiszi el, semmi köze a rombusz aláírásához. De ezen kívül el tudod képzelni, hogy megveszed és összeállíthatod a házadban, melyik Ikea bútor? Hát igen, ez a Höga a három világ legjobbjait ötvözi, olyannyira, hogy mindkét cég csatlakozott ehhez a projekthez, feladva imázsuk "egy részét". Elmondjuk, mi a Höga és mi a jövője...
A Renault Höga Ryan Schlltthauer diák munkája, és semmi köze a francia céghez.
Először is elmondom, hogy ki áll a háttérben Renault Hoga. Ez Ryan Schlotthauer, a US College for Creative Studies formatervező hallgatója. Amint el tudja képzelni, ez egy tanulmányok végi projekt, éppen ezért nem fog túllépni, hogy digitális „ötlet”. A másik érdekesség az ő nevében van. A szó itthon, svédül, jelentése "magas vagy magasztos", és karosszériájának egyik legismertebb tulajdonságát képviseli.
most megpróbáljuk magyarázza el a Höga ötletét. Schlotthauer egy négykerekű típusú elektromos járművet javasol, amelyet elméletileg a Renault gyártana, és amely egyesíti az Ikea beszerzési és összeszerelési koncepcióját. Érte, kit formátumban adnák el egy dobozzal, ami körülbelül 374 darabot tartalmazna. Néhányan azonban már összeszerelve érkeznek, így csak további 114 darab összeszerelését kell véglegesítenie a vevőnek.
Citroën Ami: Ennek a "mobilitási objektumnak" már hivatalos ára van Spanyolországban
A Renault Höga műszaki adatok ezen kívül alig lehet mást mondani a szíve elektromos. Külső méreteit tudjuk, 2,23 méter hosszú és 1,8 méter magas. Ahogy a képeken is látszik, kockaformái vannak, amelyek amellett, hogy megkönnyítik az összeszerelést, lehetővé teszik, hogy minél tágasabb kabint kínáljon. Segít, hogy a kerekek, mintha egy golfkocsi lennének, az alváz sarkaiban helyezkednek el.
Alkotója szerint belseje olyan tágas és sokoldalú, hogy az biciklit függőlegesen lehetett vinni vagy babakocsit. De emellett még két extra érdekességet is tartogat. Az egyik a belső ajtó. A Höga az Isetta stílusát követve elölre helyezi, bár ebben az esetben függőlegesen nyílik. Ez szolidáris a kormánykerékkel és a műszerfallal, ami a kialakítását a minimális műszaki és formai lényegre redukálja.
Citroën MY Ami Cargo
A Höga eljuthat a piacra?
La nagyon kicsi annak a lehetősége, hogy ez a modell piacra kerüljön hogy ne mondjuk nullát. Ryan Schlotthauer úgy becsülte, hogy az ára körülbelül 6.500 dollár (árfolyamon 5.320 euró) körül mozoghat, ami ugyanarra a szintre helyezi, mint a Citroen Ami. Van azonban egy probléma: a homologizáció. Igen, mivel a kézi összeszerelés modelljeként és otthon is nagyon nehéz lenne betartani a közlekedésbiztonsági vagy környezetvédelmi protokollokat.
Ezért marad bennünk a vágy nézze meg, ahogy a Renault Höga áthajt a nagyvárosok utcáin. Persze akárcsak a rombusz aláírása, vagy egy másik kívülálló érdeklődhet a projekt iránt, és elviheti a futószalagra. Ez fellendítené ennek a fiatal mérnöknek a szakmai karrierjét és a nagyvárosi mobilitást. A Citroën Ami már megkezdte értékesítését hazánkban, és egyelőre nincs vetélytársa. Talán később…?
Forrás - Ryan Schlotthauer LinkedIn - Ryan Schlotthauer, Bëhance
További információ erről a modellről
- Plazák 2
- Potencia 8 cv
- fogyasztás 7,3 l / 100km
- Értékelés 2,5