La az autóipar villamosítása folytatja útját, és egyre több márka kerül rá. Ma már nem minden cég rendelkezik elektromos modellekkel, de egyre többen helyezik el az akkumulátorokat. Európában és a világ egy részén A Renault-Nissan Szövetség vezető szerepet tölt be az elektromos autók értékesítésében azt jelenti. Logikusan nem vesszük figyelembe a Tesla Motorst és annak modellkínálatát, de továbbra sincs közvetlen verseny a két csoport között.
Mint tudjuk, Kína az elektromos autóikat piacra dobni kívánó márkák paradicsoma. Az ázsiai országban ezeknek a modelleknek a növekedése nem áll meg, ezért szinte minden cég szeretne jelen lenni ebben a szegmensben az országban. Renault, az elektromos modellválasztékkal kapcsolatos széleskörű tapasztalatának és a Nissan segítségének köszönhetően ő is be akar szállni ebbe a versenybe. Ehhez hasznot húznak a japán cég által végzett munkából eladni egy elektromos autót Kínában, amely a sikeres Leaf alatt helyezkedik el.
A Nissan működésének alapja a a Renault Kwid városi busz platformja. Ez a modell lehetővé teszi nagyon alacsony fejlesztési költségek, mert az alacsony gyártási költség hozzáteszi azt a tényt, hogy elég képlékeny a lítium-ion akkumulátorcsomag és egy villanymotor beszereléséhez. Ez a modell is el kell érnie a Mitsubishit is, így fejlesztési és gyártási költségei tovább oldódnak a Szövetségben.
Azonban, amit a Renault szándékozik gyártani és eladni Kínában. A terv megvalósításához a helyi gyártó (és véletlenül a PSA-csoport partnere) Dongfeng segítségére lesz. Ez a gyártó lesz a gyártás felelőse, ahogy azt a kínai törvények előírják, de nem csak a helyi piac érdekében teszi, hiszen A Nissan más országokba is el akarja vinni. A francia-japán szövetség ötlete az, hogy a lehető legtöbb piacra vigye el, köztük India és a Mercosur.
Lesz figyelje a tervek kibontakozását a francia cégről, és hogyan házasodnak össze a japán partnereivel. Egyelőre ez a modell, belső égésű változatában igazi bestseller, így nagyon sikeres lépés lehet.
Forrás – Auto Express