El Frankfurti Autószalon Ez arra szolgált, hogy a márkák visszanyerjék a vágyat, hogy elsőként dobják piacra, és elmondják a titkokat a következő kereskedelmi bevezetéseikről. Renault részt vett a német rendezvényen többek között a koncepció Symbioz de a színfalak mögött a gálamárka felelősei eldobták az alkalmi gyöngyszemet. A legfontosabb az, amit a Renault Sport divízió vezetője kommunikált, és más modellek mellett a jövővel kapcsolatos. Megane RS.
Amint Patrice Ratti kijelentette, az összes közelgő kiadások a cégnek lesz valamilyen külső segítsége, vagyis igénybe veheti elektromos hajtásrendszerek 100 per 100 vagy hibridek. Figyelembe véve ezeket a szavakat, és azt, hogy hamarosan megtörténik a Mégane RS kereskedelmi forgalomba hozatala, nem kell túl okosnak lenni ahhoz, hogy megértsük, a márka legradikálisabb modellje hibrid rásegítéssel fog rendelkezni.
Amit eddig tudunk Megane RS az, hogy egy turbófeltöltős benzinblokkot szerel fel 4 hengerrel és 1.8 literes lökettérfogattal (ugyanazt, mint az Alpine A110-nél). Az erő, amit a készlet fejleszteni fog 280 LE és 390 Nm nyomaték, de nem tudjuk, hogy ez az erő az egyedüli hőmotor által kínált teljesítmény-e, vagy éppen ellenkezőleg, már benne van annak a hibrid rendszernek a segítsége, amelyet a modell szerelni fog.
ezt hibrid asszisztens érkezne meg Megane RS közvetlenül a 1 formula, mert a cég a versenyben kihasználná tudását egy már kerek termék fejlesztésére. Összességében Ratti megerősítette, hogy megpróbálják megdönteni a nürburgringi nordschleifei pályán az elsőkerék-hajtású járművek rekordját, és ez jelenleg a Honda Civic Type R..
Ennek a bravúrnak a megvalósítása érdekében a francia cég mérnökei már dolgoznának az újon Renault Megane RS Trophy. Ez a radikális változat körülbelül 300 lóerős teljesítménnyel és könnyebb mérleggel érkezne, mint száraz RS testvére. A márka további híreire még várnunk kell, hiszen sok újdonságot hoz a következő RS, és úgy tűnik, hogy ezek kiadásához ragaszkodtak cseppszámmal.
Forrás – Renault