Az autonóm autó inkább a valóság, mint a közeljövő. Spanyolországban már legális, más feltételek mellett autonóm autóval közlekedni, de úgy tűnik, hogy a verseny is megsínyli ezt a forradalomot. A Forma E kezéből származik ROBORACE, jövő autonóm autó bajnokság ami arra készteti, hogy elkezdjen edzeni a régi Scalextriceddel.
Ha van valami, amit a motor szerelmesei nem értenek, az miért vezeti az autónkat a mesterséges intelligencia. Nos, most helyezd magad egy autóverseny nézőjének helyébe, egy versenyre, ahol 20 azonos autójú robot fog harcolni a győzelemért. Van értelme? Nos, lássuk, miben van annyi, mint olyan kevés.
Egy gyártó számára a verseny mindig is a verseny kérdése volt kép és fejlődés. A történelem során a versenyzés laboratóriumként szolgált nemcsak a versenyautók fejlesztéséhez, hanem a jövőbeni haszongépjárművekhez is. Innentől olyan újítások születtek, mint a kormánykeréken lévő lapátok, és most már a hibrid megoldások jó része, anélkül, hogy tovább mennénk.
A ROBORACE-t bejelentette Sándor Agag, a Formula E vezérigazgatója, és a 2016-2017-es szezonra ígéri nekünk ezt az autonóm bajnokságot. Más szóval, úgy tűnik, minden több mint le van kötve, és ez rövid távon valósággá válik. Ugyanazt a Formula E-t fogja kiegészíteni ami már az elektromos autókkal való magas szintű bajnokság létrehozásával is szenzációt keltett.
A következő szint egy mesterséges intelligenciánk marad, amelynek át kell vennie az irányítást az autó felett, és meg kell küzdenie a többi riválissal. Mivel minden autó egyforma lesz, minden csapatnak meg kell tennie fejlessze robotprogramozását. A pilóták valószínűleg a felfüggesztések finomhangolásától vagy a motor teljesítmény-leadásától kezdve eljutnak a robotok versenystratégiájának tanításáig.
Igen, ez egy technológiai kirakat, de egyben egy csodálatos laboratórium is, amely figyelembe veszi az utcai autók előtt álló forradalmat. A Citroën már megmutatta, hogy igen autonóm technológián dolgozik, így nem lenne meglepő, ha csapatot alkotna az új ROBORACE-ban. Az Audi olyan autonóm autókat is fejleszt, amelyek gyorsabbak lehetnek, mint egy emberi sofőr a pályán. Több gyártó is érdeklődni fog ott fejleszti kibontakozó technológiáját.
Másrészt több olyan márka is lesz, amely az autonóm vezetés megvalósulása után szeretné, ha a nevük az önvezető autók versenyének legmagasabb kategóriájában szerepelne. Hiszen a versenyzés a több marketing elem, és itt a legerősebb gyártóknak kell felsorakozniuk.
A probléma az, hogy éppen a versenyről beszélünk, ahol a technológián, a munkán és a befektetett eurómilliárdok mellett ott van az emberi lét velejárója is. A szenvedély. Hányszor belefáradtunk abba, hogy a Forma-1 véget ér, ha nincs nyilvánosság? Hány bajnokság halt meg azért, mert nincsenek követői? hadd mondjam el A Formula E nem volt éppen tömegsiker.
Most tegyen a pályára egy autót, amelyben nincs nincs pilóta, akinek szurkolhatna. Nincs olyan vezető, akinek tapsolhatna az extrém előzésekért. Nincs olyan pilóta, akit szidhatna, amiért hősét a pályán érintheti. A ROBORACE úgy néz ki, hogy az lesz kevésbé izgalmas, mint egy Scalextric verseny, ahol legalább "pilóták" vannak a parancs mögött.
Tudnunk kell, hogy a szurkolók valóban elfogadják-e ezt. Legyen óvatos, ez nem jelenti azt, hogy a versenyzőkkel való versenyzésnek vége szakad. De a versenyekre szükség van néző alapú izgalom, a rajongókról, amennyire mindannyiunkat mélyen lelkünkben izgat az egymással harcoló robotok látványa. Kockázatos döntéseket hoznak? Vajon követnek el hibákat?
Sokszor árulják nekünk ezt az autonóm technológiát az utcán, mint a több biztonsági elem, egyetértünk. De így látva nem lenne jobb otthonról dolgozni? Az autonóm autóversenyzés szinte ugyanilyen gondolatot ad nekem is. miért nem lovagolni a szimulátor az egyes csapatok irodáiban, és közvetíti a versenyeket? Mert az utcára alkalmazható technológia terén nem nagyon van újítás. Ez egyértelmű. Éppen ezért nem kellene érvükként a biztonságot eladniuk nekünk.
A ROBORACE már többnek tűnik, mint valóság, és ha megvalósul, az azért van, mert egyes gyártók részéről van érdeklődés. És amikor azt mondom, hogy gyártók, akkor nem csak autómárkákra (robotokra) gondolok, hanem arra is szoftverfejlesztők. Kétségtelenül egy új technológiai üzlet jön létre, amelynek lesz jövője, ha az autonóm autót végre az utcára ültetik. Röviden, vasárnaponként délben lecserélheti a televízió távirányítóját vagy a pálya célvonalán lévő helyet egy Scalextric távirányítóra. Vegyen részt képzésben, soha nem lesz ilyen közel a pilóta létéhez.