Shell Eco Marathon (IV): Napokkal azelőtt

Visszatérve Németországból, itt az ideje elmondani, hogyan teltek ott a verseny napjai, amelyen több mint 200 jármű vett részt.

24. nap: Megérkeztünk a kempingbe, hogy otthagyjuk a csomagjainkat, és rohantunk a körpályára, hogy elkezdjük szervezni magunkat. A kapuban csapatként azonosítottuk magunkat és kaptunk akkreditációs kártyákat, majd rögtön utána lementünk a karámba és megnéztük dobozunkban, hogy minden tökéletesen megérkezett, nincs sérülés. Mindent megszerveztünk, a kocsit kivettük a dobozból és felraktuk az állványra, ideje volt nekiállni a munkának.

Kimerültek voltunk az órákon át tartó utazástól, így alig tudtunk többet tenni ragassza fel a verseny szabályzó matricáit (3 Shell cocncha, két csík különböző szponzorokkal és az előke) és nem sokkal este 19 óra előtt vettek fel minket, és visszatértünk a kempingbe.

25. nap: Reggel 8 órakor a két pilóta és a csapat menedzsere az eligazításon volt, míg a csapat többi tagja elkezdett dolgozni az autón.

Először szétszedték a karosszériát, és leszerelték a hajtókerék tengelyét, mert volt néhány alkatrészünk, mert féltünk, hogy eltörünk egy másikat, ahogy az Vitoriában történt. A tengelyen van néhány hegesztett persely, de a motor ereje miatt az autó szállítása előtti napon a hegesztések eltörtek, elvesztették a tapadást. A tengelyt kicserélték egy hasonlóra, és elküldték az autót, de attól még három másik cseretengelyt vettek, ezek közül kettőben EDM-es lyukak voltak, amelyeken keresztül egy csapot szúrnak be, amely összeköti a tengelyt a perselyekkel.

A tengelycsere után az egész rendszert felülvizsgálták, és az első teszteket hidrogénnel végezték el az autóval a munkaasztalon. Úgy tűnt, minden a nap rendje, ezért úgy mentünk el a műszaki vizsgálatra, hogy nem tudtuk, hogy milyen problémákat fog okozni.

Már az átvizsgáláson lemérték a 135 kilós autót és a pilótákat. Ezután a kormányszerelvényt ellenőrizték, és egy transponder, amelyet a versenyen a körök és az idő számlálására használnának mindegyik automatikusan és emberi hiba nélkül. A pilóta biztonsági öveit is ellenőrizték.

Később volt a teszt Vészkijárat, amelyben a sofőrnek kevesebb, mint 10 másodperc alatt kellett kiszállnia az autóból, ennyi idő alatt ki kellett oldania a hevedereket és kinyitnia az ajtót. A teszt sikeres volt. 6,75 másodperc (bár később nem hivatalosan sikerült javítani). A csomagtartót is ellenőrizték, ami az Urban Concept elengedhetetlen követelménye. A csomagtérbe egy 50x40x20-as doboznak kellene beférnie, de mi, mindenkinél menőbben, jóval nagyobb bőröndöt tettünk (mindenkit meglepett a csomagtartónk mérete, amibe belefért két sisak, egy szerszámosláda 5 vagy 6 pulóver egy hátizsák és ott bőven volt hely). Ezt követően a teszt az volt rámpa fékezés, az autó nem mozdult, minden tökéletes. A világítási tesztek is kielégítőek voltak.

Amit nem tudtunk, az az az ellenőrzés következő részében sok problémánk lesz technika.

szivárgások voltak hidrogénből teflont használtunk, amit állítólag nem lehetett használni, bár másnap azt ajánlották, hogy tegyük vissza (az az igazság, hogy eléggé megszédített). Felháborodtak, amikor látták, hogy 4db akkum van az indításhoz (kettő volt tartalék), mert azt hitték, hogy energia tárolására használjuk őket és megváltoztatták a hidrogén mágnesszelep helyzetét. Összességében a csere és a javítás között lezárult a műszaki szemle és másnap kellett várni.

Az az igazság, hogy ebben az utolsó részben eléggé összetörtek minket, mert ez volt az utolsó nap, amikor a pályán lehetett tesztelni az autót, másnap kezdődött a verseny. És mi ezekkel a pintekkel...

A folytatáshoz…


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.