Régóta vártunk arra, hogy megismerjük a új okos generáció, és ma itt az ideje. A cég ma bemutatja Smart ForTwo és ForFour 2015, ugyanakkor, és szinte többet osztanak meg, mint az utainkat benépesítő előző két modell. már tudjuk Minden részlet.
Bár igaz, hogy az új Smart ForTwo és Forfour 2015 a múltjukra, a Smart DNA-ra emlékeztet, beszélhetünk teljes felújítása, mind az esztétikai, mind a technológiai részben, nem beszélve a Renault Twingóval megosztott új platformról vagy annak új motorkínálatáról.
Esztétikailag csomagolást nyernek anélkül, hogy a beépített méretek megváltoznának. A Smart ForTwo megőrzi Önt 2,69 metrók hosszában, míg szélessége eléri az 1,61 métert. A Forfour, nagyobb, felnyúlik 3,7 méter hosszú 1,65 méter szélességgel.
De ami a legmeglepőbb, főleg a kétüléses esetében, az a karosszéria. Tegye félre ezt a kisbusz-esztétikát, hogy most kínáljon a új előlapi hangerő ahol egyébként a motor nincs elhelyezve. Ez a csomagtartó alá kerül, ami a márka szerint nagyobb belső teret biztosít.
Mindkettő megegyezik az általános dizájnnal, szinte azt mondhatnánk, hogy a ForFour a ForTwo 5 ajtós változata, méretektől eltekintve. A márka legújabb prototípusai egyértelmű inspirációt adtak ezekhez a modellekhez, amelyek kb nagyobb első lámpacsoportok és négyzetek.
Az elölnézet azonban még mindig a régi Smartra emlékeztet, és hátul van, ahol a legszembetűnőbbek a különbségek. Eltűntek azok a megosztott pilóták, amelyek most átadják a helyüket a nagyobbaknak 3d hatás, és több négyzet alakú formával. Ami nem változik, mert ez a Smart megkülönböztetésének szimbóluma, az a Tridion biztonsági cella amely képes kombinálni a színét a karosszéria többi elemének színével.
És ha már a biztonságról beszélünk, az új Smart generáció erősen fogad erre a szakaszra a deformációs zónák elemzésével, átmennek a nagyobb modellekkel szembeni törésteszteken és olyan nehéz, mint az új Mercedes S-osztály Alapfelszereltségként a vezető, az utas, az oldalsó és a vezető térdlégzsákja van.
Belül egy új műszerfalat találunk, amely megőrzi a régi generáció esszenciáját, de sokkal több modernebb és eredetibb. A részletek a domináns trendek, mint például a számos díszléchez való különböző színválasztás lehetősége vagy a központi szellőzőnyílások, amelyeket egyértelműen az első modellek ihlettek.
A központi részből kiemelkedik a új képernyő, amely nincs integrálva, ahogy az divatnak tűnik. Valójában a kialakítása meglehetősen furcsa, bár lehetővé teszi a navigációhoz és a csatlakozáshoz való hozzáférést, valamint a vezérlést a prémium hangtechnika verziók szerint.
Lentebb van a kézi sebességváltó karja, amely anélkül, hogy megengednéd, szakít az egész esztétikájával. A műszerfalat sebességmérővel egyszerűsítették, és egy új digitális képernyőt is tartalmaz, ahol ellenőrizheti az autó különböző paramétereit. A hőmérsékletszabályzó és a fordulatszámmérő a következő helyen található: műholdas órák.
Ha felszerelésről beszélünk, akkor olyan elemeik lesznek, mint a oldalszélkorrekciós asszisztens, sávváltás érzékelő vagy biztonsági távolságra figyelmeztető. Ha a kényelemről beszélünk, akkor felszerelheti tempomat, elektromos ablakok, bőr multifunkciós kormány vagy fűthető ülések.
Lesznek három felszereltségi szint: Passion, Prime és Proxy. Megjelenésének időpontjában különkiadása is lesz konkrét részletekkel, az úgynevezett 1 kiadás.
A Smart ForFour a kisebbtől eltérően nagyobb hosszt és tengelytávot kínál, ami lehetővé teszi, hogy elférjen benne. maximum 4 utas. A márka gondoskodik arról, hogy a rendelkezésre álló teret kidolgozzák, erre példa a hátsó központi tér hiánya. Helyette egy tárolórekesz és egy pár pohártartó.
Az új Smart ForTwo és ForFour 2015 mechanikus része egy déja vu. Egy platformon osztoznak, és közel a Alkatrészeinek 70%-a az új Renault Twingóval, hogy úgy mondjam az egyikről, az szinte a másik kettőről szól. Mindkettőjüknek van hátsó motor a csomagtartó alá, és küldje az erőt a hátsó tengelyre.
Az ön tolómotorjai mind ilyenek lesznek háromhengeres nagyon alacsony hengerűrtartalom, fogyasztás és károsanyag-kibocsátás. Motorjuk lesz 0.9 90 lóerős teljesítménnyel, bár lesz egy tömörebb változat is a 1 liter és 71 ló. Egy másik alapvető változata 60 ló.
A sebességváltók lehetnek 5 sebességes kézi ill automata duplakuplung és 6 kapcsolat. Dízelmotorok nem lesznek, legalábbis egyelőre. Ami lesz, az a elektromos változat és ráadásul a Brabus által retusált fűszeresebb változatok.
Az új generációs Smart ForTwo és ForFour ben érkezik az európai piacra ez év novembere, olyan áron, amelyről a márka gondoskodik, hogy a jelenlegihez szegeződjenek a legkisebbek. A ForFour Smart szerint a többletköltség közel 600 euró.
Forrás – Smart
Eduardo. Nagyon jók a híreid. Szerverét sajnos elszomorítja a Smart márka egyértelmű visszaesése. Egy 2013-as Smart Fortwo boldog tulajdonosa vagyok.Az autó csodálatos, hatékony, praktikus és stílusos, mint néhány más. Most, hogy megjelenik az újratervezés, több szerencsétlen és gyenge pontot is látok: A belső kialakítás olcsónak és rosszul átgondoltnak tűnik, a kormány alsó kezelőszervei akadályozzák a kezelhetőséget, az ajtónyitó kilincsek borzalmasan néznek ki, és kíváncsi vagyok, hol vannak a változások a kormányhoz, mi tette igazán szórakoztatóvá a Smart vezetését? A külsőről pedig nem is beszélve: a fényszórók és a lámpák aránytalanok, az egészben pedig a legrosszabb az új hűtőrács, ami bizonyára a legborzalmasabb az elmúlt években. Elgondolkozom az olvasóinkon: ez az új Smart valóban úgy néz ki, mint egy Mercedes Benz autó? Nagyra értékelem a lehetőséget a véleménynyilvánításra. Neked, Eduardo, 10.0 a jelentéséért, Smartnak 0.0 az újratervezéséért. Üdvözlet Mexikóból.
Szia Salvador! Köszönjük az elismerést. Ami az autót illeti, igaz, hogy ebben az első megközelítésben furcsának tűnik, várnunk kell, hogy élőben lássuk, hogy felmérjük az arányokat, és megnézzük, minden passzol-e. Bár az igazság az, hogy részemről némi részlettől eltekintve vonzónak és eredetinek tűnik.
A belső térben valóban vannak megkérdőjelezhető részletek. A sebességváltó kar anélkül, hogy tovább menne. Bár a minőség javulására fogadok. Élőben szerintem tapsolhatóbbnak kellene lennie.
A Smart egyike azon márkáknak, amelyeknek meghatározott áramot kell követniük. Ugyanazt a terméket kell kínálnia fejlesztésekkel, de végül is ugyanazt a terméket, kis modellválasztéka a márka. És ha megnyomsz, a ForTwo kizárólag az ő márkájuk. Ráadásul valahol látszik a Renault-val kötött szövetség a költségek csökkentésére és a versenyképes ár fenntartására, mint például az Ön által említett megbízások elhelyezésében. Ezért nem számíthatunk semmiféle forradalomra, hanem evolúcióra. Legalábbis addig, amíg nem teszteljük és nem kommentálunk első kézből származó véleményeket, jó terméknek tűnik, amely reményeink szerint nagyobb sikert és hatást fog elérni, mint az előző.
Az üdvözlő
A feleségemnek 2012-es Passionja van a 71CV motorral. Csoda a dinamizmus, az egyszerű kezelés és fogyasztás szempontjából. Nem kétlem, hogy az újban történtek fejlesztések, de az oly régóta érvényben lévő Smart "márka" esztétika betöltődött. Számomra csúnya, nem, a következő, ahogy most mondják. Amikor valami eléri a csúcspontját, néha jobb, ha úgy hagyjuk, ahogy van, vagy olyan változtatásokat hajtunk végre, amelyek kívülről nem láthatók, ahogy az lenni szokott. A klasszikus „személyiség” elveszett. Bármilyen japán, koreai autónak megfelelne, stb... kívülről semmi sem emlékeztet az eredeti dizájnra, ami véleményem szerint az egyik előnye volt a többi mini autóhoz képest. Ha odaadják, elcserélem a régire.
AMIKOR LÁTOM ÉS KEZELEM, MEGMONDOM. MOST KORAI LENNE. DE NAGYON VÁROM. ÉS MÁR AKAROK EGYET, MIELŐBB, NEM KELTEK EL.