Amikor beszélünk dél-koreai cégek Az első nevek, amelyek eszembe jutnak: Kia o Hyundai. Van azonban egy építő, aki jóval idősebb ezeknél, és jó munkája ellenére ismeretlen marad. hivatkozunk Ssang Yong Motor Company, amely saját jogán a legrégebben működő gyártó az ázsiai országban. És nem hiába mondjuk, hanem mert 1954-ben alapították.
Gyakorlatilag az első ütemektől, A SsangYong SUV-k és SUV-k gyártására specializálódott.. Ez a helyzet többször is kötélre tette, mert az elmúlt évtizedben bekövetkezett robbanásig kisebbségi piac volt. talán azért 2010-ben a Mahindra&Mahindrának kellett megmentenie hogy ne menjen csődbe. Ma a javulás ellenére a helyzet bonyolult, anyacége keresi a megoldásokat.
A Mahindra a SsangYong alaptőkéjének 75%-át ellenőrzi
A Mahindra&Mahindra és a SsangYong kapcsolata a következő. Az indiai gyártó a dél-koreai részvények 75 százalékát ellenőrzi és ezért irányítja minden mozgásukat. Tavaly áprilisban a Mahindra&Mahindra Igazgatósága bejelentette, hogy felülvizsgálja a elkötelezett befektetés a leányvállalatában. Ennek több oka is van, de ezek elsősorban az árbevétel és ezáltal a nyereség visszaesésére irányulnak.
Ehhez hozzá kell adnunk a a koronavírus okozta helyzet amely világszerte lelassította a műveleteket. A márka bonyolult helyzetét figyelembe véve a Mahindra & Mahindra nem volt hajlandó letenni a leányvállalata által kért 360 millió dollárt. Azonban úgy döntött volna, hogy megmenti: keressen új partnert, akivel egyesítheti erőit és biztosítja a működéshez szükséges tőkét.
Itt jön be a Reuters India. A hírügynökség szerint a Mahindra & Mahindra felelőse kijelentette volna, hogy ha új befektető csatlakozik, csökken a befizetendő tőke. Továbbá azt is biztosítja szabadon hagynák az utat, hogy megtartsák részesedésüket. Emellett megerősíti, hogy még ha elveszítenék is az irányítást, akkor is folytatnák a beruházást, ha a költségek és a gazdasági feltételek ideálisak.
Nagyon odafigyelünk arra, hogy a Mahindra&Mahindra hogyan kezeli ezt az összetett helyzetet. Napjainkban számos visszaesés éri, mint például a betiltották a kis Roxor eladását az Egyesült Államokban. De emellett a likviditás hiánya miatt elodázták a Forddal közös indiai vegyesvállalat létrehozását. Bárhogy is legyen, Reméljük, hogy a SsangYong gazdasági életképessége több mint biztosított.
Mindenesetre ha partnernek kell belépnie, akkor remélhetőleg a Hyundai és a Kia lesz, mert együtt egy nehezen leküzdhető triumvirátust alkotnának, nem gondolod?
Forrás – Mahindra – ReutersIndia
További információ erről a modellről
- Plazák 5
- Potencia 136-163 LE
- fogyasztás 5,4-8,7l/100km
- Értékelés 4,1