Subaru Levorg Prototype STi Sport, érzelmeket keres

A Subaru már bemutatta azt a prototípust, amelyre hetek óta vártunk. Az Subaru Levorg STi Sport prototípus néhány órája debütált Tokiói Autószalon 2020. Ez egy olyan prototípus, amely legalább esztétikailag nagyon közel áll a szériaváltozathoz. A japán cég mindenesetre nem erősítette meg, hogy a leendő Levorg STi-ként kerül majd a piacra.

Az autógyártó cég tömörebben fogalmazott a prototípusról, mint szeretnénk. Azt mondják a kommunikációs osztályukról, hogy a Levorg a nagy teljesítményű kombi, amely teljes mértékben kihasználja a legújabb technológiák előnyeit iparági érkezések. Azonban nem jelentik a használt mechanika típusát vagy teljesítményét.

A Subaru olyan jövőt képzel el, amelyben mindenki a lehető legteljesebb mértékben élvezheti a vezetést egy olyan korszakban, amikor az autonóm vezetési technológia széles körben terjed.

A fenti nyilatkozat közvetlenül a sajtóközleményükben található nyilatkozatból származik. Ezzel a japán cég azt akarja látni, hogy bár minden a funkciók automatizálása és maga az autonóm vezetés felé tart, A Subaru nem akarja elveszíteni a sportautók érzelmi pontját.

Nyilvánvalóan nem hagynak el olyan szakaszokat, mint a praktikum, biztonság vagy kényelem. Más szóval, megpróbálja biztosítani, hogy járművei (vagy egyes járművei) jövője továbbra is közvetítsen érzéseket és élményeket a vezetőnek; anélkül, hogy elveszítené a modern autók lényeges tulajdonságait. És ezek egyike a következő Subaru Levorg lesz.

Néhány technikai részlet, amelyet a márka közölt ezzel a Subaru Levorg STi Sport prototípussal kapcsolatban, az az, hogy elektronikusan vezérelt csillapításazaz adaptív felfüggesztés. Ez az első alkalom, hogy egy Subaru ilyen típusú felfüggesztéssel rendelkezik.

Ez azt jelenti, hogy kínál is különböző vezetési módok, ideális ahhoz, hogy a sofőr bármikor váltson egyikről a másikra, attól függően, hogy szükségletei és mit akar. Ha kanyargós úton haladunk, és kedvünk van szórakozni, válthatunk sportosabb üzemmódra. Ellenkezőleg, ha autópályán utazunk, akkor kényelmesebb jármű üzemmódra vágyunk.

Szokás szerint ezek a vezetési módok befolyásolják a motor reakcióját, az automata váltó kezelését, az AWD összkerékhajtási rendszert és a már említett vezérelt felfüggesztés keménységét.