Sugárhajtómű: mi az, hogyan működik és típusai

reakciót vált ki

Bár ezen a weboldalon a szárazföldi járművekre koncentrálunk, mint például az autók és motorok, minden bizonnyal a motor szerelmesei is kíváncsiak lesznek, hogy többet megtudjanak erről. repülőgép-sugárhajtómű, bár ben is használták szárazföldi járművek sebességrekordok megdöntéséreegy őrült prototípusokban.

A sugárhajtómű, más néven turbóhajtómű, egyfajta belső égésű motor, amely sűrített levegőt és üzemanyagot használ tolóerő létrehozásához és a jármű meghajtásához. Ez egy forradalmi találmány, amely átalakította a légi közlekedést, lehetővé téve a korábban elképzelhetetlen sebességű és magassági repülést. Ezekben az esetekben nem gázolajat vagy benzint használnak üzemanyagként, hanem annak tulajdonságaiból adódóan kerozint használnak.

A kerozin vagy paraffin kőolajból nyert folyékony üzemanyag, amelyet elsősorban sugárhajtóművek üzemanyagára használnak. Más hagyományos tüzelőanyagot nem használnak, mivel a kerozinnak olyan előnyei vannak, mint a magas gyulladási pont, a hőstabilitás, az alacsony kéntartalom és a magas fűtőérték, ami nagy hozamot tesz lehetővé.

sugárhajtómű alkatrészei

reakciót vált ki

Un A sugárhajtómű néhány alapvető részből áll Amit tudnia kell, mielőtt tovább nézne ezekről a motorokról:

  • Légbejárat: A levegőt a motor elején szívják be a levegőbemeneten keresztül.
  • Kompresszor: Ezt a beszívott levegőt egy kompresszor sűríti, amely egy sor légcsavarból áll, lapátokkal, amelyeket kifejezetten úgy terveztek, hogy növeljék annak nyomását és hőmérsékletét, miközben a motor hátsó része felé halad.
  • Égéskamra: A sűrített levegő eléri az égésteret, amely porított tüzelőanyaggal keveredik. Ezt a keveréket egy szikra meggyújtja, és nagy nyomáson nagy mennyiségű forró gázt fejleszt.
  • Turbina: A forró égési gázok térfogatukat a turbinalapátok felé irányított fúvókákon keresztül növelik. A táguló gáz ereje forgatja a turbinát, energiát biztosítva a motor működéséhez.
  • kipufogó fúvóka: A kipufogógázok a turbinából nagy sebességgel távoznak egy kipufogófúvókán keresztül. Ez a gázkiszorítás tolóerőt hoz létre, amely a repülőgépet előre hajtja.
Mint ismeretes, ennek a tolóerőnek köszönhetően a szárny aerodinamikai varázslatát teszi lehetővé, hogy az eszközt repüljön, amikor az alakja felgyorsítja a levegő áramlását a tetején (csökkenti a lefelé irányuló nyomást), és csökkenti a légáramlás sebességét a szárny alsó oldala, ami növeli a nyomást. Amikor a nyomás a szárny alján meghaladja a feletti nyomást, a gép felszáll...

Kialakításuknak köszönhetően ezek a sugárhajtóművek bizonyos előnyökkel járnak, beleértve azt is több ezer lónak megfelelő hatalmas tolóerőEzen túlmenően, tekintettel a légbeszívás szempontjából, problémamentesen működnek nagy magasságban anélkül, hogy az atmoszférikus vagy turbóhoz hasonló (kisebb mértékben) befolyásolnák őket. Rendkívüli megbízhatósággal és tartóssággal is rendelkeznek. Van azonban néhány hátrányuk is, például nagy bonyolultságuk, magas költségük, óriási zajszintjük és magas üzemanyag-fogyasztásuk, valamint óriási szennyezőanyag-kibocsátásuk.

A lóerő (HP) nem szabványos mérték a sugárhajtómű teljesítményének számszerűsítésére. Ehelyett olyan mértékegységeket használnak, mint a tolóerő (Newtonban vagy font erőben mérve) vagy a tengelyteljesítmény (kilowattban vagy lóerőben mérve). Ha könnyű repülőgépekhez vagy kis sugárhajtású gépekhez való kis sugárhajtóművekről beszélünk, akkor akár 5000 LE is előállítható, katonai harci repülőgépeknél, például vadászgépeknél, akár 100.000 10.000 LE-nek megfelelő erők is elérhetők. A kereskedelmi utas- vagy teherszállító repülőgépek teljesítménye 50.000 XNUMX és XNUMX XNUMX LE között lehet.

A sugárhajtóművek típusai

Ami sugárhajtóművek típusai, Van:

  • Turbojet: a legelterjedtebb sugárhajtómű-típus, amelyet utasszállító és katonai repülőgépeken használnak. Ebben a motorban a sűrített levegőt üzemanyaggal keverik, és az égéstérben elégetik. A forró gázok növelik térfogatukat, és nagy sebességgel távoznak egy kipufogófúvókán keresztül, tolóerőt generálva. Nagy teljesítményt, egyszerűséget és megbízhatóságot kínál. De a fogyasztása magasabb az alacsonyabb hatékonyság miatt. Néhány példa ezekre a hajtóművekre a Boeing 8-ben használt Pratt & Whitney JT737D vagy az F-414 Hornet vadászrepülőgép General Electric F18-e.
  • Turbofan: a turbó egyik változata, amely ventilátor segítségével további légáramlást generál a motor körül. A sűrített levegő egy része a ventilátorba kerül, és kis sebességű levegőáramot generál, amely a motor körül halad. A forró égésgázok keverednek ezzel a levegőárammal, növelve a tolóerőt és a hatékonyságot. Nagyobb a hatásfoka, mint az előző, és nagyobb a teljesítménye, ugyanakkor bonyolultabb és drágább is. Ilyen például a CFM International CFM56 az Airbus A320-hoz, vagy a Rolls-Royce Trent 900 a Boeing 787-hez.
  • turbópropeller- A sugárhajtóművet propellerrel kombinálja, hogy tolóerőt hozzon létre. Ebben az esetben a sűrített levegő egy része a légcsavart meghajtó turbinához irányítja. A forró égésgázok egy kipufogófúvókán keresztül távoznak, további tolóerőt generálva. Jó hatásfokkal rendelkezik, és ideális rövid fel- és leszállási (STOL) repülőgépekhez. Azonban alacsonyabb teljesítményt nyújtanak. Egyes esetekben a Rolls-Royce AE2100 vagy a Pratt & Whitney PT6A az ATR 42 és a Bombardier Q400.
  • Turboramjet: a hibrid sugárhajtómű típusa, amely kombinálja a sugárhajtóművet egy sugárhajtóművel. Alacsony fordulatszámon a motor úgy működik, mint egy hagyományos turbó. A fordulatszám növekedésével a kompresszor által sűrített levegőt elsősorban a beáramló levegővel való súrlódás melegíti fel, ami égéskamra nélkül meggyújtja az üzemanyagot. Nagy sebességnél nagyobb hatékonyságot, alacsony fordulatszámon kevésbé. Ráadásul összetett is. Ilyen például az SR-58 Blackbird Pratt & Whitney J71-a vagy a Lockheed A-93 General Electric J12-a, mindkettő harci vadászgép.
  • torlósugaras: Végül, ez egy olyan típusú hiperszonikus sugárhajtómű, amely szuperszonikus égést alkalmaz a tolóerő generálására. A kompresszor által sűrített levegő a beáramló levegővel való súrlódás következtében rendkívül magas hőmérsékletre melegszik fel, és égéstér vagy forgó alkatrészek nélkül meggyújtja az üzemanyagot. Nagy sebességet és egyszerűséget tesz lehetővé, de bonyolult és még fejlesztés alatt áll. Ilyen például a Boeing Flight Vehicle 2 és az X-51 Waverider, mindkettő kísérleti hiperszonikus repülőgép.

Milyen égboltokat hagynak ezek a motorok? Chemtrails

chemtrails

az A kondenzcsíkok fehér felhők, amelyek a repülőgépek mögött, nagy magasságban képződnek.. Mikrovízcseppekből vagy jégkristályokból állnak, amelyek akkor keletkeznek, amikor a sugárhajtóművek által kibocsátott vízgőz lecsapódik a felső légkör hideg, száraz levegőjében. Kialakulásuk a környezeti hőmérséklettől, a relatív páratartalomtól, a tengerszint feletti magasságtól (6000 és 12000 méter között) és a motor típusától függ, ezért egyes repülőgépek nem hagyják el az ilyen típusú nyomokat.

Ha az összeesküvések barátja vagy, ott van az elmélet is a "chemtrails", amely azt állítja, hogy szándékosan különböző célokra, például időjárás megváltoztatására hagyott chemtrailekről van szó...


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.