Szereted a nagy képernyőket? Hát vigyázz velük...

2022-es Honda Civic e:HEV kijelzők

La technológiai fejlődés Fordulópont volt az új járművek utasterének tervezése terén. Most parancskapcsolat és digitalizálás, így gyakorlatilag az összes piacra kerülő autó rendelkezik nagyvonalú képernyők. Néhány évtizeddel ezelőtt a prémium márkák számára tartották fenn, és funkcióik száma nagyon korlátozott volt. Ma azonban a műszerfalak közepén találjuk őket a multimédiás és navigációs rendszerek, műszerfalak és még olyan funkciók vezérlésére is, mint a légkondicionálás.

Azonban érkezése ilyen típusú képernyők a modern autókhoz nagy fejfájást okozhat gazdáik számára. Főleg, ha elromlanak vagy eltörnek, hiszen olyan eszközökről beszélünk, amelyek a legjobb esetben a javítás sokkal többe kerül, mint egy iPhone vagy a legújabb generációs és csúcsmobil. Ezért a méret fontos, mivel minél több hüvelyk, annál drágább lesz a javítás. Ezen túlmenően azt is jó tudni, hogy melyek azok a komponensek, amelyekből az érintőképernyő épül fel, hogy óvatosan használja, és így elkerülje ezeket a meghibásodásokat.

Az érintőképernyők technológiájában és méretében is fejlődtek, ha összehasonlítjuk őket a múlt századi eredetivel...

honda-e-33 kijelzők

Az elejétől kezdve, minden érintőképernyő ugyanazokból az elemekből épül fel. Felülete lehet üvegből vagy műanyagból, a használat és a tisztítás szempontjából az első opció a legjobb ellenálló képességét tekintve. alatta megy a digitalizáló amely egy szinte átlátszó lap, amely a lüktetések észleléséért felelős. Ez az elem lehet rezisztív (puha érintés) vagy kapacitív (kemény érintés, mint egy mobil). Utána megy a folyadékkristályos lap.

Honda e műszerfal hat képernyővel
Kapcsolódó cikk:
Honda e: Hat képernyő az elektromos város belsejébe

ezt felelős a képek kialakításáért, és nagyon érzékeny a sokkra. Valójában, ha a digitalizáló rezisztív, nagyon érzékeny az ujjnyomásra. Végül ott van a háttérvilágítási rendszer. A fehér ledekről és egy reflektorról van szó, hogy ha áram nélkül maradnak, akkor teljesen fekete a képernyő. Most, hogy ismeri a képernyőt alkotó részeket, elmagyarázunk néhány lehetséges hibát.

A digitális képernyők leggyakoribb hibái...

Chrysler Airflow Graphite Concept New York Auto Show 2022 3 képernyő

  1. Egy (vagy több) fekete folt van. Ha fekete foltokat látunk, az azt jelenti, hogy a folyadékkristályos képernyő elromlott. Az ilyen kudarc általában valami éles vagy éles ütéshez kapcsolódik. A probléma egyetlen megoldása a képernyő cseréje.
  2. Nem világít, de érintésre érzékeny. "Fekete képernyővel" állunk szemben, vagy villogunk, így a megvilágító meghibásodhatott. Ez akkor értékelhető, ha a rajta keresztül vezérelt elemek működnek, de a kijelző nem ad vissza semmilyen képet. Ez a hiba a legolcsóbb, akár magunk is kijavíthatnánk, de a legjobb a komplett modul megvásárlása.
  3. Érintést nem érez, de képeket mutat. Ebben az esetben a képernyő nem reagál az érintésre, de reagál más fizikai vezérlőelemekre, normál módon be- és kikapcsol, és nem reagál késleltetéssel. Ezért a digitalizáló meghibásodásával kell szembenéznünk, amely ellenállásos képernyők esetén elektromos hiba vagy fizikai ütés következménye lehet.
  4. Ritka színek szélsőséges hőmérsékleten. A külső hőmérséklettől függően a képernyő torz színeket jeleníthet meg. Ez azért lehetséges, mert az utastér szélsőséges hőmérsékletű, és a kijelző nem működik megfelelően. Amint eléri a normál hőmérsékletet, a képminőségnek helyre kell állnia, és nem mutathat semmilyen rendellenességet.
  5. Furcsa vonalakat mutat. Ha furcsa vonalak látszanak, üres marad, lefagy vagy még a fizikai gombokra sem reagál, akkor nagy valószínűséggel a képernyőt vezérlő vezérlőegység hibásodott meg. Ha igen, akkor sokkal drágább meghibásodás elé nézhetünk, mint maga a képernyő cseréje. Még így is van lehetőség gyári visszaállításra vagy szoftverfrissítésre, bár ehhez hivatalos hálózati műhelybe kell mennünk.

Mennyibe kerül a javításuk...? Az autóbiztosítás fedezi a kárt?

Az Audi TFSIe plug-in hibrid sorozat üzemmódjai

Figyelembe véve, hogy az esetek sokfélék lehetnek, felmerülhet a következő kérdés: Az érintőképernyő hibájára vonatkozik-e a járműbiztosítás? Nos, a válasz az, hogy számos biztosítónál és kötvénynél nem. Azaz. Ha a meghibásodás véletlenül és normál használat (vagy nem rendeltetésszerű használat) miatt következik be, a biztosítás megtagadja az irányítást. Másrészt, ha baleset miatt tönkremegy (például egy másik járművel való ütközés harmadik személy miatt), az a szemben álló biztosító felelőssége. Személyi sérülés esetén a javítás a biztosítónk költségére történne, és ez esetben csak teljes körű kötvény esetén lenne kivitelezhető.

Jaguar Land Rover Predictive Touch
Kapcsolódó cikk:
A Jaguar Land Rover bemutatja a világ első érintésmentes érintőképernyőjét

Az utolsó lehetőség a otthoni javítás. Ehhez el kell töltenie egy kis időt nézzen videókat és oktatóanyagokat a YouTube-on ahol elmagyarázzák a monitor megnyitásához követendő lépéseket. Ügyességgel is kell rendelkeznie, mert a legvalószínűbb, hogy a műszerfal egy részét szét kell szerelni az ezzel járó munkával együtt. Ezen kívül lehetőség van a teljes modul beszerzésére alkatrész-weboldalakon vagy digitális kereskedelmi platformokon, így leegyszerűsítve a munkát és a javítás költségeit.

Végül arra az esetre menjen el egy hivatalos műhelybe a javítási költségek nagyban eltérnek a különböző márkáktól. Itt, a hivatalos árak 400 eurótól (plusz áfa és munkaerő) vagy 2.000 euró felett mozognak teljes multimédiás rendszerhez prémiumnak tartott cégeknél.

Milyen lesz a képernyők jövője...?

BMW új osztályú HUD

Az infotainment rendszerek vagy a műszerfalak vezérlésére szolgáló érintőképernyők használatának napjai meg vannak számlálva. Az ok azon alapul a kiterjesztett valóság és a legújabb generációs Head-Up Display használata. Valójában az olyan gyártók, mint a BMW vagy a Peugeot már dolgoznak ebbe az irányba, és munkájuk bemutatására olyan prototípusokat mutattak be, mint pl. és Vision Dee vagy a Kezdetben koncepció.

A kérdés az, hogy mennyi idő alatt jutnak el ezek a rendszerek a piacra, és hogy alkalmazásukat kiterjesztik-e minden autóra és piaci szegmensre. Ámen mit technikai összetettsége továbbra is kétséges és ezért a beszerzési költség és a javítás, ha elromlik...


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.