Tata eltávolítja az asszisztált légzést a kis Nano-ból. Requiescat ütemben

Tata Nano

az indiai készítő Tata motorok a 2008-as Újdelhi Autószalonon szólalt meg. Ezen az eseményen mutatta be hivatalosan is a világnak a kicsiket. Nano, egy olyan modell, amellyel Indiában (és a fél világban) a mitikus modellek sikerét akarták a jelenbe hozni, mint például a Ford Model T az Egyesült Államokban vagy a Fiat 500 a háború utáni Olaszországban.

E cél elérése érdekében a Nano konjugált a kis test (3,1 méter), négy utas befogadására alkalmas kabin (a 2,2 méteres tengelytávnak köszönhetően), kapacitása 150 literes csomagtartó és kecses dizájn. Azonban az esélyei felszerelés és biztonság Kezdettől fogva sok kívánnivalót hagytak maguk után, és az övék ár, amelyet eleve nagyon vissza kellett volna tartani, idővel növekedni kellett.

Tata Nano

Az első pillanatban Tata motorok becslése szerint a Nano szintet érhet el éves eladások de 250 ezer egység. A számítások során figyelembe vették, hogy Indiát ennek a járműnek kell motoroznia, ami arra készteti a lakosságot, hogy kerékpárjaikat és motorjaikat parkolják, és négykerék-hajtásra váltsanak. A Nano által elért eladási adatok azonban soha nem érték el ezt a számot, hiszen legjobb évében csak elérte 70 ezer szállítás.

Jelenleg a ár del Tata Nano az 1.985 dollárról, amibe a kereskedelmi forgalomba hozatal kezdetekor került, a USA dollár 3.500, hagyva tehát érvek nélkül a modernebb modellekkel, jobban felszerelt és csak valamivel drágább. Figyelembe véve ezt a helyzetet, A Tata úgy döntött, hogy leállítja a gyártását arra vár, hogy megszabja, mit kezdjen a modell jövőjével.

Annak ellenére a berendezések és a biztonság fejlesztése A tavaly júniusban bemutatott Nano egyetlen egysége került ki a gyárából a tavalyi év azonos hónapjában összeszerelt 275-höz képest. Szükség esetén a Nano gyártás (jelenlegi konfigurációjában) 2019-ig tartható fenn, mert ezen az időponton túl nem felelne meg a biztonsági és emissziós előírásoknak.

A jövőre nézve az indiai cég mérlegeli egy új kivitelezés lehetőségét befektetés egy helyettesítő fejlesztésére, vagy éppen ellenkezőleg, generációs könnyítés nélkül hagyni. Bárhogy is legyen, szelleme az volt, hogy forradalmasítsa a globális autószektort, és bár ragyogása idővel elhalványult, mindig a világban marad. történelemkönyvek mint egy jó kísérlet az indiai mobilitás forradalmasítására.

Requiescat ütemben.

Forrás – Edző


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.