Tesztelje az új Audi Q7-et, könnyebb, technológiásabb és prémiumabb

Nemrégiben ActualidadMotor Lehetőségünk volt kipróbálni a piac két legfontosabb újdonságát. Mindkettő megfelel az Audi márkának. Az első ilyen újdonság, amely a kezünkbe került, a Audi A4 2016, egy C-szegmensű szedán, amely továbbra is vezető szerepet tölt be a prémium szedánok között, és ezt természetesen érvekkel igazolta. A második újdonság a Audi Q7 második generációja, a négygyűrűs SUV új iterációja, amelyet ma ismerünk.

Hazánkban már forgalmazzák az Audi Q7-et, de eddig nem volt lehetőségünk volán mögé ülni. A német SUV minden eddiginél jobban tele van technológiával, azzal a szándékkal, hogy szegmensének egyik legkiemelkedőbb modelljévé váljon. Kicsit kompaktabb és akár 325 kilóval könnyebb mint elődje. Esztétikája figyelmen kívül hagyja a lekerekített formákat, hogy egyenes vonalúbb vonalakat vegyen fel, amelyek hasonlítanak a legújabb Audi modellekre, bár ezek miatt elveszíti esszenciájának egy részét, a gigantikus megjelenésű autóét az úton.

Nagyon rendezett belső

Az Audi Q7 belsejébe való bejutás nem bonyolult. Annak ellenére, hogy az ülések megemelt helyzetben vannak, ami megkönnyíti a keringést, az utastér padlója az első üléseken gyakorlatilag egy síkban van az ajtó küszöbével, sokkal kényelmesebbé téve a hozzáférést, hiszen ehhez nem kell annyira a lábat emelni. Miután elhelyeztük magunkat, egy megemelt központi konzol védi meg magunkat, ahol a jármű több kezelőszerve található.

Minden a sofőr kezében van, és ez az igazság ez intuitív miután megtaláltuk az összes gombot és azok funkcióit. Az általunk tesztelt egység ülései mindenhez elektromosan állíthatóak, még a pad és a háttámla szirmainak zárását is lehetővé teszik, illetve a pad meghosszabbítását is. Fűtése és szellőzése masszázs funkcióval történik (különböző beállításokkal). Ezekkel az ülésekkel tilos fáradtan érkezni a célállomásra.

A hátsó üléseken az Audi Q7 is nagy amplitúdóval rendelkezik Minden méretében és szélességében is három személy elszállásolására alkalmas, bár az ülések formáját tekintve a két végén lévőkkel lesz a legkényelmesebb utazni. szemben a harmadik üléssor opcionális, az Audi Q7 javítja a hozzáférést és a rendelkezésre álló helyet elődjéhez képest, bár nincsenek felkészülve a nagy emberekre.

Ami az Audi Q7-ben minden kétséget kizáróan az a kivitelezés és az összeszerelés minősége szárazföldi. Az utastérben minden műanyag puha, még az ajtók alján is. A műszerfal opcionálisan bőrrel is kárpitozható, így sokkal elegánsabb megjelenést érhet el ez a csúcskategóriás SUV.

Az új Audi Q7 3.0 TDI 272 LE tesztelése

Az országos sajtóbemutatón lehetőségünk nyílt kipróbálni az Audi Q7 legerősebb dízel alternatíváját, amely egyben a legnépszerűbb, a 3.0 TDI 272 LE a hatalom Az Audi Q7 a márka első olyan modellje, amely az új 3.0 V6 TDI Euro 6 motorokat használja, amelyek a kevésbé erős változatban 218 CV teljesítményt kínálnak.

Ez a motor mindig is kifinomultságával tűnt ki, és az új Audi Q7-ben sincs ez másképp. motor látható különösen csendes az Audi Q7 belsejéből, tökéletesen hangszigetelt. Még a gyorsulási fázisokban is vonzó hangja van. Nincs benne olyan rezgés, amely a mechanikából származna.

Minden Audi Q7-hez kapcsolódik a nyolcfokozatú Tiptronic automata váltó. A doboz nagyon jó működést mutat, simán mozog, ha felemeljük a féktalpat és simán váltunk. Az Audi Q7 különböző vezetési módjai többek között a változásra hatnak, így jobban reagál a gázpedál helyzetére, és gyorsabb az átmeneteknél is. Nincs mit felróni.

Az Audi drive select a Q7-ben más paraméterek is módosulnak, mint például az irány vagy a felfüggesztés ebben a pneumatikus rendszerrel rendelkező egységben. Normál használat során a kormányzás puha és kellemes tapintású, ideális városi környezetben való vezetéshez. A dinamikus üzemmód nagyobb súlyt ad, a nagy sebességű vezetés pedig valamivel pontosabb.

A légrugózás nagy hatással van az Audi Q7 viselkedésére. Nagyon kényelmes, mivel elnyeli az egyenetlenségeket anélkül, hogy áthárítaná azokat az utasokra, de Comfort és Auto módban nagyon lágyan támadja meg az íveket. Val vel A dinamikus mód sokkal szilárdabbá teszi a felfüggesztést, és sokkal jobban szabályozza a ringatást a karosszéria, így az autó szinte laposra fordul, és kevésbé érzékeny az alulkormányzottságra.

A szervezés egy hegyszoros szakaszon vitt keresztül minket, ahol ellenőrizhettük az Audi Q7 dinamikus tulajdonságait. Súlya és mérete miatt nem a legmegfelelőbb autó hozzá, de az az igazság, hogy nagyon mozgékonyan mozog, köszönhetően egy nagyon jól kalibrált kormánymű és ebben az esetben egy dinamikus üzemmódban nagyon jól működő légrugózásra. Opcionálisan a Q7-hez hátsó tengely kormányzási rendszer is tartozik.

Az Audi Q7 a terepvezetésben

Az előadásban a szervezet elkészítette a kis terepút, különösebb nehézség nélkül, de ez a modell szinte minden vásárlója elvárásainak megfelel, akik nem szoktak az aszfaltról elhagyni, és ha igen, akkor nagyon egyszerű területeken. Az Audi Q7 aszfalton kívüli keringésének legnyilvánvalóbb problémája kétségtelenül a külső méretei. Ez egy nagy autó, és sokszor nehéz megmérni, bár a közelségérzékelők vagy a kamerákon keresztüli 360º-os látás sokkal könnyebbé teheti számunkra a bonyolult oldalakon való navigálást.

Egységünket légrugózással szerelték fel, két specifikus móddal az aszfalt elhagyására: Allroad és Offroad, a második az, amelyik a leginkább megemeli a felfüggesztést annak érdekében, hogy elkerülje az alsó ütközést, és javítsa a támadási, indulási és hasi szögeket. Figyelemre méltó, hogy még a legmagasabb helyzetben lévő felfüggesztéssel is fenntartja jó kényelmi szint, elkerülve a szárazságot, amit más modellek, mint például a Jeep nagy cherokee, amelyben a legmagasabb pozícióban haladva könnyebb ütögetni a felfüggesztést.

Keresztútnál az Audi Q7 tökéletesen megőrzi nyugalmát, lefékezi a levegőben lévő kerekeket, hogy elkerülje a tapadás elvesztését. Ha erős akadályokba ütközünk, a doboz kissé megcsúszik, de az autó gond nélkül képes felmászni. Az leereszkedés szabályozása viselkedése is van hatékony és progresszív.

Ismerve az Audi Q7 technológiáját

Az új Audi Q7 annyi technológiát kínál, hogy mindezt még egy hét tesztelés alatt sem lehet próbára tenni. Emiatt a sajtónak szánt előadáson a szervezet több egységet is felkészített a demonstrációra a modell fő technológiái.

A teszteléssel kezdjük a támogatott parkolási rendszer, semmi újdonság, de az Audi Q7-ben tökéletesítették. Ha parkolni megyünk és elakadunk, az autó maga is képes áthelyezni és leparkolni a kiválasztott helyen. Parkoljon online és akkumulátorral, és ki is tud parkolni. A parkoló elhagyásakor keresztirányú forgalomra figyelmeztető jelzéssel rendelkezik, amely figyelmeztet bennünket a járművek jelenlétére, és ütközésveszély észlelése esetén meg tudja állítani a járművet.

Volt idő kipróbálni az automata vészfékező rendszert is, amely az ütközések, elfutások elkerülése, illetve legrosszabb esetben annak hatásainak enyhítése érdekében fékezi a járművet. Egy másik érdekes funkció a kilépési figyelmeztető asszisztens. A holttér-figyelmeztető lámpák és a hangjelzés segítségével az autó figyelmeztet, ha kinyitjuk az ajtót (elöl vagy hátul), és egy autó elhalad mellettünk, elkerülve az ütközés, sőt az elfutás veszélyét. felett.

De a legszórakoztatóbb és legpraktikusabb a rendszer volt vontatási segéd. Amikor aktiváljuk a Park Assist-et, és az utánfutó csatlakozóját beakasztottuk, az autó végigvezet minket a manőverekben. A hátlapi kamera és a tükrök vezérletével az MMI multimédiás rendszer forgatótárcsájával jelezzük, hova szeretnénk menni. Az autó feladata lesz a kormány mozgatása, míg mi mi fogjuk irányítani a pedálokat és a joystickot életünkben először úgy parkolni egy utánfutót, mintha százszor megtettük volna.

Az Audi Q7 technológiáit infotainment szinten is megismerhettük. Megtekinthettük a működését a Audi tablet, opcionális a hátsó üléseken, és teljes körű interakciót tesz lehetővé a jármű különböző funkcióival. Ezek a táblagépek Android operációs rendszerrel rendelkeznek, és minden más táblagéphez hasonlóan az autóban és azon kívül is használhatók. Minőségi anyagokból készülnek, és felkészültek a balesetek becsapódására. Az Audi Tablet darabonkénti ára körülbelül 1.000 euró, bár nem drágák. lehetőségeket kínálnak a versenytárs rendszerekhez képest (melyek fixek) és kevésbé, tekintve, hogy az Audi Q7 átlagos vásárlója körülbelül 90.000 ezer eurót költ az autójára.

Megismerhettük más rendszerek működését, mint pl Apple CarPlay (Android Auto is van benne) vagy más funkciók, például a használata Google Térkép és Utcakép a böngészőhöz.

Felszereltség Audi Q7

Az Audi Q7 szintről indul alapkivitel, amelynek nincs konkrét megnevezése. Alapfelszereltségként minden egység tartalmaz xenon fényszórókat, Bluetooth-t, automatikus városi vészféket, 18"-os könnyűfém keréktárcsákat, elektromos csomagtérajtót, elektromos csomagtartófedelet, kétzónás klímaberendezést, eső- és fényérzékelőt, süllyedésvezérlőt és érzékelőt. hátsó parkoló.

Opcionálisan használhatja a Design és Sport felületek, az első inkább a kényelem és a funkcionalitás, a második pedig az esztétikus megjelenésre összpontosított. Az elsőben elektromos első ülések, vegyes bőr- és bőrkárpitozás, fényérzékeny belső és külső tükrök, LED-es fényszórók tompított fényszóró asszisztenssel, elektromosan behajtható tükrök, 19 colos könnyűfém keréktárcsák, belső világítási csomag és City csomag található.

A Sport kivitelben egy készlet található S-Line karosszéria és 20"-os könnyűfém keréktárcsák. LED-es fényszórókkal, fényérzékeny belső tükörrel, belső világítási csomaggal, elektromosan állítható sportülésekkel, Alcantara kárpittal és váltólapátokkal felszerelt sportkormányral egészül ki.

Audi Q7 árak Spanyolországban