Tesztelje az új Opel Astra GS-Line PHEV 180 LE-t (videóval)

La hatodik generációs kompakto a német cégtől Opel, amely most a Stellantis csoporthoz tartozik, minden tekintetben radikális frissítéssel érkezik. Ez egy C-szegmensű modell, méretei: 4,37 méter hosszú, 1,86 méter széles és 1,47 méter magas. Az új Opel Astra egyébként gyakorlatilag másolata a Peugeot 308, első unokatestvére.

El Az Opel Astrát teszteltük a tesztek hetében felszerelni a befejezett sportosabb, GS vonal. Ami a mechanikát illeti, az Opel benzin-, dízel- és plug-in hibrid motorokat kínál, amelyek közül az utóbbit szereljük fel. 180 CV teljesítményű és homologizálja a autonómia de 60 km a WLTP ciklusban 100%-ban elektromos üzemmódban.

Elegáns, mégis sportos kialakítás

Az új Astra továbbra is megőrzi a német eleganciát, de sportosabb és fiatalosabb megjelenésű. Találtunk enyhe vonalakat megjelölve, de semmi különöset. Másrészt ebben a GS Line kivitelben fényes fekete részeket tartalmaz a nagyobb kontraszt érdekében.

Kezdve az elejével, most találunk néhányat opcionális új mátrix stílusú optika, amelyet az Opel Intelli-Lux Pixel LED-nek nevez. Ezeket egy fényes fekete rács köti össze, míg az alsó részen egy nagyobb légbeömlőt látunk.

A felé haladva oldalnézet, elsősorban azok tűnnek fel opcionális 18 colos kerekek hogy passzoljon a modell színéhez, és az az igazság, hogy egyáltalán nem rossz érzés. Innen láthatóak a fényes fekete tükrök és a kéttónusú szín, így próbálva kupé-stílusú megjelenést kölcsönözni.

már mögötte Az új Astrában valamivel határozottabb vonalakat és nagyon éles full LED optikát látunk. Ezek között a modell neve mellett fekete színben látható Opel logó és egy „Hybrid” feliratú embléma látható. Emellett egyfajta fényes fekete diffúzor is jellemzi a hátsó részt.

Belül a legújabb technológiával

Belépés a kabinba, az új Astrában kb nagyon elfogadható felületek. Találunk párnázott területeket az ajtókon és a műszerfalon, bár a képernyők és a középkonzol körül túlzottan fényes feketét látok. Engem nem győzött meg a kemény műanyagok használata az ajtók közbülső részében, kicsit gyengébb megjelenést kölcsönöz neki.

El technológiai rész egyértelműen érintett, jó értelemben, az előd verzióhoz képest. Most megvan két képernyő, az egyik a digitális műszerfalhoz és egy a multimédiás rendszerhez való, mindkettő 10 hüvelyk. is beépíthetünk egy Head Up Displayt is amely tartalmazza a sebességet és például a navigációt is.

Nagyon tetszett, hogy megtartod fizikai vezérlők a klímaszabályozáshoz, amit apránként elveszítünk. Itt nem, az Astráé teljesen fizikai, semmi tapintással, ahogy kellene. Viszont van benne elegendő lyuk a tárgyak elhagyásához, valamint egy terület a készülékünk vezeték nélküli újratöltéséhez.

Ami ülés, az igazság, hogy azok nagyon kényelmes, és szövetből és bőrből állnak. A sofőr számára van egy sor beállítás, amit mindig is szeretek, mint például az ülés első részének megemelése vagy leengedése, majd a meghosszabbítása. Ez az olyan magas emberek számára, mint én, jól jön.

Kényelmes hátsó ülések

La második üléssor az új Opel Astra kényelmes és elég tágas, de nem 1,90 méternél magasabbak számára. A magasságomhoz igazított vezetőüléssel elég szűk a térdtér, ahogy a fejtér is, szóval kicsit beskatulyázva érzem magam.

Akkor a tiéd A fluffy nagyon jó, egész jól tapadnak és találunk egy központi kartámaszt is. Persze a középső négyzet a keménysége miatt kicsit kényelmetlen. Szellőzőnyílásokat és két USB-C típusú aljzatot is láthatunk készülékeink feltöltéséhez.

Korlátozott csomagtartó, jellemző a PHEV-ekre

Az Opel Astrának van egy űrtartalma 422 liter a hagyományos termikus változatokbanazonban a plug-in hibrid kockák kisebb kapacitású, csak 352 liter. Ez az akkumulátorok elhelyezkedéséből adódik, és ezt figyelembe kell vennünk a motor vásárlásakor.

Az Opel Astra mechanikája

a német cég három különböző motort kínál az Astrához; benzin, dízel és plug-in hibrid. A benzint kiviteltől függően 110 vagy 130 LE teljesítménnyel forgalmazzák. A dízel csak 130 LE-s változatban kapható. Végezetül a 180 lóerős plug-in hibrid, valamint egy 225 lóerős GSe változatunk van.

Ez valami érdekes -ban benzines változatok közül választhatunk automata vagy kézi váltó között a befejezéstől függően. Mindazonáltal, dízelben ez nem lehetséges, csak automata sebességváltóval kapható. A plug-in hibrid meghajtók automatikus változtatásokhoz kapcsolódnak igen vagy igen.

La egységet teszteltünk lovagolni a plug-in hibrid hajtás 180 LE teljesítménnyel és 360 Nm nyomatékkal. Egy 1.6 literes, 150 LE-s motorból, majd egy másik villanymotorból áll, amely 12,4 kWh-s akkumulátorhoz kapcsolódik. Ez a kombináció gyorsulást okoz 0-ról 100-ra mindössze 7,6 másodperc alatt, az egyik 60 km elektromos hatótáv a WLTP ciklus szerint és a cElméleti fogyasztás 1,1l/100km.

Az új Opel Astra kezelőszerveinél

Már fel az új Opel Astra volánja mögött, azt lehet mondani, hogy mi a legtöbb felkelti a figyelmet Először a tiéd utazási kényelem. Az autó hihetetlenül kényelmes, a felfüggesztés nagyon jól működik és elnyeli az összes tökéletlenséget, amit a terepen találunk.

Su plug-in hibrid hajtás nagyon hatékony, kapsz egy valós elektromos hatótáv körülbelül 50 km hozzávetőlegesen valami nagyon elfogadható a benne lévő akkumulátorhoz. Másrészt a "Hibrid" vezetési módban az autó dönti el, hogy 100%-ban elektromos üzemmódban, vagy belsőégésű motorral indul, így jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és hosszabb akkumulátor-élettartamot.

Továbbá, amikor az Astra kifogy az elektromos hatótávolságból, továbbra is úgy működik, mint egy hagyományos hibrid. Előfordul, hogy bekapcsolt belső égésű motorral kering, máskor pedig villanymotorral, így ily módon alacsony fogyasztást fogunk tudni tartani, amikor az akkumulátort 0-n hagyjuk.

Ami a dinamikáját illeti, annak ellenére, hogy a felfüggesztés mindent elnyel, a német kompakt mégis olyan autó, amely cnagyon jól tartja a hintákat és akkor nincs túl nagy tehetetlensége. Nem is futásra készült autó, ne áltassuk magunkat azzal, hogy 180 lóerőnk van, filozófiája a maximális hatékonyság és kényelem.

bármi Nem fejezte be a meggyőzését, ez az ő címe, bár látványos kezelhetőségű autóról van szó, érződik nagyon robotikus és segítőkészEgyáltalán nem jelent semmit. A sofőrök túlnyomó többsége számára ez nem lényeges, de számomra igen, mert szeretem tudni, mi történik az első tengelyen.

Fogyasztás Opel Astra plug-in hibrid

A fogyasztás és az elektromos autonómia szempontjából, az Astra PHEV 60 km elektromos autonómiát homologizál a WLTP ciklus szerint és 1,1 l/100 km átlagfogyasztást, ami nem túl valós adat. Kombinált használatban, meg tudtam szerezni 49 km autonómia 100%-ban elektromos üzemmódbanvalami nagyon elfogadható. Az átlagfogyasztás viszont 6l/100km körül látható.

Látható, hogy a számadatok kissé távol állnak a homologizált adatoktól, ami nagyon gyakori. Csak egy alkalommal városi, az üzemanyag költsége kb 6,3l/100km, míg en országút igen látni fogunk olyan harisnyát, ami valamennyire lesz 6 liter alatt 100 km-enként.

Következtetések Opel Astra

Befejezésül az Opel Astra tesztjével kapcsolatban kommentáljuk a a legtöbb pozitív és negatív pont amelyen az Opel kompakt van. Általában, Nagyon jó termék/ár aránnyal rendelkező autó, még inkább ezekben az időkben. Tetszetős, jó a felülete és jó autó.

Como pozitív pontoks, először is az övét mondanám utazási kényelem. A felfüggesztésnek köszönhetően alig lehet értékelni a terep tökéletlenségeit, másrészt az utakon tapasztalható egyenetlenségeket vagy gyorshajtásokat. Aztán a autonómia mit kap 100%-ban elektromos üzemmódban Egészen jó, elég ahhoz, hogy a mindennapi utakat megtegyük.

felé haladva a a legtöbb negatív pontNem habozok kijelenteni, hogy az tetszett a legkevésbé a címed. Nagyon robotikus vagy asszisztált érzést kelt, és egyáltalán nem jelez semmit. akkor megtaláljuk törzs, hiszen mindössze 352 literes a kapacitása.

Alapfelszereltség Opel Astra

Kiadás

• Első és hátsó parkolóérzékelők (8 érzékelő)
• 16″ „Admiral” könnyűfém keréktárcsák, műszaki szürke. Gumiabroncsok – 205/55 R16 94V A+
• LED fényszórók

Elegancia

• Első és hátsó parkoló érzékelők (8 érzékelő) + tolatókamera
• Kihangosított beléptető és indítási rendszer
• "Kényelmes" szövet ülések. EGR Driver
• 17 hüvelykes „Admiral” könnyűfém keréktárcsák – Onyx Black Diamond Cut Gumiabroncsok – 225/45 R17 94V A-CL

GS vonal

• Első és hátsó parkolóérzékelők (8 érzékelő) + 360 fokos tolatókamera
• Kényelmes ülések szövetből. AGR Driver + téli csomag
• Alufelnik 17″ «Kadet» fényes fekete. Gumiabroncsok 225/45 R17 94V A-CL
• Fekete Biton tető
• Opel Vizor fényes fekete kerettel, sportos első lökhárítóval, fényes fekete első alsó hűtőrácstal, fényes fekete hátsó alsó lökhárítóval ékezetekkel.

végső

• "Sport" ülések Alcantara kárpitozással. AGR sofőr és utas + téli csomag
• 18 Pentagon gyémántcsiszolású könnyűfém keréktárcsák szürke betétekkel. Gumiabroncsok 225/40 R18 92Y A-CL
• Intelli-Lux Pixel LED

Opel Astra árlista

A szerkesztő véleménye

Opel Astra fotógaléria