El Alfa Romeo Giulietta ez egy teljesen karakteres autó Alfa és méltó utódja Alfa 147. Kényelmes, stabil, mozgékony, viszonylag széles és keveset is költ. nem tudom hogy Uma Thurman mindezzel dicsekedhet 🙂
Nagyon izgatott voltam, hogy kipróbáljam a új Alfa Romeo Giulietta. Mivel nem tudtam részt venni a hivatalos bemutatón La Coruña, volt a Deltavi márkakereskedés Vitoriában aki felajánlotta, hogy ehhez kölcsönad egyet prueba.
Ez egy Alpha Giulietta a motorral Dízel hozzáférés, Megkülönböztető felület és sportcsomag. Amint közel kerülsz hozzá úgy érzi, hogy ez egy Alfa Romeo: külső képe nagyon óvatos, a sziluett pedig egyáltalán nem megszokott. Hallottam ilyen megjegyzéseket úgy néz ki, mint a SEAT León vagy az új Opel Astra… talán még nem látták élőben, Azt hiszem.
Test és külső.
Az Alfa Giulietta 4,35 méteres (13 cm-rel több, mint az Alfa 147-nél), és csak a gyártást tervezik vele 5 puertás (mint ő SEAT Leon, például). Az eleje egészen sajátos azok led típusú DLR lámpák, kis rendszám, minimális ködlámpák és méhsejt rácsok.
Nagyon szép, de… észrevetted a bal oldali autót?
Az oldalvonal valamivel hagyományosabb Annak érdekében, hogy egy elfogadható lakhatóság belül. Ebben az esetben köszönhetően Sport csomag, diszkrét 17"-os alufelnik, oldalszoknyák, ezüst tükrök stb.
Hátul dominál néhány karcos hátsó lámpák (ledes is) és egy króm kipufogónyílás (annak ellenére, hogy dízel).
Maga a készlet nagyon vonzó. bár ennek az egységnek a színe nem a kedvencem. Ez 9 színben kapható: 4 metál (alfa ezüst, magnézium szürke, antracitszürke és mélykék), 3 pasztell (alfa vörös, jégfehér és fekete), 1 csillám (etna fekete) és 1 háromrétegű speciális szín (versenyvörös).
Kétségtelenül a tipikus piros Alfa vagy a piros verseny (mint az Alfa 8C Competizione-é) sokkal jobban passzolnak ehhez az autóhoz, bár ízlés szerint... ez a fekete diszkrétebb és elegánsabb.
belső
az ajtó kinyitása merüljön el az alfa világban, kisugárzó vezetőállással sportszerűség. Ellentétes néhány részlettel, például a középkonzolon található kapcsolókkal (gyakorlatilag a Alfa Romeo 8C) a fényvezérlőkkel (azonosak a Fiat Punto Evo).
Mindennel, a belső anyagok miatt nincs mit irigyelni egy Audi A3-as vagy egy BMW 1-es sorozatban, és felülmúlják a legtöbbet kompakt A piacról. Megjegyzendő, hogy Alfa Romeo egyértelműen a kategóriába akarta helyezni Premium.
Ezeket a látványos üléseket a Sport Pack tartalmazza
El a vezető pozíciója jól megoldott és tágas, hogy az ülést nagyon alacsony pozícióba tudja helyezni, ideális sportvezetés. A belső tér tele van tipikus Alfára részletekkel, mint pl órák olasz szöveggel (a fedélzeti számítógép természetesen nem 🙂 ).
Az egyetlen hátránya, amit tudok mondani, a cmagasságjegy a hátsó üléseken, kissé szűkösen, a hátsó kialakítástól függően. Az én esetemben valamivel több, mint 1,80 méter magas vagyok, és ha teljesen felegyenesedve érzem magam, akkor egy kicsit jól illeszkedek.
A csomagtartó 350 literes, bár első pillantásra többnek tűnik, részben az összes méret jó használatának köszönhetően. Természetesen a pótkerék óhatatlanul keksz típusú.
Teljesítmény és vezetés
El Alpha Giulietta felszereltség vásárolható meg három benzinmotor (1.4 TB 20 LE, 1.4 TB MultiAir 170 LE és 1.7 TBi 235 LE) és két dízel (1.6 JTDM-2 105 LE-vel és 2.0 JTDM-2 170 LE-vel), bár a tervek szerint 2010 végén egy 2.0 JTDM-2 motort is felszerel 140 LE-vel, egy olyan verzió, amelyre biztosan nagy lesz a kereslet.
A mi egységünk hordozza a beléptető motort 1.6 LE 2 JTDM-105 dízel és 320 Nm nyomatékkal hatfokozatú kézi sebességváltóval. Ez egy motor Második generációs multijet, és ennek a technológiának köszönhetően a motor némi simaságot nyert, de különösen alacsonyan. A korábbi Multijetek csak körülbelül 1.900 RPM-ig működtek. Aóra 1.500 RPM-től már erő válaszol a jobb lábunk kérésére.
Ez a motor Ez nem egy rakéta, de az átlagos vezetést gyakorló sofőrök számára elég lehet. nagyon szűk fogyasztást is adva. A hivatalos előnyök 185 km/h végsebesség és 11,3 másodperc a 0-100 km/h eléréséhez, a engedélyezett fogyasztás 4,4 liter / 100 km
A cím teljesen új és nagyon sikeres. Az érintés kemény még akkor is, ha a DNS-vezérlő normál helyzetben van, ellentétben más modellekkel Fiat-Alpha amelyek túlzottan támogatott iránytól szenvednek, és kevés a közvetítő arról, hogy mi történik a kerekek alatt.
Mivel arról beszélünk DNS rendszer, ne feledje, hogy ez a parancs lehetővé teszi három vezetési mód kiválasztását: Dinamikus, normál és minden időjárási, módosítja a gázpedál, a kormánymű, az elektronikus differenciálmű, az automata sebességváltó (ha van), a felfüggesztés (modelltől függően) és még a fékpedál érzetét is. tudnék tesztelje alaposan ezt a rendszert egy Alfa MiTo 1.4 Multiair gépen és nagyon érdekes volt...
El hatfokozatú sebességváltó helyes a használata, meglehetősen hosszú hatodik sebességgel, hogy előnyben részesítse a fogyasztás. Egyébként ennek a verziónak a gombja (Sport csomag) alumíniumból készült, és teljes napsütésben parkolva biztosan jelentős hőmérsékletet ér el.
Az Alfa Giulietta másik erőssége a felfüggesztés, anterior McPherson típusú és független hátsó deformálható párhuzamos. ezt a bizonyos autót Megvolt a Sport Pack sportfutóműve, és nagyon tetszettbármelyik. Nem kemény, nagyon jól kiszűri az egyenetlenségeket és jól tartja az autót, így szilárd tartást biztosít a gumiknak.
http://www.youtube.com/watch?v=QgpezBgKzw4&feature=player_embedded
Az autó nem egy sportautó, de hasonló a hangulata. Agilis és elszánt vezetést tesz lehetővé anélkül, hogy az autóba ütköznének ESP vagy kipörgésgátló (DNS dinamikus helyzetben); például kanyargós, keskeny és kanyargós utakon vezet Az ESP figyelmeztető lámpa csak párszor villant fel., feltéve persze, hogy finoman vezetek.
