Teszt Audi Q7 3.0 TDI 272 CV, újult erővel a hódításhoz

2005-ben indult a Audi Q7 Az első generáció gyorsan bestseller lett. Ez a gazdaság csúcspontján jött, és amikor a nagy terepjáró dübörögtek. A közel 10 év alatt, amíg a modell eladásra került, jó hírű modell maradt, de a 2015-ös Genfi Autószalonon találkozhattunk a második generációs Audi Q7-tel, amely egy számottevően fejlődő modell.

ezen a héten be Actualidad Motor beülünk az új volánja mögé Audi Q7 3.0 TDI 272 LE, a német SUV alapkínálatának legerősebb dízelváltozata. Ezen túlmenően egységünk sajátossága, hogy a nagy teljesítményű fékek kivételével az extrák teljes katalógusával felszerelt, ami megduplázza az árát és eléri a 130.000 XNUMX eurónál magasabb kamatláb.

Audinak felismerhető

Be kell vallanom, hogy amikor először láttam az Audi Q7-et, esztétikailag nem nyerte el a tetszését. Forradalmi formatervezési modellre nem számítottam, ami egy ilyen konzervatív márkától származik, de az az igazság, hogy idővel egyre jobban hozzászoktam a dizájnjához. egyenesebb és elegánsabb formák, kifejezetten vonzónak találom a hátulját, ami óhatatlanul az Audi A6 Avant-ot juttatja eszembe.

Az Audi Q7 megjelenése – sok más autóéhoz hasonlóan – az egységben található egyes elemekhez kötődik, mint pl. S line külső csomag (1.590 €), vagy a látványos 21 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák (3.650 €), szemben a szabványos 18 hüvelykes keréktárcsákkal, amelyek vizuálisan alig vannak. Egy testtel 5.05 méter hosszú, 1.96 széles és 1.74 magas, az új Audi Q7 valamivel rövidebb és keskenyebb a korábbinál, szinte észrevehetetlenül, bár új dizájnjával néhány jelentéktelen centiméternél többre zsugorodott autó érzetét kelti.

Az igazi frissítés belül van

Kétségtelenül az Audi Q7 legszembetűnőbb fejlesztése belül található. A dizájn és az anyagok minősége nagyon pozitív irányba fejlődött az első generációhoz képest. Egységünk eléggé eltér az alapmodelltől abban, hogy a Audi Design Selection belső csomag Brown Murillo kárpitozással, ami bő 15.880 XNUMX euróba kerül., bár az anyagok minőségét kifogástalanná teszi. A műszerfal, az ajtók és az ülések bőrrel, míg az ajtók és a tető egyes részei puha Alcantara borításúak.

La a beállítás minősége kifogástalan és a műanyagok minősége jó, még néhány keményben is, amelyek a legkevésbé hozzáférhető részeken vannak. Az egyetlen "méltatlan" részlet egy kategóriája autójához a kerékívekben található kartámaszok a harmadik üléssor utasai számára. Ezek rossz minőségű műanyagok, míg a Renault Espace, sokkal olcsóbb, még bőrrel is kárpitozott.

A modern design, sok vízszintes vonalak és megosztva vele Audi A4 ez mind siker. Az első utasok között egy nagy, nagyon magas konzol található, amely egyértelműen kettéosztja az utasteret.

hétüléses

El belső tér Ez az egyik trükk ebben az Audi Q7-ben. Az első üléseken az amplitúdó teljes és a elektromos ülések, kontúr állítható, fűthető, szellőző és masszázs funkcióval egységünk kényelme teljes. A második üléssorban három különálló ülés található, de a középső valamivel keskenyebb. verzióiban hosszirányban állíthatóak hétüléses és még a legelőreállóbb helyzetben is bőven van hely a lábnak. A két hátsó sor háttámlája dőlésszögben állítható.

A középső utas nem fog olyan kényelmesen utazni, mint a két oldalsó, mivel van egy központi alagút, nem túl tolakodó, és a középkonzol légkondicionáló vezérlők a négy zónában (965 €) jobban kinyúlik, mint az ülések, és levonja a helyet a lábaknak. A hátsó ülésekről hiányzik néhány USB-aljzat a mobileszközök töltéséhez. A négy zónában a légkondicionáló hőmérséklete, áramlási iránya és iránya egymástól függetlenül állítható.

A harmadik üléssorban (1.220 euró) vannak két elektromosan eltávolítható és lehajtható ülés, a csomagtartóban vagy a hátsó dobhártya mindkét oldalán található gombok segítségével. Micsoda pazarlás, háromszoros billentyűzet. Kibontásukhoz el kell távolítani a csomagtérfedél tálcáját, amelynek nincs külön rekesz a tároláshoz. Ha nem tolja előre a második sor üléseit, akkor nincs hely a lábnak, de ha a lehető legelőre tolja, Az 1,85 méter körüli emberek úgy férnek el, hogy a térdük dörzsöli a háttámlát elölről A mennyezet magassága nem jelent problémát, bár nagyon fárasztó lehet nagyon hajlított lábakkal utazni, mivel az ülések nagyon alacsonyak a talajhoz képest.

Bár nem hosszú utakra, ezek a kiegészítő ülések akár felnőttek számára is használható. A második sor oldalra dönthető ülésein keresztül történő bejutás lehet az egyik negatív pont.

Audi Q7 csomagtartó

Az Audi Q7 rendelkezik a nagyvonalú törzs, amelybe egy szabványos elektromos nyitású kapun keresztül lehet bejutni. A kapacitás az 770 liter a hétüléses változatokban öt üléssel kibontva. Ha a harmadik sor engedélyezve van, a kapacitás 295 literre csökken, ami hét személy poggyászához nem elegendő. Az ötüléses változatok űrtartalma 890 liter. Ha mind az öt hátsó ülést lehajtják, a csomagtér teljesen sík lesz.

A csomagtér padlója egy síkban van a rakodónyílással, és a rakodás megkönnyítése érdekében a légrugós egységeknél (2.505 €) van egy gomb, amellyel leengedhető a jármű hátsó része és megkönnyíthető a tárgyak berakodása terjedelmes vagy nehéz. A csomagtérfedél tálca a csomagtérajtó nyitásakor automatikusan megemelkedik, bár a saját tengelye mentén fel is tekerhetjük.

A csomagtartó padlója alatt egységünkben található a defektjavító készlet, valamint a Bang & Olufsen hangrendszer mélynyomója és a légrugós kompresszor. A táskának szerszámokkal a csomagtartóba kell kerülnie. Az opcionális 6 DVD-s betöltő (795 €) a csomagtartó bal oldalán található. Egységünk fel volt szerelve a elektromosan levehető vonóhorog (1.650 €), amely a csomagtartóban található gombokkal aktiválható, a harmadik sorban lévő ülések aktiválására szolgáló gombok mellett.

Az Audi Q7 3.0 TDI 272 CV volánjánál

a motorral 6 literes V3.0 TDI 272 LE-vel, ez a Q7 a legerősebb dízel a kínálatban, ha figyelmen kívül hagyjuk a Q7 e-tron hibrideket és a V7 TDI motorral és elektromos kompresszorral szerelt SQ8-et. nyolcfokozatú automata és quattro összkerékhajtás Ezen a motoron és a Q7 sorozat többi változatán is alapfelszereltség.

ez egy motor csendes, főleg belülről az Audi Q7 fantasztikus hangszigetelése miatt, és az sem közvetíti a rezgéseket az utastérbe. 272 CV-jével senkinek sem hiányzik több teljesítmény, még teherrel utazva sem. Az Audi drive select Számos vezetési módot tartalmaz, és míg a Comfort vagy Efficiency mechanika lustább, és a menetkényelmet és a hatékonyságot helyezi a teljesítmény elé, a dinamikus mód az Audi Q7 sportosabb oldalát hozza ki, sokkal gyorsabb gyorsulással. A vezetési módok más paraméterekre is hatással vannak, például a kormányzásra, a felfüggesztésre vagy a kormányzott hátsó tengelyre.

La a nyolcfokozatú tiptronic sebességváltó nagyon finoman működik, elhanyagolható a fokozatváltásokban és elég gyors. Ha kihasználjuk a kormány mögött elhelyezett lapátokat vagy a váltókar sorrendjét, a válasz nem tűnik olyan gyorsnak. Ban,-ben A doboz lerúgása nem olyan gyors, mint szeretné és néhány alkalommal a körforgalomhoz való csatlakozáskor a gyorsabb változáskezelést értékelték volna.

Az új Audi Q7 kényelme kétségtelen. Az a pneumatikus felfüggesztés nagyszerű szövetséges és egyértelmű különbségek vannak a különböző módok között. Az Audi drive select plus fénymódok kiváló vezetési kényelmet biztosítanak, nagyon jól kiszűrik a szabálytalanságokat, de figyelemre méltó a karosszéria dőlése. A mód A Dynamic sokkal több kilengést tartalmaz (amelyek nem tűnnek el egy 2.000 kilónál nagyobb autóban), de rosszabbul szűrnek. Megjegyzendő, hogy a gyönyörű 21 hüvelykes kerekek rossz szolgálatot tesznek a kényelemnek, bár kisebb profiljukkal jobb kanyarodást tesznek lehetővé.

A hangszigetelés és a gördülési minőség olyan, hogy belül nincs érzékelése a sebességnek. És ha nem használjuk a tempomatot vagy a határolót, az veszélyes lehet, hiszen nagyon könnyen átléphetjük a megengedett maximális sebességet. Autópályán az Audi Q7 "optimális" utazósebessége a pontkivonási zónába kerül... Igen, azt vettem észre, hogy vezetés nyitott ablakokkal nagy turbulenciát generál kb 70 km/h-tól idegesítő a fülben.

Az Audi Q7 nem egy kanyargós és keskeny utakra tervezett autó. Méretei nem könnyítik meg a munkát, de az az igazság, hogy a kormányos hátsó tengely és a dinamikus módban gyorsabban lehet vezetni, mint a legtöbb felhasználó tenné. Az alulkormányzott hajlam nagy ütemben egyértelmű, de az elektronikus segédeszközök nem engednek nagy káoszt.

Az Audi Q7 3.0 TDI fogyasztása 272 CV

Ha itt az ideje, hogy a fogyasztásról beszéljünk, érdekes tudni, hogy az Audi Q7 egy modell motorizáltságát, valamint méretét és tömegét tekintve viszonylag hatékony. Autópályán 7,8 és 8,3 liter közötti átlagokat kaphatunk, amelyek törvényes áron keringenek. Vegyes ciklusokban a 9 vagy 10 literes lesz gyakoribb, míg városban ez a vezetési stílusunktól függ. Ha nyugodtak vagyunk, készíthetünk 12 literes zoknit, de ha a lábunk nehezedik, a 14 literes nem egy bonyolult harisnya.

Több mint 1.400 kilométeres tesztelés során kaptunk a átlagos fogyasztása 9,2 liter. A Stop & Start segít csökkenteni a fogyasztást a városi szakaszokon, bár a megállásoknál és indításoknál kissé érzékelhető. Megjegyzendő, hogy az Auto-Hold rendszer, amely leállítja az autót a D változásával, kissé hirtelen működik, amikor a Stop & Start funkcióval együtt működik, és minden indításnál egy kis rángatást ad.

Technológia és vezetési segédeszközök

Az Audi Q7 egy olyan autó, amely minden bizonnyal a szegmens élvonalába tartozik, hiszen az egyik legmodernebb autó a piacon, és számos kényelmi elemet és vezetést segítő eszközt tartalmaz. opcionális felszerelés. Kiterjedt részt kell szentelni az összes olyan rendszerről, amely ezt a 7 lóerős Audi Q3.0 272 TDI egységet kerekeken működő laboratóriummá teszi.

Audi virtuális pilótafülke

A digitális óra diagram Audi virtuális pilótafülke (735 €) egy nagyon érdekes felszerelés. A hagyományos óradobozokat 12,3 hüvelykes képernyő váltja fel. Ebben láthatunk minden vezetési információt, konfigurálhatjuk a megjelenítés módját. Különösen érdekes, hogy a digitális dobozon a navigátor térképét láthatjuk. Egészítse ki az Audi virtuális pilótafülkét a szem elé vetített kijelző (1.700 €) praktikus is, hiszen így nem kell levenni a szemedet az útról.

Parkolási segédeszközök

Amilyen nagy az Audi Q7, nem érződik rajta. Sokat segít az irányított hátsó tengely (1.405 euró), ami csökkenti a fordulási sugarat, és a megszokottnál kisebb helyeken is képes manőverezni a Q7-et. Az 360 fokos kamerák Szűk helyeken is nagyon hasznosak lesznek, de az az igazság, hogy gyenge fényviszonyok között nem erősítik fel eléggé a jelet és sötétnek tűnik.

1.720 euróért felszerelhető a 360º-os kamerák és a ParkAssist, ami nagyon jól működik és akkumulátorban, sorban vagy átlósan tud parkolni, illetve ki is lehet parkolni. Ráadásul a rendszer akkor is képes kiszámítani a szükséges manővereket, amikor úgy próbálunk parkolni, hogy az autó (vagy több ezer manőver) nélkül lehetetlen lenne parkolni.

Éjszakai vezetés, élvezet

Az éjszakai autózásra készülők két remek szövetségest találhatnak az Audi Q7 felszereltsége között. Az egyik oldalon a Mátrix LED fényszórók, amelyek a távolsági fényszóróval történő vezetés során kikapcsolják azokat a LED-modulokat, amelyek zavarhatják a többi járművezetőt. Ezekkel a fényszórókkal igazán jó az éjszakai láthatóság, bár a standard Xenon fényszórókon 3.150 eurós felárat jelentenek. Egy közbenső ponton (1.980 €) találhatóak a hagyományos LED-es fényszórók.

La éjjellátó (1.565 euró) a második szövetséges. Az Audi virtual cockpit digitális óradobozában szürke tónusokkal láthatjuk azt a képet, ami megelőzi az autót. Lenni hőkamera, amely érzékeli a hőt, az emberek világosabb színben jelennek meg, és a rendszer sárga téglalapokkal jelöli őket, hogy lássuk. A rendszer nagyon jól működik, és nagyon korán éjszaka észleli a gyalogosokat. Érdekességként megnézhetjük, hogy mely elemek a legforróbbak, mint például a kerekek vagy az autó kipufogói.

Hangsáv: Bang & Olufsen

Bang & Olufsen az egyik legelismertebb márka, ami az autórádiókat illeti. Az Audi Q7 esetében a 3 hangszórós 23D hangrendszer ennek a cégnek az ára 7.510 euró, de a legtöbb hozzáértő értékelni fogja. A hang minősége és tisztasága abszolút, és egyik hangerőponton sem telített a hang, ráadásul látványos basszusok. Bosszantó lehet, de tökéletesen hallható. Ha háromnegyedre állítjuk a hangerőt, már túl hangos a zene, és hangosan kell beszélnünk. És még feljebb mehetsz...

Audi MMI

Az Audi MMI az a rendszer, amellyel a négygyűrűs márka vezérli a multimédiás berendezéseket. A tesztegységet a MMI Navigation Plus az MMI Touch felülettel (3.590 euró). Ez egy periféria gombokkal ellátott joystick vezérlés, amellyel a multimédiás rendszer vezérelhető, anélkül, hogy unalmas érintőképernyőkre kellene mennie. Az egyes funkciók helyének ismeretéhez alkalmazkodni kell, de akkor ez egy könnyen használható rendszer.

Célok megadásához vagy névjegyek kiválasztásához karaktereket rajzolhat az MMI touch érintőfelületére. A rendszer könnyen felismeri őket, de én sem látom különösebben hasznos funkciónak, hogy a joystick segítségével lehet kiválasztani a karaktereket. Egységünk is felszerelt Tv (állva vagy a hátsó üléseken lévő tableteken látható), vezeték nélküli okostelefon töltő és DAB rádió, valamint Android Auto és Apple CarPlay.

befejező

Röviden, kétségtelen, hogy az Audi Q7 bölcs vásárlás. Azonban, hajlandónak kell lenned pénzt kiadni az extrákért hogy az ebbe az osztályba tartozó jármű magasságában legyen felszerelés. A Spanyolországban forgalmazott Audi Q7 átlagos ára 90.000 30.000 euró, ami közel 7 XNUMX euróval meghaladja a modell alapárát. Az Audi QXNUMX fő problémája, hogy egy ilyen kategóriájú autóból hiányzik néhány alapelem, az opcionálisak pedig általában meglehetősen drágák.

Szintjei A vezetési támogatás vagy a kényelem mindig a választott felszerelés függvénye. A magam részéről érdekesnek találom a Matrix LED-es fényszórókat, a szellőztetett és fűthető üléseket, az Audi virtual cockpit-et, a head-up kijelzőt, az MMI Navigation plus multimédiás rendszert, a Park Assist-et, a 360º-os kamerákat és a pneumatikus felfüggesztést, tudván, hogy hosszú távon ezek a rendszerek hajlamosak. drága károkat okozni.

Felszereltség Audi Q7

Audi Q7 alap

• 18"-os könnyűfém keréktárcsák
• xenon fényszórók
• LED hátsó lámpák
• Külön lehajtható hátsó ülés és háttámlák
• Kétzónás klíma
• szövet kárpitozás
• Négyküllős, többfunkciós bőr kormánykerék
• Elektromosan behajtható tükrök
• elektromos csomagtérajtó
• hátsó parkoló érzékelők
• MMI Plus rádió
• Tempomat

Audi Q7 Design

• alapfelszereltség
• 19"-os könnyűfém keréktárcsák
• elektromos első ülések
• Bőr kárpitozás
• Manuális redőny a hátsó ablakon és a hátsó ablakokon
• Fényérzékeny belső tükör
• Távolsági fényszóró asszisztens
• LED fényszórók
• Fűtött tükröződésmentes tükrök
• Keresztirányú forgalom figyelmeztetés
• holttér figyelmeztetés
• hátsó parkoló kamera
• Első parkoló szenzorok
• kilépési figyelmeztetés

Audi Q7 Sport

• 20"-os könnyűfém keréktárcsák
• Fényérzékeny belső tükör
• Távolsági fényszóró asszisztens
• LED fényszórók
• világítási csomag
• S Line belső csomag

Audi Q7 ára Spanyolországban

A szerkesztő véleménye

Képgaléria Audi Q7 3.0 TDI 272 CV