Teszt BMW X3 3.5 i xDrive 2011-es évjárat, SUV karosszéria, sportos szív

Ezzel az autóval nehéz észrevétlen maradni

El BMW X3 2011 modell Az előző modellhez képest teljesen felújított autó (2004-től eladó, 2008-ban átdolgozva). Külsőleg nem sok változott, de a finom finomítások rendkívül közel hozzák a BMW X5 odáig, hogy első pillantásra összezavarhatod őket. Esztétikailag sokkal szebb, nagyobb, kényelmesebb, több csomagtartó, más motorok, mint kevesebbet fogyasztanak és több felszerelést is szállíthat. Nemrég elmondjuk, hogyan megy át a mezőn, most eljött az ideje, hogy teszteljük ideális környezetben: az aszfalton.

A magas derék, a kerékívek és a hatalmas kerekek nagy testet adnak a járműnek

Külső és karosszéria

El BMW X3 Ez egy olyan modell, amely elhaladva vonzza magára a figyelmet, még inkább a 19 hüvelykes kerekekkel, amelyekkel ez a verzió fel van szerelve, és a lenyűgöző hang árad a motorjából 306 CV benzinben. Külsőleg sokkal kifinomultabb, mint elődje. Ez észrevehető például az olyan részletekben, mint a teljesen karosszériaszínre festett lökhárító (korábban nagy fekete része volt), és a sokkal szélesebb öv finom oldalvonalaiban. Az autó általában olyan mértékben fejlődött a csomagolásban, hogy összetéveszthető a BMW X5, ahogy korábban is mondtuk. A nap végén egy 4,65 méter hosszú autóról beszélünk.

Lenyűgöző görgők, nem nagyon alkalmasak terepre és csökkentik a fogyasztást...

Természetesen az eleje jellemző BMW rábízott nappali világítással angyalszemek. hátsó lámpákkal LED jelzőfények Az új dizájn egy kis modernitást nyújt. Ha már a részletekről beszélünk, az autó éjszakai kinyitása nagyon kellemes, mivel az autó különböző részein, például a fogantyúkon, a lábtérben és a tetőn erőteljes belső világítás található. Ez a lámpa nagyon fehér és világos, kiváló minőséget biztosít.

Luxus belső tér fehér bőrrel és fa díszítéssel

Belső és utastér

Belül otthon érezzük magunkat. Az egyetlen kedvezőtlen pont az a műszerfal a sorozat többi testvérére vezethető vissza, odáig, hogy nem tudnám megkülönböztetni másoktól BMW Megpróbáltam. Számomra ez a személyesség és a megszorítás hiánya a tervezésben, mások számára talán pozitívum, hiszen ez a kiváló minőséget (uralt gyártás), az ergonómiát jelenti (nem kellett enni a fejüket a dizájn és a kényelem kombinálásáért) és költségek csökkentése.

A központi alagút nagymértékben korlátozza a harmadik helyet

a belseje a 3-es BMW X2011 kiemelkedik azzal befejező minőség és anyagok. Minden műanyag tökéletesen illeszkedik, és sok minőségi részlet található (párnázott mozgású fedők, gumiborítású alsó rész, puha tapintású párnázás stb.). A vizuális benyomás is kiváló, különösen a fehér bőr és fa bevonatok amely felszereli ezt az egységet. A hatalmas 8,8 hüvelykes monitor színben lenyűgözik a képminőséget, és még egy árnyalatot adnak az autónak.

Fotelek széleskörű beállítási lehetőséggel...természetesen csupa elektromos

Az első ülések nagyon tágasak és széleskörű elektromos beállításokkal vannak felszerelve. A hátsó ülések nincsenek messze mögöttük, és jó kilátást élveznek. Természetesen jobb kettő, mint három, mivel a központi alagút nagyon nagy.

Gyakorlati szinten nincs rosszul védve van BMW, hiszen sok van benne bőséges hézagok hol kell elhelyezni a tárgyakat. Némelyikük elég nagy ahhoz, hogy 1,5 literes palack vizet tudjon elhelyezni, másoknak pedig még fedele is van. ÉSA csomagtartó nagyon tágas, 70 literrel több, mint az előző változat (összesen 550 liter), különféle rekeszekkel és sín- és gyűrűrendszerrel a rakomány rögzítésére. További bónusz a a csomagtartó elektromos nyitása és zárása, bár sajnos 600 euróba kerül, és tudok jobb helyeken elkölteni ezt a pénzt.

Több mint elegendő csomagtartó, horgokkal és sínrendszerrel

Motor és teljesítmény

Mit is mondjak a lenyűgözőről 6 henger soros turbóval, 3 literes űrtartalom és változtatható Valvetronic elosztás. 306 CV-t és 400 Nm állandó nyomatékot produkál széles tartományban, amivel az előnyök ragyogóak (lásd BMW 335i teszt). csatolt 8 sebességes automata váltó, The BMW X3 Kevesebb, mint 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 6 km/h-ra, és sportkocsikhoz méltó regenerációt ér el. Nyilvánvaló, hogy ez a motor a vezetés élvezetére készült, amit a lenyűgöző hang is bizonyít. Csökkentésben akár vissza is sülhet, a sofőr legnagyobb örömére.

La automata váltó nagyon simán működik, ha teljesen magára hagyod. Ha akarja, vezérelheti a kormány mögötti lapátokkal, és teljesen integrálható az autóba. A váltó automatikusan elvégzi a saroklábujját ha sport üzemmódban a lapátokkal vezetünk, tetszik!

Vezetési pozíció, egyszerű és nagyon ergonomikus. A legtöbb funkciót a központi vezérlés irányítja

Kényelem és vezetés

Mint a Dr. Jekyll és Mr. Hyde, ennek az autónak két arca van. Egyrészt hosszú utakat tehet magas szintű kényelemmel, másrészt úgy vezethet, mintha telivér sport.

Három működési mód létezik: Normál, Sport és Sport+. Mindegyik kölcsönhatásba lép a válaszával elektronikus segédeszközök (ESP és ABS), a motor, a kormánymű, a sebességváltó, a felfüggesztés és a differenciálművek, attól függően, hogy az autó milyen extrákat szerelt fel. Normál üzemmódban a kényelem és az üzemanyag-fogyasztás érvényesül, míg Sport módban mindig felpörgetett, és kevésbé tolakodó ESP-vel és kipörgésgátlóval. A Sport+ mód a pályán kívül számomra tanácstalannak tűnik, mivel gyakorlatilag a sofőr jó munkájára bízza az autót, bocs, pilótara gondoltam… és nem szabad elfelejteni, hogy több mint 300 CV, közel két tonna súlyúak és görgős típusú abroncsok 245 széles elöl és 275 hátul, kissé hirtelen, amikor elkezdenek csúszni. Jó burkolatú pályákon a Sport+ módban való vezetés vallásos élmény, könnyű elhinni Carlos Sainz köszönhetően annak, hogy milyen jól és gyorsan keresztezi (lásd terepjáró vezetési vizsga)

Az utakon bármit megtalálsz...

Általános értelemben: a BMW X3 viselkedése kiváló, nagyon közel áll egy szedánhoz. Ha gyorsítjuk a tempót, akkor nagyon jól reagál az autó, némileg megbünteti a lágy rugózás (ennek az egységnek nem volt állítható lengéscsillapítása, extra, amit érdemes szem előtt tartani, ha szeretünk nyomulni a kanyarokban), bár sokakkal tudunk lépést tartani sportolás gond nélkül.

Folytatásra…



Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.