Teszt Fiat 500e Icon ferdehátú 42 kWh, 118 CV és 320 km autonómia

Fiat 120-ban ünnepli 2020 éves történetét, és piacra dobja a márka egyik legjobban várt modelljét, első elektromos autója. Az olasz céget leginkább képviselő autó a Fiat 500, tehát nem volt nála jobb bajnok, aki az elektromos világ felé ugrott volna. És az új Fiat 500e is: ugyanaz az esztétika, mint mindig, de teljesen más technológiával.

Néhány napja ennek a bemutatóján voltunk új fiat 500e. A Fiat mindent elmagyarázott nekünk ennek a haszonjárműnek a harmadik generációjáról, és később egy rövid városi utat is megtehettünk vele. De először is tudnod kell, hogy ez az autó ikon most csak elektromos szerelőkkel együtt kerül értékesítésre, teljesen elhagyva a belső égésű motorokat.

Logikus, hogy a Fiat egyáltalán nem érdekelt abban, hogy elveszítse a tervezési lényeg Amint láthatja, továbbra is megtartja azokat a főbb jellemzőket és formákat, amelyek a 500-as és 60-es években, illetve a 70-es újjáéledésben sok örömet okoztak neki.

A szokásos ikon az új igényekhez igazítva

Megtartja a kör alakú elülső optikát, de új összetételt használ. Ha jól megnézi, a fő fényszóró a lökhárítóban van, így a motorháztetőn egy ívelt vonal marad, amely szemöldökhatást kelt. Elektromos modellről lévén szó, nem hiányzik a elülső burkolat szinte teljesen. Nem tagadom, hogy a két vízszintes csíkkal ellátott 500-as logó abszolút sikernek tűnik számomra.

Valószínűleg ahol több hasonlóság van az előddel, az a oldalnézet. Továbbra is ezt a jellegzetes sziluettet használja a megemelt motorháztetővel és az enyhén ívelt tetővel. Részletként természetesen kiküszöböli a hagyományos fogantyúkat, a megszokott mechanikus rendszer helyett ma már alapvetően egy elektromos gombként működő, a zárat kioldó kezet használunk.

Mint elöl hátul A hagyományos stílus megmarad, de LED-es jelzőlámpáiban új esztétikumhoz folyamodik. Most már nagyobb szélességű vizuális benyomást kelt, robusztus lökhárítóval is. A csomagtérajtó jobb oldalán a modell új, kékes tónusú felirata olvasható.

Belülről teljesen felújított, megfelelő helyekkel

Sokkal több változás az utastérben. Az előző 500 2007-ben érkezett meg, és fokozatosan frissítették, de az elmúlt években már nagyon elavultnak tűnt. Nem sok köze van az újhoz, ami a óriási technológiai szint és szokatlan az A szegmensben.

Ezen a képen látható, hogy a műszerfal minden analóg információt kiszűr, és egy nagy, 7 hüvelykes, nagy felbontású képernyővé válik. A műszerfal közepén a maga részéről egy 10,25 hüvelykes érintőképernyő fogad minket UConnect 5 rendszerrel, amely magában foglalja az Apple CarPlay-t és a vezeték nélküli Android Auto-t, a navigációt és a digitális rádiót.

A nagyobb szélességnek, tengelytávnak és hossznak köszönhetően az új Fiat 500e a korábbinál valamivel tágasabb utasteret kínál. Persze ez még egy kisautó, de igaz, hogy kicsit nagyobb megkönnyebbülést élvezünk.

Eközben a kapacitás a csomagtartó 185 liter marad, amelyek helyesek ennek az autónak a városias megközelítését tekintve, különösen most, hogy 100%-ban elektromos.

És ott volt a Trepiuno, vagyis a Fiat 500 3+1

Vegye figyelembe azt is, hogy elérhető ferdehátú és kabrió karosszéria vászontetővel. De a legérdekesebb az, hogy a változat hamarosan bekerül Fiat 500 3+1, más néven Fiat 500 Trepiuno. Láthattuk őt ebben a bemutatóban, de csak statikusan. Logikusan a jelenlegi helyzet miatt nem tudtunk hozzá sem hozzányúlni, sem felszállni.

Ahogy a képen is látszik, az 500 3+1 jobb oldalon két ajtóval rendelkezik, a hátrafelé nyíló hátsó középső oszlop nélkül. Ez megkönnyíti a hátsó ülésekhez való hozzáférést, valamint például a gyermek kényelmesebb beültetését a gyermekülésbe. Eközben a vezető oldalán csak egy ajtó van. Igen, ez bizonyára sokakat a Hyundai Velosterre emlékeztet.

Fiat 500e mechanikus ajánlat: két akkumulátor és két teljesítmény

Ez az új Fiat 500e a következővel is elérhető két méret az akkumulátorhoz. A legnagyobb kapacitású 42 kWh és nem kevesebbet homologizál, mint 320 kilométer vegyes ciklusban, ami városi utakon kényelmesen meghaladhatja a 400-at. Másrészt a legkisebb az 23,7 kWh és homologizál 180 vegyes kilométert a WLTPS-ben.

A felső akkumulátorral a 118 lóerős villanymotor. Ezzel szemben a logikát követve egy 95 LE-s motort kisebb kapacitású akkumulátorral szereltek fel. Természetesen mindkettő azonnali nyomatékot fejleszt ki 220 Nm, ami több mint elég ahhoz, hogy nagy örömmel mozogjunk városi környezetben.

Vegye figyelembe, hogy a legerősebb motorral a Fiat 500 képes gyorsulni 0-100 km/óra mindössze 9 másodperc alatt pontos, 0 másodperc alatt képes 50-ról 3,1-re menni. Hú, ez lehetővé teszi, hogy kiugorjon a közlekedési lámpákból. A végsebesség egyébként 150 km/h-ra van korlátozva.

Vezetés az elektromos Fiat 500-al

A kapcsolat ezzel az első elektromossággal nem volt túl hosszú, és a teljes útvonalat Madrid városán keresztül vezették be. Bár szerettük volna, ha más útvonalakon is átvezethettük volna, az igazság az, hogy a fő hangsúly a városon és az utcákon van.

Esetünkben a ferdehátú karosszériás Fiat 500e-t választottuk a kiváló mechanikus változatban. Vagyis a 118 LE-s és 220 Nm-es motor, 42 kWh-s akkumulátorral.

városközpontú

Bár a korábbi adatokkal már el lehet képzelni, ennek a motornak a reakciója bőven elegendő a városban való mozgáshoz. Valójában, és bár sima, mégis meglep „az a rúgás”, ami akkor történik, amikor erőteljesen rálép a gázpedálra. Nem várhat ilyen választ egy olyan haszonjárműtől, mint a Fiat 500; valami, ami a Honda e-vel is előfordul.

És miközben a tolóerőről beszélünk, megvan három üzemmódamelyek „Normál”, „Tartomány” és „Sherpa”, amelyek a középkonzolon, az elektromos kézifék mellett található vezérlővel kezelhetők. Bár a teszt rövid volt, kipróbáltam mindhárom módot, és az a Normál, amelyikben a legkényelmesebben éreztem magam.

És ez az, hogy Range-ben és Sherpában a „Egy pedálozás”, amit egyáltalán nem szeretek, mert túlságosan fékez, amikor felemeljük a gázpedált. Inkább a normálisabb vezetést részesítem előnyben: a gázpedál gyorsít, a fék pedig megáll… Feltételezik, hogy ezekben az üzemmódokban nagyobb hatékonyság érhető el. Ezenkívül a Sherpa 80 km/h-ra korlátozza a maximális sebességet, és mellőzi a másodlagos rendszereket, például a klímaberendezést vagy az ülésfűtést.

De városban nem csak a villanymotor teljesítményleadása miatt érzi igazán mozgékonynak, hanem kompakt méretei miatt is. Ehhez hozzá kell tenni, hogy a fordulási szög Nagyon rövid, így nagyon könnyű áthajtani nagyon szűk utcákon, vagy olyan helyeken parkolni, ahol éppen elég hely van. Is, a kormányzás nagyon könnyűnek tűnik.

Szintén nagyon alkalmazkodott a városhoz a felfüggesztés beállítása. Most kevésbé rángatózós autó, mint a kátyúk, például egyenetlenségek vagy aknafedelek. Őszintén szólva, ez általában az egyik kevésbé elért pont a kisebb autókban, mivel ebben az új Fiat 500e-ben jól sikerült. Mivel az akkumulátorok középen és alsó részen vannak, a súlyeloszlás 52:48, így a viselkedés semleges.

És 2-es szintű autonóm vezetés

Egy fontos részlet, amelyet nem hagyhatunk figyelmen kívül biztonsági és vezetési asszisztensek. A Fiat 500 2. szintű autonóm vezetéssel rendelkezik. Többek között kiemelkedik a sávközpontosítás, a holttér-szabályozás, az adaptív sebességtartó automatika, az érzékelők, amelyek érzékelik, ha a kezünk van a kormányon, és tizenegy érzékelő, amelyek azonnali és állandó vezérlést biztosítanak mindennek, ami az autó körül van.

Felszereltség Fiat 500e

Akció

• 23,7 kWh-s akkumulátor és 95 LE-s motor
• Gyorstöltés 50kW DC
• Smart Audio mobil támogatás
• 15 colos acél kerekek
• 7 hüvelykes TFT műszerfal
• Légkondicionálás
• kulcs nélküli indítás
• Vezetékes mód 2
• LED-es nappali menetfény
• LED-es hátsó lámpák
• elektronikus lövészek

Szenvedély (hozzáad)

• 42 kWh akkumulátor és 118 LE motor
• Gyorstöltés 85kW DC
• 7 hüvelykes középső képernyő

Ikon (hozzáadás)

• Rádió 10,25 hüvelykes képernyővel és navigátorral
• 16 colos alumínium kerekek
• automata klímaberendezés
• Kulcs nélküli bejárat
• Esőérzékelő
• Testszín műszerfal
• Jobb szövet ülések és kéttónusú felület

The Prime (hozzáteszi)

• Full-LED fényszórók
• Vezetékes mód 3
• Napelemes tető
• 17 colos alumínium kerekek
• 360 fokos parkolássegítő
• tolatókamera
• adaptív tempomat
• vezeték nélküli töltő mobilhoz
• Bézs "öko-bőr" ülések

Fiat 500e árak

Galéria Fiat 500

További információ erről a modellről

FIAT 500e

• Plazák 4
• Potencia 95-118 LE
• fogyasztás 13-14,1l/100km
• Értékelés 4,5