Fiat 500L Trekking teszt: felszereltség, ár és következtetések

Miután az esztétika a Fiat 500L Trekking és minden típusú úton tesztelve (vagy rajtuk kívül) eljött az ideje, hogy leüljünk és számokat készítsünk, és összehasonlítsuk árát és felszereltségét a versenytársakéval.

Kompakt, kisbusz és SUV egyszerre

A Fiat Bravo kereskedelmi hanyatlásával ezt ki merem állítani a Fiat 500L áll a legközelebb egy kompakthoz a Fiat kínálatában. Vezetésben, méretben és fogyasztásban kompaktnak tűnhet, bár belső térben és magasságban a csúszó- és megemelt ülések sokoldalúságát leszámítva egy kisbuszra emlékeztet.

Ha 7 ülőhelyre van szükségünk, felejtsük el az 500 literes Trekkinget, és vegyük szemügyre a 500L Élő. Ez utóbbinak hosszúkás teste van, hogy használat közben is tisztességes csizmát tartson fenn. mind a hét ülés.

is SUV-nak felel meg hiszen annak ellenére, hogy nincs összkerékhajtása (akár opcionálisan), a hasmagasságának, a terepre való speciális kipörgésgátlónak és az All Season típusú abroncsoknak köszönhetően képes leküzdeni azokat az akadályokat, amelyekben a vezetők elkerülhetetlenül bedőlnek. normál személyautók és még az alkalmi terepjárók is. Nyilván nem terepjáróról van szó, de azok számára hasznos lehet, akik csak nagyon szórványosan és egyszerű terepen közlekednek.

Elegendő motorválaszték

Ha az autót szinte teljesen városi használatra tervezte, érdemes megfontolni a legalacsonyabb kategóriás motorok vásárlását. Ha viszont gyakran használja az autót az úton, akkor a 0.9 literes benzinmotort vagy a 1.6 CV 105 Multijet II-t válassza. a megtenni tervezett kilométerektől függően.

Jelenleg egy 1.4CV ​​16 95V és egy 0,9CV 105 TwinAir kapható benzines kivitelben, bár hamarosan megvásárolható lesz az érdekességgel 1.4 TurboJet 120CV benzines vagy LPG változatban. Ez a változat azért is érdekes lehet, mert a márka többi modelljében jó teljesítményt nyújt, bár a fogyasztásban nem kíméli különösebben.

A Diesel szekcióban a jól ismert 1.3 Multijet II-t 85CV-vel, illetve az 1.6-os Multijet II-t 105 vagy 120 CV-vel választhatjuk. A 120 CV-s dízelmotor, bár még nem próbáltam ebben az autóban, nem tartom elengedhetetlennek az 500L Trekkinghez azóta a 105 CV dízellel elég jól mozog. Ezzel a motorral elegendő erőnk lesz ahhoz, hogy akár hagyományos utakon is megtegyünk hosszú utakat, és városi használatban sem különösebben mohó vagy durva vezetni.

 berendezés:

Az autó alapfelszereltsége az viszonylag teljes, odáig, hogy alig vannak benne "opcionális" elemek, kivéve a személyre szabott részt. Általában semmi sem hiányzik, kivéve talán a Xenon fényszórók felszerelését, vagy azt, hogy az automata lámpák és ablaktörlők nem szabványosak. Az ülések deréktáji beállítása sem alapfelszereltség, ami elég gyakori és érthetetlen ebben a szegmensben. Érdekes tény, hogy a Fiat 500L Trekking képes felszerelni a lavazza kávéfőző (szervizkészletével) alig 300 euróért.

Alapértelmezés szerint rendelkezik:

• Első és térdlégzsákok
• Első fej és oldallégzsákok
• Blokkolásgátló fékek (ABS)
• Hegymeneti indítási asszisztens (dombon tartó)
• Egyzónás klímaberendezés
• Tempomat
• Stabilitásszabályozás (ESC)
• Dualdrive szervokormány City funkcióval
• Ködlámpák irányító funkcióval
• Isofix rögzítések a hátsó üléseken
• Külső tükrök páramentesítővel
• hátsó parkoló érzékelők
• Hátsó ülés hosszirányban állítható
• Start&Stop funkció
• sötétített ablakok
• Lehajtható első utasülés
• 5,4 hüvelykes érintőképernyő
• 17"-os kerekek
• CD Mp3 rádió Aux csatlakozóval, USB-vel és bluetooth-al
• A csomagtér padlója 3 magasságban állítható (Cargo Magic Space)

választható

• Kétzónás klímaberendezés 375 €
• Esőérzékelő + fényérzékelő – 220 €
• City Brake Control (automatikus városi fékrendszer) – 340 €
• Tolatókamera 322 €
• Elektrokróm belső tükör 114 €
• A vezetőülés kartámasza 114 €
• Vezetőülés deréktáji állítással 73 €
• Deréktáji állítású utasülés 114 €
• Elektromos napfénytető 1143 €
• Fix napfénytető 727 €
• Fémfesték 478 €
• Kéttónusú metálfesték 852 €
• Utasülés tárolórekesszel 62 €
• Tálca és háló az első üléseken – 114 €
• Audio Hi-Fi Beats (kiváló minőségű hangrendszer mélysugárzóval 686 €
• Touch navigator 5,4" 572
• Érintős navigátor DAB-val – 738 €
• 17″-os matt gyémántcsiszolású szürke könnyűfém keréktárcsák 270 €
• M+S gumik (hópehely) 104 €
• Lavazza kávé (gép + szervizkészlet) 260 €

ár

A Fiat 500L Trekking elérhető alig 14.000 XNUMX eurótól, bár a minket érintő változat valamivel több mint 20.000 XNUMX eurós árfolyamról indul. Ha megközelítjük a koncesszionárius Nagyon valószínű, hogy hozzávetőleg 18.000 120 euróért vagy még kevesebbért is kaphatunk egyet, ha vállalja a finanszírozást a márkával (és közben vállalja a garancia meghosszabbítását). A 800 LE-s dízelmotor 1.3 euróval, a 85 LE-s 2.000-as pedig körülbelül XNUMX euróval kevesebbe kerül.

Árra, felszereltségre és koncepcióra az 500L Trekking a sorozat egyik legérdekesebb modellje épp most. Ha soha nem fogjuk levenni az aszfaltról, akkor felszerelhetjük a hagyományos nyári gumikat, és marad egy "normál" 500L-es, tetszetősebb (az én ízlésem szerint) és hatékonyabb felfüggesztéssel. Igaz, hogy egyenlő felszereléssel 700-1.000 euróval többe kerül, mint az 500L, de szerintem indokolt a befektetés.

Koncepció szerint ennek az autónak nem könnyű megtalálni az ellenfeleit. Leginkább az Opel Mokka, a Renault Captur, a Skoda Yeti, a Peugeot 2008 és a Nissan Juke hasonlít rá, bár valójában mindegyik kisebb, mint az 500 liter. Ha nem okoz gondot 20%-kal több pénzt kiszedni, akkor választhatjuk a kíváncsi Mini Countrymant is (amit hamarosan a teszt rovatba hozunk).

A kisbusz - Fiat SUV nem a legolcsóbb vagy a legpraktikusabb a piacon, de Számomra jó választásnak tűnik, ha vidám hangulatú járművet keres, megkülönböztető esztétika, meglepő lakhatóság és kiegyensúlyozott motor.

Plusz - Fiat 500L Trekking teszt: motor, vezetés és fogyasztás