Teszt Hyundai i10 1.2 87 LE, motor, vezetés és fogyasztás (videóval)

Tesztelje a Hyundai i10 1.2 87 CV lakhatóságát

Tegnap kezdtük elemezze az új Hyundai i10-et, a városi haszonjármű második generációja a legújabb dizájn, óvatosabb és európaibb. Csomagolásban, de minőségben is nyert, kis mérete ellenére szintén széles körben lakható belsővel. Ma itt az ideje, hogy találkozzunk dinamikus szakasz és fogyasztása.

Tesztegységünk a kínálat legerősebb motorjával, egy kicsivel jelent meg 1.2 lóból 87. Továbbá összefüggött vele 4 sebességes automata váltó, egy olyan kombináció, amely papíron nagyon felkészültnek tűnik, hogy szembenézzen a várossal és bizonyos azon kívül escapadokkal.

csak két motor

A Hyundai i10-nek csak két motorja van a kínálatában, és nem, ezek nem egy dízel és egy benzines. Valójában sehol nem találunk dízel szerelőt, ami ezekben a kis szegmensekben egyre gyakoribb. A különbség a két mechanika között sem elhanyagolható, de mindegyiknek van tipikus vevője.

Teszt Hyundai i10 1.2 87 CV Fogyasztás

A hozzáférési motor egy blokk 1.0 háromhengeres 66 lóerő, méltányos teljesítmény a kizárólag a városnak szánt változathoz, amely jóváhagyott átlagos fogyasztást ér el 4,7 l / 100 km. Esetünkben a legerősebb 1.2-es, 87 lóerős, 4 hengeres blokkot választottuk, amely átlagos fogyasztást homologizál. 4,9l/100km. Automata váltóval, ahogy az lenni szokott, 6,2 l/100 km-re nő.

valami több, mint a város

Ha korábban megjegyeztük, hogy a legkisebb elérhető motor öltöztette az i10-et a városba, akkor a 1.2 lóerős 87-es adja meg a kötélt ahhoz, hogy baj nélkül merjen kiszállni belőle. Ezért a leginkább ajánlott lehetőség, ha a város határain túl is használjuk az autót korlátai között nagyon jól használható közúton.

Ezzel a kézben, ha van mit kiemelni erről a motorról, az az a működés simasága. Lehet, hogy nem a legmodernebb motorról van szó, vagy folyamodik a feltöltéshez, mint az elmúlt években, de a kifinomultsága a legjobb. Az rezgés vagy zaj hiánya, legyen az hideg, meleg vagy gyorsuló, többeket meglep.

Ennek ellenére, ha egyszer fut, nagyon sima, nagyon lineáris teljesítmény-leadással. Természetesen az automata doboz mindig torzítja a felfogásunkat. Ez egy hagyományos automata sebességváltó. nyomatékváltó és 4 fokozat. Igen, csak négy, tehát egy olyan világban, ahol már elérjük a 9 kapcsolatot, egyértelmű lesz, hogy ez nem a legújabb technológia.

Teszt Hyundai i10 1.2 87 CV Fogyasztás

Ennek ellenére nagyon jól kombinálható ezzel a motorral, sok simaságot kínál a váltások között, és mindig a legmagasabb fokozatot keresi a fogyasztás csökkentése érdekében. Nem ártana gyorsabbnak lenni felfelé váltáskor, és legalább egy vasalót több, hogy tehermentesítse a motort nagy fordulatszámon. 120 km/h-val tisztességes 3.500-as fordulatszámmal keringünk, ami nem túl nagy sebesség, de egy ötödik fokozat jobban tántoroghatna.

És ha már a fogyasztásnál tartunk, a Hyundai i10-ünk regisztrált a összátlag 6,4 l/100 km, teljesen vegyes útvonalon. Nincs messze a hivatalos adattól, de biztosak vagyunk benne, hogy a kézi sebességváltóval ezek a rekordok csökkenthetők. Mindenesetre semmi sem ajánlható szerintem, mint egy automata váltó, ha főként városi a használatunk. Ezen a téren a fogyasztás 7-8 liter körül alakulhat, míg közúton az 5-5,5 l/100 km-hez közelebbi értékek is elérhetők.

Tesztelje a Hyundai i10 1.2 87 CV lakhatóságát

Amikor körbejárjuk az i10-et, rájövünk, hogy a beállítása a kényelem érvényesül, nagyon helyes futómű-beállítással, amely bár lehetővé teszi a karosszéria egyensúlyozását a kanyarokban, egyenetlen terepen némi kényelemmel vezet. A cél nem a sportos megjelenés, így az elért kompromisszum több mint helyes.

A cím viszont az nagyon segítőkész, nagyon puha és nem túl kommunikatív. És nem mondom, hogy nem szeretem. Ellenkezőleg, számomra nagyon megfelelő irányvonalnak tűnik a terepéhez, a városhoz. Amikor kiérünk az útra, a kormány és a kerekek közötti függetlenséget észleljük, talán túlzott. A fékek viszont határozottan harapnak, bár nem ártana egy kis simaság a pedálút első néhány centiméterében.

Tesztelje a Hyundai i10 1.2 87 CV lakhatóságát

Nagy sebességnél, például autópályán, a hangszigetelés. Bár nem ez a terepe, de tökéletesen megfelel egy meglehetősen csendes kabinnak, amely ha valami vétkezik, akkor gördülési zaj. Ez nem magas, de azért kitűnik, hogy alig hall aerodinamikai zajokat vagy nem hallja a motor hangját.

Ha előzésről van szó, nem lesz rakéta a kezünkben, de természetesen van nagyobb teljesítménytartalék mint a 66 lóerős modell. Ha sietünk, szinte félelem nélkül csökkenthetünk egy-két fokozatot, annak ellenére, hogy csak 4. A második fokozat nagyon nyúlik, bár a kart szekvenciális módban kell majd használnunk, mert itt a lapátok nem is léteznek. opcióként.

Teszt Hyundai i10 1.2 87 CV Fogyasztás

Összefoglalva, a Hyundai nagyszerű munkát végzett ezzel az autóval. Sokat dolgozott a finomításon, ez egy nagyon fontos pont egy olyan autóban, amely valószínűleg megfelel a következőnek mindennapi harcjármű. Emelje ki a motor simaságát, és reakcióját, ami teljesen elegendő a hétköznapi városi használatban, még attól is, hogy elmerüljön.

Holnap az új Hyundai i10 elemzését a felszereltség, a választék és az árak áttekintésével zárjuk, és egy kis átfogó értékeléssel zárjuk.

További információt találhat a Hyundai i10 1.2 87 CV automata a miénkben külső és belső tervezési elemzés és a ár- és felszereléselemzés.


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.