Teszt Hyundai i20 1.0 T-GDI 100 CV Tecno LE

Ezen a héten lehetőségünk nyílt az új volánja mögé ülni hyundai i20 2018. A koreai márka kompaktja arra hivatott, hogy megnehezítse az ugyanabba a szegmensbe tartozó autók életét Seat ibiza, The Volkswagen Polo vagy a Peugeot 208. Bár sikerült ellenőriznünk, hogy a bátyja, HYUNDAI I30, normál és sport változatában is megfelelt az elvárásoknak, most a kis i20 2018 áll a teszt előtt.

Meg kell értenie, hogy a Hyundai i20 2018 valójában egy egyszerű újratervezés a 2015-ös modellre. Egy olyan modell, amit már tudtunk próbáld meg abban az időben és ez nagyon jó ízt hagyott a szánkban a menetkényelem és a menetminőség tekintetében. Emiatt ne számítsunk olyan jelentős változásokra, mint az i30-nál, amely egy új generációt mutatott be minden betűvel. Ne tévesszen meg azonban, mert az új kompakton belül vannak érdekes változások.

Konzervatív, de aktuális design

Igen, igaz, hogy a Hyundai i20 2018 dizájnja nem látunk túl sok változást, bár elég ahhoz, hogy a aktuálisabb kép olyan változtatásoknak köszönhetően, mint a hűtőrács új formája vagy a kéttónusú kerekek. Hátul a pilótákat új LED-világítással és egy kicsit izmosabb megjelenésű, újratervezett lökhárítóval módosították.

Az is igaz, hogy belül a változások gyakorlatilag nem léteznek, ha nem az esztétikai részen kívül eső újdonságról lenne szó. Ha alaposan megnézi, a középkonzol alatt egy a kar, amely megfelel az automatikus sebességváltásnak amely magában foglalja az új i20 2018-at. Egy pont a javára, amit nem lehetett választani a 2015-ös verzióban.

A lakhatóság és az észlelt minőség

A Hyundai i20 2018 belseje változatlan marad a felhasznált anyagok és az észlelt minőség tekintetében. Megfelelő összeszereléssel és a robusztusság jó érzésével a kompakthoz. Ugyanez történik a lakhatósággal is, amelyben a szegmens átlagában marad, ami a lakóknak szánt térre vonatkozik.

Külső méretei is nagyon hasonlóak a versenytársakéhoz: 4,03 méter hosszú, 1,73 méter széles és 1,47 méter magas. Ami a csomagtartóját illeti, köbös 326 liter, ami jó teherbírás a B szegmensen belül 23 literrel több mint a Ford Fiesta és 29-el kevesebb, mint a Seat Ibiza.

Viszlát a dízelnek, üdv a környezetbarát benzinnek

Ezzel a változtatással elképzelhető, hogy a valóságban a főbb változásokat amit az i20 2018-ban találtunk a mechanikai részhez tartoznak. A nyitható automata váltó tól dupla tengelykapcsoló és teljes egészében a Hyundai fejlesztette ki. Ennek köszönhetően a motorok gyakorlatilag ugyanazt a fogyasztást tudják jóváhagyni, mint a manuális változatok, és lehetővé teszik a gyors és sima átállást.

A motoroknál is találunk egy különösen fontos változást: A Hyundai i20 kínálatában már nem árulnak dízeleket. A helyükön mindössze három benzinmotor van, egy sor módosítással, hogy megfeleljenek az új emissziós szabályozásnak vagy a következő homologizációs ciklusnak. wltp, amely az NEDC helyébe lép. Az első a 1.2 LE-s MPI 75, a második a 1.0 LE-s T-GDi 100, a harmadik pedig a 1.0 LE-s T-GDi 120.

Az MPI a szívó négyhengeres amelynek felhasználása csak városba ajánljuk és amelynek engedélyezett átlagfogyasztása 5,8 liter 100 km-en. a többiek azok két turbóval megtámadott tripla lehetővé téve nekik sokoldalúbb felhasználás ugyanakkor 5.0 és 5,2 literes fogyasztást hagynak jóvá 100 km-enként. Ez a két T-GDi választható kézi sebességváltóval (5-fokozatú az első, 6-os a második és erősebb), vagy a 7-fokozatú duplakuplungos automata váltóval.

100 LE-s T-GDi motor és vezetési élmények

Az i20 2018 motorkínálatában kipróbálhattuk a 100 LE-s motor 5 sebességes kézi váltóval. Egy motor, amit a simasága miatt kedveltünk annak ellenére, hogy háromhengeres. Ez az erő és a 172 Nm maximális forgatónyomaték könnyedén mozgatja a kompakt 1.140 kg-ot. Az egyetlen javítható szempont, amit ennél a motornál - jellemzőit figyelembe véve - a rugalmassága találtuk. Csak 1.900 ford./percig kezd el lendületesen nyomni. Bár elméletileg a maximális nyomatékleadása 1.500 ford./perctől van.

A Hyundai i20 a kiváló egyensúly a kényelem és a dinamizmus között. Az ívek között fürgén viselkedik, és nagyon jól elnyeli az út egyenetlenségeit. A cím is nagyon helyesen van beállítva. Kellően kényelmes a városi manőverezéshez, és elég merev az autópályán történő autózáshoz.

Több felszerelés és biztonság

ahol újra találkozunk újdonságok a felszerelés rovatban találhatók. Főleg azok, amelyek vannak a biztonságra összpontosított. Az I20 2018 felszerelheti a vezetést segítő eszközöket és az aktív biztonsági rendszereket Hyundai Smart Sense. Intézkedéscsomag, amely magában foglalja az akaratlan sávváltásra figyelmeztető jelzést, a sávfenntartási asszisztenciát az iránykorrekción keresztül, az automatikus vészfékezést, a fáradtságérzékelőt és a távolsági fényszóró asszisztenst, amely automatikusan átvált tompított fényről távolsági fényre.

Ami a csatlakoztathatóságra összpontosító berendezéseket illeti, az i20 2018 a hét hüvelykes képernyő böngészővel, multimédiás rendszer, Hyundai Live Services és okostelefon kapcsolat keresztül Apple CarPlay vagy Android Auto. Ez utóbbi funkciókat tudtuk próbára tenni a túra során és meglepett minket a kényelem és a gyorsaság, amellyel dolgoztak.

Következtetések

Miután az i20 2018 volánja mögé ültünk, meggyőződhettünk arról, hogy ez még mindig nagyon sokoldalú segédprogram. Városi és közúti kirándulásokhoz egyaránt jó a gördülés minőségének, a felfüggesztés jó késleltetésének, valamint a lakhatóság és a csomagtartó jó szintjének köszönhetően.

A motor 100 LE T-GDi Nagyon jó lehetőség azoknak, akik szeretnének alacsony fogyasztás és elfogadható teljesítmény. Habár a a 120 LE-s változat hatfokozatú váltója valamivel kényelmesebb a fogaskerék tántorgása miatt. Kár, hogy a dízelmotorok eltűnnek, bár a megmaradt optimalizált benzin jó kapcsolatot kínál a fogyasztás és a teljesítmény között. Az automata doboz 7 fokozatú duplakuplung nagyon jó lehetőség azoknak, akik extra kényelemre és hatékonyságra vágynak.

A Hyundai i20 2018 felszereltsége

Essence LE

• Világító lámpa a raktérben
• Kiegészítő konnektor
• elülső pohártartók
• szövet ülések
• 60/40 arányban lehajtható hátsó üléstámla
• Audioberendezés rádióval és 7 hüvelykes színes érintőképernyővel
• USB és AUX csatlakozások
• Audio berendezés 2 hangszóróval
• Kormánykerék kezelőszervei audio vezérléssel
• Integrált Bluetooth kormányon lévő kezelőszervekkel és hangfelismeréssel
• CarPlay
• Android Auto
• Hátsó parkolókamera aktív irányvonalakkal
• Utazási számítógép
• Gyermekbiztonsági zár a hátsó ajtókhoz
• Vezetői és utasoldali légzsák
• Első oldallégzsákok
• függönylégzsákok
• Aktív első fejtámlák
• Első övek övfeszítőkkel
• Isofix és Top Tether horgonyok
• Hill Start Control HAC
• TPMS abroncsnyomás figyelés
• Stop & Go automatikus motorindító és -leállító rendszer
• Eco Efficient vezetés visszajelző (sebességváltó javaslat)

Techno LE

• Automata klímaberendezés légszűrővel
• Első és hátsó elektromos ablakok
• Vezetőoldali elektromos ablak biztonsági funkcióval
• Elektromosan behajtható tükrök
• Sebességtartó automatika kormányon lévő kezelőszervekkel
• hátsó parkoló érzékelő
• első parkoló érzékelő
• 16 colos könnyűfém keréktárcsák
• Defektkészlet (pótabroncs T-GDi-hez)
• Grill sötétszürke
• Színezett ablakok
• Esőérzékelő
• Elektrokróm belső tükör
• Ellipszoid fényszóró LED helyzetjelző lámpákkal
• LED típusú nappali menetfény
• első ködlámpák
• vetítő fényszórók
• oldalsó fényszórók
• Első középső kartámasz tárolódobozzal
• Vászon ülések kontrasztos varrással
• Audiorendszer 6 hangszóróval: 2 magassugárzó + 2 első + 2 hátsó
• Állítható magasságú első övek
• Sávelhagyásra figyelmeztető rendszer

Stílus

• Intelligens kulcs nyomógombos indítással és közelségérzékelővel
• első parkoló érzékelő
• Krómozott külső fogantyúk
• Nyitható panorámatető
• Integrált navigációs rendszer érintőképernyővel
• 4.2 hüvelykes színes dobozos többfunkciós képernyő
• A vezető fáradtságát érzékelő rendszer
• Aktív sávelhagyási rendszer
• aktív távolsági fényszóró rendszer

Hyundai i20 árak

Hyundai i20 galéria