Teszt Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 CV 48V Tecno (videóval)

A Hyundai Tucson az elmúlt években a spanyolországi havi eladási rangsor élére került. Ezzel a súllyal a márka vállán egy új nemzedéknek azt a célt kell kitűznie, hogy továbbra is legalább ilyen sikeres legyen. És kevés közös vonása van az előzővel. Megváltoztatja a dizájnt, a platformot, és fontos újdonságokat mutat be a felszereltségben és a motorkínálatban. Elkezdjük a tesztet Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 150 LE 48V, egy egység, amely megadja nekünk Maven and Sons a Badajozban található Hyundai márkakereskedőjénél.

Ahogy mondtam, a márka egy Tucsont mutat be, aminek nem sok köze van az előzőhöz. A karosszéria hossza 4,50 méter, szélessége 1,87 m, magassága 1,65 méter, ezért minden méretben meghaladja az előzőt. A csata is nő, most 2,68 méter. Azzal Hyundai Azt írja, hogy most kényelmesebb lesz a hátsó sorokban, bár erről a részről később lesz szó.

Esztétikája gyökeresen megváltozik. Ez az új Külső kialakítás A Hyundai „Parametrikus dinamikaként” definiálja, ez egy új módja annak, hogy megértsék autói esztétikáját, amelynek fő jellemzője az új, nagyon markáns élek, amelyek szögletes vonalakkal fonódnak össze. És az igazság az, hogy a szegmens egyik legszembetűnőbb SUV-C-jévé válik.

a legszembetűnőbb

Kétségtelenül az első pillantásra a legjobb benyomást keltő terület, amely a bemutatása után a legtöbb észrevételt kapta, a hűtőrács, a nappali menetlámpákat integráló hűtőrács, amely más modellekre emlékeztethet, mint pl. Mercedes eqc. Stuttgart esetében a optikai csoport fő is be van építve, ami a dél-koreai nem találja a tompított fényt és hosszú a rács kontúrján kívül.

A nagy légbeömlők továbbra is ezt hangsúlyozzák új karakter, a motorháztetőn és a profilon lévő idegekkel törődő stílus. Oldala masszív, kerékívekkel, amelyeken egyenes vágások és emelkedő övvonal látható. Az utolsó oszlop erőforrása feltűnő, ezüst tónusban és a kis légterelőt és a hátsó ablak esését kiemelő vonalban. Kerekei, amelyek jelen esetben 18 hüvelykesek, 17 hüvelyknél kezdődnek, és 19 hüvelykig mennek.

Ami a hátulját illeti, annak ellenére, hogy az előlap beárnyékolja, ez is az egész másik kulcsa ezzel a nagyon kifejező és eredeti optikai csoporttal. A pilótákat egy fénysugár köti össze, és a kanyarokban karmok alakját mutatják. Az embléma a hátsó ablakba és a lökhárítóba van beágyazva agresszív formái és a hamis diffúzor miatt.

El törzs, a maga részéről elektromos kapuval egy csomagtartóhoz is hozzáférünk, mely változattól függően kapacitásától függően is nő. 546-620 literes lesz a térfogatunk. A miénk 48V-os benzinmotorral kb 577 literes, Tecno kivitelű egység is.

Ugrás az észlelt minőségben

Ha a külső gyökeresen megváltozott, akkor a belső sem ért el egy köztes pontot. Az érzékelt minőség kulcsfontosságú az utastérben, amely ezen a ponton javul a kitett technológia, a magasabb területekről származó anyagok kellemes tapintása és a különböző tónusok miatt. A műszer már teljesen új, és ahelyett, hogy egy üregben látnánk, az a 10,25 hüvelykes képernyő a Mercedes MBUX stílusában.

A központi konzolban egy szintén 10,25 hüvelykes képernyő kapott helyet, amellyel különféle funkciókat kezelhetünk, mint például a multimédiás rendszer. képernyő, meghajtó tapintható, gyors, és csak azért lejjebb venném az osztályzatot, ha kissé zavaros almenük van. A többi kép és sebesség szerint jó helyen van. A multimédiás rendszer egyébként Bluelink névre hallgat, és kompatibilis az Android Auto-val és az Apple CarPlay-vel.

legtöbb gombok eltűntek, de nem mind. Különlegessége, hogy tapinthatóan jelenítik meg, megtisztítva, modernebbé téve a területet. Gyakorlatilag minden kollégámhoz csatlakozom, aki inkább azt szereti, hogy az érintőképernyő ne szedje össze az összes funkciót, és a klímát hagyja meg többek között a gombvezérlésre. A Hyundai eleget tesz ennek, és ezért újabb pozitívumot vesz fel. Legalábbis a magam részéről.

Mielőtt elkezdené, elmondhatom, hogy ebben a Hyundai Tucsonban minden ülésen ültem, és az igazság az, hogy a legtöbb hely Nagyon korrekt lett. Az első sorban ez megszokott dolog, a másodikban nem mindig történik meg. Ebben az esetben az amplitúdó kimagasló, arról nem is beszélve, hogy még fűthető hátsó üléseink is vannak. Rengeteg hely van a fejnek és a térdnek, és egy felnőtt is beülhet a harmadik ülésbe. Persze a bolyhos kényelmetlenebb.

mikrohibrid

A mechanikai tartomány a 2021 Hyundai Tucson A hibrid változatnak köszönhetően akár 230 lóerős motorokkal rendelkezik. Esetünkben a változatot próbáltuk ki 1.6 T-GDI 150 LE teljesítménnyel és 250 Nm nyomatékkal 48 V-os rendszerrel, egy hatfokozatú kézi sebességváltóval vezérelt rendszer, amely az elsőkerék-hajtáson keresztül továbbítja az erőt az aszfaltra. Ezzel a változat körülbelül 0 másodperc alatt jelez 100-10,3 km/h-t, maximális sebessége pedig 189 km/h. Átlagfogyasztása 6,5 ​​l/100 km, CO2-kibocsátása 148 g/km.

A 48 V-os technológiával felszerelt Tucson a ökocímke, a mikrohibridek egyik kulcsa. És a gyakorlatban nem különböznek túlságosan a normál verziótól. Igen, igaz, indításkor gördülékenyebbek és javítják a fogyasztást, kellemesebb és kényelmesebb munkavégzést biztosítva a belső égésű motor különböző időpontokban. De általánosságban elmondható, hogy a fogyasztás nem csökken jelentősen, és a vezetés módja is ugyanaz.

Ha ezt a kérdést néhány sorra leállítom, elmondhatom, hogy a Hyundai Tucsonnal megtett első kilométereken az az érzésem támadt, mintha egy másik terepjáróban ültem volna. ezzel bejegyzése emelkedett vezetés és mivel keveset lőttem vele, nem vettem észre lényeges változást az előző generációhoz képest. De igen, van.

A dél-koreai nyert higgadtság, és ezzel véget is érhet a bekezdés. És ez az, hogy érettebbnek érzi magát, mintha egy alacsonyabb szegmensbe csúszott volna, amelyhez nem tartozik. Kényelmesen gurul, nagyon leülepedett és a dinamikus szakaszon javul. Olyan futóművel rendelkezik, ami kevésbé fél a kanyaroktól, mindig figyelembe véve az autó típusát.

Olyannyira, hogy ezzel a szerelővel nem fogjuk kihasználni az összes előnyt dinamikus erő mit adhat nekünk Az energia bőven elég az előzéshez és a kilométerek pislogás nélküli felfalásához, de ha mást keresünk, akkor a 180 lóerős változatot kell keresnünk. 48V-os opció is, amely jelentősen javítja a számokat, természetesen hátrányosan érintve a fogyasztást.

Bár igaz, hogy van vezetési módok amellyel vezetési stílusunkat a járműhöz igazíthatjuk. Lesz Sport, Normál és Eco opciónk, különböző motortérképeket olvasunk, így az autónk "erőteljesebb" SUV lesz, vagy elkötelezettebb a fogyasztás iránt. A felfüggesztés is szilárdabb lesz, amit a hátsó utasok értékelni fognak a karosszéria dőlésének javításával. Az irány, az a szakasz, amelyre a legrosszabb osztályzatot adnám, szintén finomítható.

És annak ellenére, hogy javult az úttesttartás, semmivel sem kényelmetlenebb terepen közlekedni, mint az utolsó generációval. begurultam alacsony nehézségű pályák és terepen És semmi komolyabb problémám nem volt vele. Természetesen, ahogy mondom, ez nem volt más, mint egy kellemes séta a vidéken.

Szakaszban fogyasztásAhogy az előző sorokban is említettük, a márka hivatalosan azt írja, hogy a Tucsonja 6,5 ​​l/100 km-t költ erre a verzióra. átlagban Tesztünkben a végeredmény több mint 300 km után. 7,5 l/100 km volt. Másodlagos utakon 90 km/h-nál és körülbelül 150 km után a fogyasztás 5,1 l/100 km volt. A mutatók egyáltalán nem rosszak, de meg kell jegyezni, hogy Eco módban és nagyon jóindulatúan a pedállal értek el. Ha elhanyagoljuk magunkat, vagy sportosabban vezetünk, akkor ezek jelentősen megnövekednek.

Felszerelés Hyundai Tucson 2021

Klass

• Enyhén elsötétített szemüveg
• LED helyzetjelző lámpák
• LED típusú nappali menetfény
• automatikus fényérzékelő
• Elektromosan állítható és fűthető tükrök
• Elektromosan behajtható tükrök
• 17 colos könnyűfém keréktárcsák
• Manuális klímaberendezés légszűrővel
• Sebességhatároló
• FCA vészfék-asszisztens rendszer
• Aktív sávelhagyási rendszer
• Active Lane Following System LFA
• Színes dobozos multifunkciós kijelző
• Hátsó parkolókamera aktív irányvonalakkal
• Sebességtartó automatika kormányon lévő kezelőszervekkel
• Integrált Bluetooth kormányon lévő kezelőszervekkel és hangfelismeréssel (parancsokkal)
• Audioberendezés nyolc hüvelykes színes érintőképernyővel és DAB rádióval, Android Auto-val és vezeték nélküli Apple CarPlay-vel
• Stop & Go automatikus motorindító és -leállító rendszer

Maxx

• Króm rács
• Kétzónás automata klíma
• Vezeték nélküli töltő
• 10,25 hüvelykes digitális műszercsoport

Tecno

• Fűthető első és hátsó ülések
• Kéttónusú karosszéria
• Színezett ablakok
• intelligens kulcs
• 18 colos kerekek

2021-es Hyundai Tucson árak

A szerkesztő véleménye

Erkély