Teszt Kia Sorento PHEV 1.6 T-GDI 265 CV Pack Luxury AWD

sok plug-in hibrid autók úgy tűnik, hogy az egyik legjobb középtávú megoldás az autóipar számára. Bár persze érdekes tét lesz, ha lesz parkolóhelyünk, ahova be lehet dugni, és mindenekelőtt kellő vásárlóerőnk lesz. És nem éppen olcsók. Mindenesetre ma egy olyan autó tesztjét hozzuk el Önökhöz, amit érdemes figyelembe venni, ha Eco matricát keresünk, jó választ, nagyon jó minőséget, sok helyet és kedvező árat. Ma kipróbáljuk a új Kia Sorento PHEV vagy plug-in hibrid.

A Kia Spanyolországban bemutatta a negyedik generációját Sorento tavaly ősszel dízel és öntöltő benzines hibrid változatban érkezett. Most ez a plug-in hibrid megoldás jelenik meg, és már elérhető a márkakereskedésekben. Kikiáltási ára 45.500 XNUMX euró akciókkal. Ezenkívül meg kell jegyezni, hogy egyike azon kevés plug-in SUV-nak, amelyhez tartozik hétüléses, és micsoda hét ülés!

Kétség nélkül a dél-koreai cég Mind az SUV-modellekre, mind az elektromosításra nagyon erősen fogad. Saját bevallásuk szerint tavaly hazánkban az eladásaik 70%-a SUV-modellek volt, míg az elektromos modelljeik jelenlegi tömege 34%.

Ami az új Kia Sorentót illeti, a cég spanyolországi becslései szerint az eladások megoszlanak körülbelül 37% ennél a PHEV-verziónál50%-a a hagyományos hibrid változatokra vonatkozik, a többi pedig a dízelmotorra vonatkozik. Az idő eldönti, hogy valóban igazuk van-e. És most igen, mélyrehatóan foglalkozunk a kérdéses modellel.

A Kia Sorento egy elegáns autó

Bár az esztétikai különbségek a többi változathoz képest minimálisak, méltányos, ha gyorsan áttekintjük a verziót. Külső kialakítás. Az én szemszögemből a Kia Sorento egy nagyon szép esztétikai, elegáns és jó benyomást keltő autó. Sikeres, és nem a szokásos európai D-SUV-okat kívánja lemásolni, mondhatnánk, némileg amerikai stílust hordozó. Jó pont a tervezőcsapat számára. Mellesleg benn árulják 10 külső szín.

Mind a négy oldalán eleganciát sugároz, még inkább ebben a bevált kék változatban az Emotion felülettel és a Luxus csomag, amely kívülről az oldalsó lábtartókkal különbözik. A tetőrudak a maga részéről minden változatnál alapfelszereltségnek számítanak.

Kiemelhetjük a Full LED fényszórókhoz kapcsolódó nagyméretű első hűtőrácsot, az egyenes vonalakat és az alsó védelmeket. Nem hiányzik néhány műanyaggal védett kerékív és rengeteg részlet krómozott kivitel, fényes feketével kombinálva a B és C oszlopon. A kerekek mindig 19 colosak a konnektorról tölthető hibrid változatokban, 18 vagy 20 hüvelykes a dízel és a hagyományos hibrid változatokban. A töltő aljzat a jobb hátsó sárvédőn van.

A tiéd különösen tetszik hátulsó, mert nagyon sok karaktert és személyiséget közvetít. A felső részben egy markáns légterelő található, amely a hátsó ablaktörlőt is integrálja és elrejti. Azt is szeretném, ha függőleges helyzetben nézné meg a csomagtérajtó erős vonalait és különösen a LED-es hátsó lámpákat. Logikus, hogy a Kia megragadja a lehetőséget, hogy felszereljen egy „Eco Plug-in” emblémát, amely technológiával büszkélkedhet.

És nagyon magas színvonalú az utastérben

A belseje is nagyon tetszett. Átvitel a minőség és a jó munka érzése, aminek nincs miért irigyelnie német riválisait, mint a BMW X3, The Audi Q5 vagy a Mercedes glc. Valóban, ha eltakarták volna a logókat, nem gondolnám, hogy egy ázsiai autóra szerelték volna.

Minden jól össze van szerelve, és az egyes felületek érintése és vezérlése nehezen javítható. Az egyetlen, amit kritizálhatok, az túl sok a fényes fekete, még az irányjelzőn és az ablaktörlő kezelőszerveiben is. A felső rész és az ajtók anyagai többsége puha, az alsó részeken keményebb műanyagok felhasználásával, de jól összerakott.

A többfunkciós bőrlapátos kormány mögött található a 12,3 hüvelykes digitális műszercsoport. Bár nem annyira személyre szabható, mint más modelleknél, de könnyen variálhatjuk az információkat, és a választott vezetési módtól függően változik a megjelenése. Ráadásul jól néz ki és nagyon könnyen olvasható.

Az egyik részlet, ami nagyon tetszett ezen a festményen, az az amikor aktiváljuk a szakaszost vetíti ki a képet a visszapillantó tükörben elhelyezett kamera gyűjti össze. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy nagyon jól irányítsuk, ha holttérben van egy jármű, kiegészítve a holttér-riasztást. Az én szemszögemből nagyon sikeres.

A műszerfal közepén található a 10,25 hüvelykes érintőképernyő. Nagyon jó a minősége, nagyon jól néz ki és intuitív a használata. Tartalmazza a böngészőt, az alkalmazásokat, az Apple CarPlay-t, az Android Auto-t, a tolatókamerát, valamint különféle információkat az autóról és a hibrid hajtásrendszerről.

Kevés találatot lehet tenni ebbe a Kia Sorentóba

Ezenkívül a Kia Sorento elválasztja a klímaszabályozást a képernyőtől, fizikai vezérlőkkel a fő funkciókhoz, például a hőmérséklet-változáshoz vagy az ablakfűtéshez. A hatékonyság növelése érdekében van egy gomb "csak sofőrök”, amely csak a vezetőoldalt kondicionálja. Jól jön, bár az is igaz, hogy lehetne automata is, hiszen az autó mindig tudja, hogy melyik ülésen vannak elfoglalva.

Már a középső részen fogad minket egy konzol, amelyen jó lyukak vannak a tárgyak elhagyására, egy rulett a sebességváltó kezelésére és egy kisebb forgó vezérlő a különféle vezetési módok, beleértve a terep kiválasztását amely a felület alapján állítja be a sebességváltást, a nyomatékelosztást és a motor reakcióját. Hátrább található gombokkal többek között a külső kamerák, a süllyedésvezérlő vagy az elektromos rögzítőfék aktiválható.

Ha egy egységet vezet a Luxus csomag elektromos első üléseink vannak memóriával a vezetőoldalon, mindkettő fűthető és szellőző, és nagyon szép Napa kárpitozás is van. Alumínium pedálokat és head-up kijelzőt is tartalmaz.

Kia Sorento plug-in hibrid: hét igazi és hasznos üléssel

Ver esta publicación in Instagram

A Actualidad Motor (@actualidadmotor)

Ahogy az elején mondtuk, ennek az autónak az amplitúdója kiemelkedik. Ez azon kevés, hétüléses konnektoros hibridek egyike, ami nagyon is a javára szól. Mondanunk sem kell, hogy a két első ülés nagyon tágas és kényelmes bármilyen méretű ember számára. De mit találunk a második és a harmadik üléssorban?

Hozzáférés a második üléssor jó, és ha egyszer bent van, bőven van hely két nagy felnőtt számára a lábnak és a fejnek is, és van egy panorámatetőnk is. A legjobb az egészben a központi tér teljesen használható ha három közepes méretű felnőtt utazik ide, amivel a legtöbb autó a piacon nem büszkélkedhet. És ez az, hogy néhány SUV-ban öt utas kényelmesen utazhat.

A kétely benne volt harmadik üléssor, ami mellesleg ez sorozat az összes Kia Sorenton. Ez a két extra ülés általában a rohanáshoz és egy kicsit többhez való. Logikus, hogy ebben a Kia SUV-D-ben nem lesz olyan kényelmes, mint az első üléseken, de meglepő, hogy a hozzáférés nem túl bonyolult és hogy ha egyszer bent vagyunk, nem vagyunk annyira beskatulyázva, mint például egy X-Trailben vagy egy Tarracóban.

A fentiek előtt hálásak kell lennünk, hogy a Kia telepítette USB-aljzatok és szellőzőnyílások mindhárom sorban. Összefoglalva, a harmadik sorban lévő két ülés nem lesz kényelmes egy hosszú utazáshoz, de konkrét utakon semmi sem hiányzik.

A csomagtartó elvesztése észrevehetetlen: űrtartalom 604 liter

És látva a belső teret, menjünk most a csomagtartóval. A kapu öt különböző magasságba állítható, így elkerülhető például a garázs mennyezetének ütközése. Ha minden helyünk működőképes, a rakománytérfogat 175 liter. De normál körülmények között a harmadik sort összehajtva utazunk, így megvan 604 liter.

Vegye figyelembe, hogy la a kapacitásveszteség mindössze 4 liter a hagyományos hibrid motorozáshoz és 12 dízel mechanikához képest. Ez egy nagyon fontos részlet, mivel a PHEV modellek általában sokat veszítenek a teherbírásból, és ilyenkor a különbség észrevehetetlen. Ismét fantasztikus munkát végzett a dél-koreai márka ezen az új Kia Sorenton.

Gépészeti kínálat: dízel, hibrid és plug-in hibrid

Ahogyan azt a cikkben végig ismételtük, a negyedik generációs Kia Sorento Spanyolországban három különböző motorral kerül forgalomba: egy dízel, egy hagyományos hibrid és egy új, plug-in hibrid változat.

A tesztelt változatra összpontosítva a Kia Sorento PHEV kombinált maximális teljesítményt fejleszt ki 265 LE, valamint 350 Nm maximális nyomaték, Hatsebességes automata sebességváltóhoz kapcsolódik, és mindig AWD-t, azaz négykerék-hajtást tartalmaz. 6-os T-GDI benzinmotorja 1.6 LE és 180 Nm; míg az elektromos hajtás a sebességváltóba kerül, 265 LE-t és 91 Nm-t adva. Az akkumulátor teljesítménye 13,8 kW, engedélyezett elektromos autonómiája pedig 57 kilométer.

Egyéb teljesítményadatok között találunk a 0-100 8,7 másodperc alatt végsebessége pedig 193 km/h, ami egy kéttonnás autóhoz már elég jó. Az fogyasztás A kombinált WLTP 1,6 l/100 km és 18,4 kWh/100 km, bár azt már tudja, hogy a plug-in hibrid modelleknél csipesszel kell venni az adatokat.

Kapcsolódó cikk:

Motor típusok

A kormánynál: Sima és mindenekelőtt kényelmes

A bemutató során összesen mintegy 130 kilométert tudtunk teljesíteni 120 km/h-s autópálya-szakaszokkal, 100 km/h-s egyszerű utakkal és jó adag kanyarral a kanyargós utakon, valamint néhány keresztezéssel.

Véleményem szerint minden plug-in hibrid Olyan üzemmóddal kell rendelkeznie, amely lehetővé teszi számunkra, hogy fenntartsuk az akkumulátor töltöttségét, és akkor használjuk, amikor jónak látjuk. A Kia Sorentoban nincs ilyen., amelynek van egy automatikus üzemmódja, amely önállóan kezeli, hogy minden pillanatban melyik motor legyen az, amelyik működik (egyszerre is nyomhatják mindkettőt), valamint egy második üzemmód, amely csak az elektromos motorral hajtja meg az autót. Persze amíg van akkumulátorunk.

Elhagyjuk a kiindulópontot, és már az első métereken érzékeljük, hogy a statikus szakaszon látott minőség jó gurulást is jelent. Ez kényelmes autó, felfüggesztéssel és puha ülésekkel, amelyek nagyon jól megszűrik a kátyúkat egy egyszerű földúton, ami az aszfaltra visz.

A menet minősége nagyon jó

Ha már úton van, ezt a kényelem felé irányuló orientációt a a motor és a sebességváltó sima reakciója; hacsak nem megyünk teljes gázzal, amikor bejön a teljes lovasság. Mindenesetre még így sem hirtelen, durva vagy durva. Sőt, időnként és főleg teljes gáz mellett azt az érzést keltheti, hogy az autó nem fut annyit, mint amennyit a bejelentett teljesítménye elhitet.

Ne feledje, hogy igen, 265 LE-sek, de két tonna autóról is beszélünk. Rengeteg dolgot kell költöztetni. Másrészt ez a benyomás a fantasztikus szigetelésnek is köszönhető, hiszen a belső tér nagy sebességnél is igazán csendes. Ne feledje, hogy dupla üvegezésű az ablakok és nagyon jó anyagok.

La felfüggesztés Kényelmes, de nem is túl puha. Nem a légrugózáson múlik például a Mercedes GLE stílusában, de garantálom, hogy a hátad soha nem fog szenvedni.

Utazásra tervezték, és ezért a PHEV-t válasszuk, vagy inkább a dízelt?

A várakozásoknak megfelelően ez nem egy olyan autó, amelyik kényelmesen érzi magát, amikor a szűk kanyarokat boldog tempóban kell követni. Sport módban javul a reakció, de a karosszéria lejt és a hibrid motor nem indít minket nyílként egyik ívről a másikra. Ezenkívül a kormányzás súlyos, de nem gyors. Amúgy ez a világ legnormálisabb dolga, senki nem vesz plug-in Sorentót, hogy ilyen örömet szerezzen magának.

Logikus, és bár biztos vagyok benne, hogy sok család használja a gyerekeket iskolába vinni és intézni, városnak sem a legpraktikusabb autó. 4,8 méter hosszú és 1,9 méter magas, így nehézkes a járás. Azt is figyelembe kell venni, hogy nem lesz kényelmes a parkoló oszlopai között manőverezni; de az ilyen méretű autóknak ez van, márkától és mitől függetlenül.

A Kia Sorento plug-in hibrid fogyasztása

Befejezésül beszéljünk róla fogyasztás. Mindenekelőtt emlékeztetek arra, hogy egy prezentációban szereplő elérhetőség volt, tehát az adatok nem 100%-ig megbízhatóak, de érdemes egy első ötletet adni. A megtett 133 kilométer alatt a számítógép szerint a benzinfogyasztás mértéke 6,3 l / 100 km, mivel az akkumulátor körülbelül 75%-át lemerítette. Ha kíváncsi, a vezetés változatos volt, a szakaszok vidám tempóban, a többi pedig sokkal nyugodtabb.

Következtetések

Nincs kétségem afelől, hogy a Kia Sorento az csúcsautó, az egyik legjobb a D-SUV szegmensben. Belső minőséget, technológiát és igazán komplett felszereltséget desztillál, ahogy az alábbiakban a leginkább hozzáférhető változatok közül is látható. Ebben az esetben is azon kevés 7 személyes plug-in hibridek közé tartozik.

Őszintén szólva, ha nem lennének olyan sokan"marchitis”, a Sorento rengeteg eladást lopna el a polgárok számára jobban elhelyezett modellektől. Kár, hogy az ilyen jól megcsinált autók nem tartoznak a vásárlók jó része megfontolandó lehetőségek közé. És hogy ugyanazon az áron hasonló minőséget és sokkal több felszerelést kapunk.

A változatokkal kapcsolatban úgy gondolom, hogy a Kia Sorento PHEV-vel csak akkor érdemes számolni, ha valóban megvan a lehetőség a napi töltésre. A különbség ehhez képest dízel 3.500 euró körül van, és bár dízelben még nem teszteltük, országúton valószínűleg hatékonyabb, főleg viszonylag hosszú utakon. Természetesen, mint minden Kia modellnek, ennek is megvan a maga 7 év garancia.

Felszereltség Kia Sorento PHEV

hajtás

• Négykerék-hajtás terep üzemmód választással
• Elektromos rögzítőfék
• 19 colos könnyűfém keréktárcsák
• ideiglenes pótkerék
• 7 légzsák
• Sávtartási asszisztens
• Sebességtábla felismerés
• Közúti vezetési segítség
• fáradtságérzékelő
• Automatikus vészfékezés gyalogos felismeréssel
• Kereszteződés-ütközést elkerülő asszisztens
• Teljes külső LED világítás
• Tetőrácsok
• Elektrokróm belső tükör
• 12,3 hüvelykes digitális műszerfal
• 10,25 hüvelykes UVo Connect navigátor
• tolatókamera
• Android Auto és Apple CarPlay
• szövet kárpitozás
• 7 négyzetek
• Adaptív sebességtartó automatika Stop&Go funkcióval
• Intelligens kulcs és nyomógombos indítás
• Lane Following Assist
• Első és hátsó parkoló érzékelők
• Kétzónás automata klíma
• USB töltő minden sorban

Érzelem (hozzáadás a Drive-hoz)

• Holttér-érzékelő rendszer
• Hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetés
• panorámás napfénytető
• elsötétült holdak
• Bose hangrendszer
• 360 fokos kamera
• Fűthető első és hátsó ülések
• fűtött kormánykerék
• Kihangosító csomagtérajtó
• vezeték nélküli töltő mobilhoz

Luxuscsomag (hozzáad az érzelmekhez)

• oldalsó lábtartók
• Szem elé vetített kijelző
• sportpedálok
• Nappa kárpit
• Elektromos első ülések memóriával a vezető számára
• Szellőztetés az első üléseken

Kia Sorento termékcsalád árak

Ezek a Kia Sorento árai a szerint konfigurátor a felületek és a mechanika minden változatában, promóciók és finanszírozás tárgyát képezik.

Galéria Kia Sorento

További információ erről a modellről

Kia Sorento

• Plazák 2 - 5 - 7
• Potencia 194-265 LE
• fogyasztás 5,8-6,1l/100km
• Értékelés 5