Teszt Kia Sportage Hybrid 230 CV GT Line (videóval)

Kia Folytatja megállíthatatlan termékoffenzíváját, jól elkészített autókkal, magas minőséggel és magas szintű technológiával. Ma a volán mögé ülünk Kia Sportage, modell, aki kiadta az övét ötödik generáció néhány hónappal ezelőtt, és hogy harcol a szegmensben a kompakt SUV-k ellenfelei a termet a Nissan qashqai, Ülés Ateca o Peugeot 3008 sok más mellett.

Az igazság az, hogy a Sportage hatalmas ütést adott, mert ez a generációváltás nagyon jól sikerült. Amint azt a teszt során megtudjuk, kiváló ár-termék arányt kínál valamint a mechanikai lehetőségek széles skálája miatt. Mintha mindez nem lenne elég, úgy tűnik, a Kiát nem nagyon érinti a mikrochip-válság, és gyakorlatilag azonnali szállítást kapnak.

Ebből az alkalomból teszteltük az új Kia Sportage-t GT Line kivitelben és a 230 LE-s hibrid mechanikus változat. Áttekintjük az autó erősségeit, a fejleszthetőt, a fogyasztást és az árakat. Adok egy kis spoilert: a 24.100 XNUMX euró Sportage részét, bár ez az egység lényegesen többe kerül.

Egy gyors pillantás a Kia Sportage külsejére

Mint mondtuk, előttünk állunk GT Line kivitel, amely a kínálat csúcsa, és egyben dinamikusabb képet is kölcsönöz a Sportage-nak. Más módosítások mellett ez a felület biztosítja a sajátos hűtőrácsot, a többszörös fekete kontrasztot vagy néhányat 18 colos kerekek.

A design nagyon karakteres és személyes. Amint az elöl látható, a kettős hűtőrács nagyon széles, és a LED fényszórók, szintén nagyon jellegzetes elrendezéssel, beleértve az új fényjelzést. A motorháztető szélén egyébként megjelenik a dél-koreai márka új logója.

Oldalán kiemelhetjük az alsó díszléceket fényes fekete, amely, mint már említettük, ugyanaz a tónus, amelyet a tükrök, az oszlopok és a tető házában használnak. Az elegancia jegyében az ablakok alsó keretén króm került.

És már a hátsó területen figyelemre méltó a világítási stílus, ami szintén új. A pilótákat egy központi szalag köti össze, de nem világít. Az alsó részen egy fényes fekete területet látunk, valamint alumínium tónusú műanyag védőburkolatokat, hogy egyértelművé tegyük, hogy SUV-modellről van szó.

Az új Kia Sportage 4,52 méter hosszú, 1,87 méter széles, 1,56 méter magas, tengelytávja pedig 2,68 méter.

Rengeteg technológia belül

Bemegyünk, és őszintén szólva azt gondolom, hogy ha először száll fel, és a kormányon lévő logó le van takarva, soha nem mondaná, hogy Kia modellről van szó. És ez a Kia Sportage ötödik generációja szenzációs ugrást hajtott végre.

Kezdve a technológia, van egy dupla és ívelt, hatalmas méretű képernyőnk, mindegyik a 12,3 hüvelyk. A műszercsoport jól néz ki, enyhén testreszabható, a különféle információk között egyszerű és intuitív navigáció. De amit a legjobban szeretek, az az amikor feltesszük a szakaszost, a keretben minden oldal képét látjuk, amellyel több ijesztgetést is elkerülhetünk vezetés közben. Számomra nagy sikernek tűnik.

Az médiarendszer Nagy a felbontása és mindenekelőtt a folyékony kezelése is. Annak ellenére, hogy nincsenek fizikai gombok, kezelése sem túl bonyolult, mert az ikonok nagyok és minden jól felépített. A ... val 360 fokos kameraAmellett, hogy madártávlatból látjuk, láthatjuk és mozoghatunk a karosszéria minden szögében.

A központi képernyő alatt található a légkondicionáló vezérlők, ami keserédes ízt hagy bennünk, mert két fizikai kerekünk van, de a többi gomb tapintható és tapintási reakció nélkül. Azt már tudod, hogy a mi szempontunkból a klímaszabályozás sokkal jobb a fizikai gombokkal és kezelőszervekkel, de nem lehet mindent kérni.

A fényes fekete ellenére az utastérben erős a minőség benyomása.

Az alábbiakban egy Tárolórekesz vezeték nélküli töltéssel, USB-vel és 12 V-os aljzatokkal. Mindebből a központi rész az indítógombbal, a körkörös fokozatválasztóval, a vezetési mód-kezeléssel és egyéb funkciókkal rendelkezik, míg a jobb oldalon a gombok a fűthető és szellőző ülések, valamint a fűtött kormánykerék.

Mindennek a hátránya az ez a terület fényes feketével van befejezve, és látható a néhány nap használat alatt felgyülemlett szennyeződés. Jó tárolórekeszek is vannak, és jó méretűek is.

Ami pedig minőség Ami a fényes fekete műanyag részeket leszámítva nagyon jól kidolgozott, a választott anyagok szinte minden felületen kellemesek. Őszintén szólva abszolút nincs semmi irigyelni való az Audi Q3-ra és a Mercedes GLA-ra.

Nagyon tágas, figyelemre méltó hátsó szélességgel

A teret tekintve pedig kompakt terepjáróról lévén szó, itt elöl gyakorlatilag bármilyen méretű felnőtt laza lesz, jó testtartással a vezetőnek. És most megyünk a második sorba.

Hozzáférés hátsó ülések egyszerű, jól nyitható az ajtó és nagy a függőleges távolság. Ha már bent van, a lábtér kiemelkedő, az első üléshez képest bőven van hely a térdeknek és a lábaknak. A magasság 1,85 magasságig megfelelő, bár nem olyan előnyös, mint a térdeknél.

Ezen kívül ebben a GT Line kivitelben is rendelkezünk fűthető oldalsó ülések, klímaszabályozott szellőzőnyílások, USB-aljzatok és beépített kabátakasztók az első üléseken, tárzsebek és középső kartámasz két pohártartóval.

Mindehhez hozzá kell tennünk azt is a hátsó ülések háttámlája dőlésszögben állítható, képes felvenni egy függőlegesebb vagy inkább fekvő pozíciót. Csak hosszirányban kellene állítani a padot, bár az az igazság, hogy ez a második sor nagyon komplett.

Milyen a Kia Sportage csomagtartója

A. Kapacitása törzs A Sportage motorja a választott motortól függően változik, de a különbségek nem óriásiak. 526 litertől 591 literig terjednek, így marad ez a hagyományos hibrid változat 587 liter.

Ezen kívül van még rolónk, kampóink és szemeink, sőt, 12 V-os aljzatunk is.Egyébként innen a hátsó üléseket is leüthetjük, hogy elérjük az 1.776 litert.

Széles mechanikai kínálat, C, Eco és Zero címkékkel

Továbblépve a motorok részre, a Sportage ötödik generációja által kínált mechanikai kínálat nagyon változatos. Nekünk van dízel változatok 1.6 CRDi 115 és 136 CV, ami az első hagyományos és a második mikrohibrid. Ban ben benzin Választhatjuk a 1.6 LE-s 150 TGDI-t elektromos támogatással és anélkül is, míg a 180-as változat mindig lágy hibrid. Változatonként kaphatunk kézi vagy automata váltót, illetve első- vagy összkerékhajtást is.

De a dolog nem áll meg itt. Ez a verzió a hagyományos hibrid, amit a Kia HEV-nek hív, és szintén most bővült a választék a plug-in hibrid PHEV változat Zero matricával és 265 LE-vel. Emlékeztetünk arra, hogy a mild hibridek és ez a bevált hibrid opció a DGT Eco matricával van ellátva.

Fókuszban a Hagyományos hibrid Sportage, egy 1.600 180 LE-s benzinmotorból és egy 60 LE-s elektromos hajtásból áll, amelyet 1,5 kWh-s akkumulátor hajt meg. La közös teljesítménye 230 LE maximális nyomatéka pedig 350 Nm nyomatékot tesz ki. 5,7 liter vegyes fogyasztást engedélyez, és 0 másodperc alatt éri el a 100-ról 8-ra.

A Kia Sportage Hybrid volánja mögött

Nos, már megszámoltuk az összes statikus és elméleti részt, és most itt az ideje, hogy megnézzük, hogyan viselkedik ez az új Kia Sportage. Az első dolog, amit meg kell említeni, hogy ez az autó nem követi más modellek hajlamát egy meglehetősen határozott beállításra, hanem inkább előtérbe helyezi a kényelmet. Igen, még ebben a GT Line kivitelben is, ami elméletileg dinamikusabb.

Puha konfiguráció az alvázhoz

van egy puha felfüggesztés, amely nagyon jól elnyeli az ütéseket és tökéletlenségek, gondoskodás a lakókról, különösen a városban. Már ebben a 18 colos kerekekre szerelt változatban is egy nagyon kényelmes autó szembetűnő, amit a jó fűthető és szellőző elektromos ülések is segítenek.

Természetesen erre a konfigurációra fogadva, Nem olyan autó, amely nagy sebességgel akar menni sem autópályán, sem kanyargós utakon, ahol ha növeljük a tempót, bizonyos tehetetlenségek érezhetők.

Mindenesetre az üzemanyag árán és a DGT ott vigyáz a biztonságára, ahol a legkevésbé számítasz rá, a futás nem ideális. Mindenesetre, az irány jó tapintást és pontosságot kínál, valami, amit nagyra értékelnek.

Szép autó vezetni

A Kia Sportage másik jó pontja, legalábbis ebben a konfigurációban, az akusztikus szigetelés. Legális sebességnél alig hallható gördülési zaj, ami javítja a menetkényelmet, bár aerodinamikai szinten ez jobban lefedhető. A hőmotor sem ad hangot, hacsak nem nyomjuk meg erőteljesen a gázpedált, amire ritkán van szükség.

És az, hogy a hibrid motor kellő könnyedén mozgatja a Sportage-et, és a jó azonnali válasz az elektromos résznek köszönhetően, amint megérintjük a jobb pedált. Közepes sebességnél nem ragad az üléshez, de nagyon jól gyógyul. Ebben a modellben nincs olyan gomb, amellyel be lehet kényszeríteni az EV módot, ahogyan más hibrideknél is, például a Toyotánál.

Mennyit költ a Kia Sportage Hybrid?

A fogyasztás rovatban a tesztünk során végig 6,7 l/100 km átlagot tettünk meg, ami egyáltalán nem rossz. A városban és környékén a legtöbbet hozzuk ki ebből a hibrid változatból, hiszen a 6 literestől jól láthatóak az adatok, és kissé lágy a gyorsulás. A maga részéről autópályán 120 km/h-nál 7 liternél szokott lenni.

Biztonság és következtetések

Mielőtt a következtetésekre összpontosítanánk, fontos megemlíteni, hogy a Kia Sportage rendelkezik a az aktív biztonság és kényelem széleskörű biztosítása. Ebben az esetben van LED-es fényszórónk, parkolóérzékelőnk, 360 fokos kamera, holttér-érzékelő, automatikus vészfékezés, sávtartó asszisztens, hátsó forgalomfigyelő, fáradtságérzékelő és néhány más, ami elkerül engem; de ahogy mondom, nagyon teljes.

Szerintem az egyetlen dolog Nem szerettem ezt az autót ez a fényes fekete bőséges használata a belső térben, és az én ízlésem szerint a felfüggesztésnek kicsit keményebbnek kellene lennie, bár talán jobban szereti, ha ilyen puha. Szerintem autópályán is lehetne valamivel kisebb a fogyasztás, bár az igazság az sem őrültség.

Ami a legjobban tetszett, mert a belül érzékelt minőség és a technológia, amit kínálni tud nekünk, ami nagyon magas. Ahogy korábban mondtam, nincs mit irigyelni egy Audit, egy Mercedest vagy egy Mazdát. A Kia nagyon fontos lépést tett ezzel a termékkel, amely már az előző generációban is jó volt.

Kia Sportage árak

Befejezzük a hivatalos árak. Mivel ennek a modellnek nagyon sok változata elérhető, rövid áttekintést fogunk végezni, bár alább meghagyom a teljes listát. A legolcsóbb Kia Sportage a 150 LE-s benzines és a 24.100 euró része, míg a legolcsóbb gázolaj közel 26.600 150-ba kerül. Ha Eco címkét akarunk, akkor a 27.700 lóerős mild hibrid benzines XNUMX XNUMX-ról indul.

Másrészt, ha úgy döntünk, hogy a Kia Sportage-re fogadunk a hagyományos hibrid 32.000 XNUMX euró kezdés, bár ha erre a GT Line befutóra megyünk, akkor 40.200 XNUMX-ra megyünk, ami már tetemes összeg. Befejezzük a plug-in hibrid, ami 33.500 XNUMX eurótól kezdődik. A normál hibrid és a plug-in között minimális a különbség, így ha van lehetőség otthoni bekötésre, akkor több mint tanácsos a PHEV modellre ugrani.

Felszereltség Kia Sportage

Koncepció

• 15 colos kerekek
• Kétzónás automata klíma
• tolatókamera
• A járművezető fáradtságának észlelése
• Sávtartási asszisztens
• A közlekedési táblák felismerése
• Vészfékezés gyalogos felismeréssel
• 8 hüvelykes képernyő Apple CarPlay és Android Auto funkcióval
• LED fényszórók
• Dinamikus távolsági fényszóró asszisztens

Hajtás (hozzáadás)

• Kia Connect Navigator
• LED első ködlámpák
• 12,3 hüvelykes ívelt képernyő
• Első és hátsó parkoló érzékelők
• Vezetőülés deréktáji állítással

Technika (hozzáadás)

• 18 colos kerekek
• Első ülések elektromos állításokkal
• Intelligens kulcs nyomógombos indítással
• Felügyeleti műszerfal 12,3 hüvelykes
• Adaptív LED fényszórók
• Fűthető első és hátsó ülések
• fűtött kormánykerék
• vezeték nélküli töltő mobilhoz
• elsötétült holdak

GT Line (hozzáad)

• Automatikus átvitel
• panorámás napfénytető
• Harman Kardon audiorendszer
• Kereszteződés-ütközést elkerülő asszisztens
• 19 colos kerekek
• kihangosító csomagtérajtó
• Holttér-asszisztens műszerfali monitorral
• hátsó forgalom figyelmeztető
• Szellőztetett és elektromosan állítható első ülések memóriával
• Parkoló kijárati ütközés elkerülő asszisztens

A szerkesztő véleménye

Galéria Kia Sportage