Tesztelje az MG HS-t, a legnagyobb és legolcsóbb kompakt SUV-t a piacon (videóval)

MG nagy erővel tört ki Spanyolországban. Az MG ZS a legsikeresebb márka modellje, és azon kevesek egyike, amely nyomást tudott gyakorolni a Dacia Sanderóra. Ezen a héten elemezzük az MG HS-t, ami a következő lépés, vagyis a bátyja. Ráadásul alig néhány hete újították fel. És igen, természetesen kínai is.

Szerintem nagyon érdekelhet, ha keresel tágas terepjáró, fizetős motorral és mindenekelőtt megfizethető áron. Ez a méret a legolcsóbb. Mint mindig, most is áttekintjük a jármű minden részletét, kiemelve a pozitív és negatív pontokat; Beszélünk szélességről, technológiáról, áttekintjük a technikát, fogyasztást, felszereltséget és árakat.

De mindenekelőtt fontos, hogy ezt az autót forgalomba hozzuk. Ez egy olyan modell, amelyet méreténél fogva a világ legnagyobbjai közé sorolhatnánk. C-szegmens SUV. 4,6 méter hosszú, ezt tartsa szem előtt, ha a garázs nem túl nagy. Sokkal nagyobb, mint egy Dacia Duster vagy egy Seat Ateca. Valójában, Még a Hyundai Tucsonnál és a Volkswagen Tiguannál is hosszabb.

Konzervatív dizájn Túl sok?

MG HS hátsó profil teszt

Mint mondtam, ez a újjáéled ami most érkezett a piacra. Nem túl érzelmes kialakítású, de nem is kirívó vagy megrázó, és ez pozitív pont lehet egy integrálni vágyó jármű számára.

Az eleje teljesen megváltozott, új lökhárítók és hűtőrács, valamint a fényszórók, amelyek mindegyik felszerelésben full LED-esek.

Az oldalon nincsenek nagy változások. Megragadom az alkalmat, hogy elmondjam Önnek, hogy ennek a tesztegységnek a luxuskivitelű, a kiváló kivitelű, ezért 18 hüvelykes kerekei vannak. A Comfort változat 17 kereket használ.

Minden MG modellre 7 év vagy 150.000 XNUMX kilométeres garancia vonatkozik.

Hátul tetőspoiler, LED lámpák, széles csomagtérajtó és igazi dupla kipufogó nyílás jár hozzá, ez a részlet, legalábbis számomra mindig nagyra értékelik.

A belső tere szép, de egy multimédiás rendszerrel, amin lehetne javítani

MG HS műszerfal teszt

A márka szerint az autóinak belseje prémium, de szerintem nem stimmelnek. Nem fényűzőek, és még csak közel sem amit bármely európai ember luxusnak tekinthet, de ellentétben azzal, amit mi gondolnánk, Nem is rosszak.

Számos párnázott anyaggal, kellemes tapintású kezelőszervekkel és jól körülhatárolható részletekkel rendelkezünk. Ráadásul vizuálisan is jó. Sőt, még az is van környezeti fények. Csak egy figyelemre méltó hibát találtam a beállítási szinten, és az az ajtólapban van, egy fogantyúval, ami csavarodik és nyikorog egy kicsit, de egyébként egész jó.

Ami pedig technológia utal, van egy nagy, 12,3 hüvelykes digitális műszerfalunk, amely nagyon kellemes, egyszerű és jól látható a főbb információival. szeretem az igazságot.

MG HS multimédiás teszt

Engem kevésbé győz meg a fő multimédiás rendszer. Ez egy 10 hüvelykes képernyő, amely javítja az előzőt, de nem a leggyorsabb és nem a legjobb grafikával, bár legalább jó menüszerkezettel rendelkezik. A navigátor grafikája kissé elavult, és bár van tolatókameránk, a képen sokat lehetne javítani. Apple CarPlay és Android Auto kábelen keresztül elérhető.

Sajnos szintén Integrált klíma van benne, ami kétzónás. A klímamenü egy fizikai gomb megnyomásával gyorsan elérhető, és a képernyőn keresztül kezeljük, de már tudod, hogy a hagyományos rulettkerekekhez hasonlóan nincs semmi.

A többihez két USB-aljzat, egy központi lyuk, amit egy vak, állítható, belső mellkasi kartámaszsal elrejthetünk és néhány fűtött ülések, amelyek nagyon sportos megjelenésűekNekem nagyon menőnek tűnnek, de nagyon kényelmesek is.

A hátsó ülések megfelelnek az elvárásoknak.

MG HS teszt hátsó ülések

Az MG HS hátsó ülései tágasak, ahogy az egy ilyen méretű autótól elvárható. 1,76-os magasságommal bőven van helyem a fejnek, és még inkább a térdnek. Biztos vagyok benne, hogy négy 1,85 méter magas felnőtt jól tud közlekedni ebben az autóban.

Az igaz, hogy a pad nem tud hosszirányban csúszni, de igen változtathatjuk a háttámla dőlésszögét. Az ötödik utas utazhat majd, bár logikusan sok kényelem elvész.

Tekintettel kényelmi elemek, nálunk kapaszkodó fogantyúk a tetőn, tárzsebek a háttámlán, központi szellőzőnyílások, USB csatlakozás és nagyon komplett kartámasz, mélyedéssel, jól párnázott, kihajtható pohártartókkal. Őszintén szólva, ezek a későbbi négyzetek nagyon jól meg vannak oldva.

Nagyon korrekt csomagtartó a külső mérethez képest

MG HS törzsteszt

Ami a csomagtartót illeti, amely automata ajtóval rendelkezik, űrtartalma 463 liter. Ez egy olyan adat, amely javítható, ha figyelembe vesszük a jármű teljes méretét, ez a szempont az egyik javítható pont jármű.

Igaz, hogy nagyon nagy dupla feneke van, de én személy szerint jobban szeretném kihasználni a fő teret, és nem annyi helyet az alsó részen. Ami pozitív, az a a kárpit minősége mind a földön, mind az oldalakon.

Motorok: benzin vagy PHEV

Ha a motorokról beszélünk, akkor igen két lehetőség ebben az új MG HS-ben. Egyrészt megvan a motor 1.5 Turbo GDI benzin, amely négyhengeres, és 162 LE-t fejleszt. Kézi és automata váltóval egyaránt kínálják, és mindig elsőkerék-hajtással. Ezt a változatot teszteljük, automata váltóval.

MG HS műszerfal teszt

Ez egy 1.500 darab 16 szelepes turbóblokk, ami fejlődik 162 CV 5.500 fordulatnál és 250 Nm 1.500 ford./perctől. Műszaki adatai szerint 0 másodperc alatt tud 100-ról 9,9-ra gyorsulni, és eléri a 190 km/órát. Elméletileg van benne a engedélyezett fogyasztás 7,7 liter, de mint később látni fogjuk, kicsit távol áll a valóságtól.

A másik alternatíva az MG EHS, amely a plug-in hibrid változat. Ugyanaz a hőmotor, de egy 122 LE-s villanymotorral egészül ki, amely egy 16 kWh-s akkumulátorról kapja az energiát. Összességében 258 LE-t fejleszt, és 52 km-es engedélyezett elektromos hatótávolsága van.

Az MG HS 1.5 Turbo GDI automata benzines volánjánál

Az első dolog, amit meg kell említenem, hogy a A vezetési pozíció nagyon SUV stílusú. Vagyis elég magasan ülünk és nagyon jól szabályozzuk a szögeket, ami nagyon kényelmessé teszi a városi használatot. Szívesebben mennék egy kicsit lejjebb és egy kicsit jobban nyújtva a lábaimat, de ez inkább személyes preferencia.

MG HS benzin teszt

Az MG HS az családi használatra tervezett autó és ezért nagyon konfigurációja van a csendes használatra összpontosít. Ez különösen észrevehető a felfüggesztéseken, amelyek lágyak. Véleményem szerint jobban szeretném, ha kicsit feszesebbek lennének, hogy a testnek kevésbé legyen hajlása az ívekben, mert az az igazság, hogy eléggé ringat, és ez nem tűnik a legkényelmesebbnek.

Ehhez hozzá kell tennünk, hogy a kormányzásnak nagyon van redukciója, vagyis nem túl direkt irány. Ismétlem, ennek az autónak nincs és nem is kell sportos megközelítése, de mivel a felfüggesztés puha és a kormányzás lassú, bizonyos ügyetlenség érzését keltheti, annak ellenére, hogy akkor semlegesen és biztonságosan viselkedő autóról van szó, amikor a határokat feszegetjük vagy vészmanővereket szimulálunk.

Teszteld az MG HS led fényszórókat

Ami a motort illeti, van benne a több mint elegendő válasz a helyzetek túlnyomó többségére. Nekem úgy tűnik, hogy megvan az ideális teljesítménye egy ilyen méretű és megközelítésű autóhoz. Ráadásul kellően sima, és az igen intenzív gyorsulások kivételével nem ad nagy zajt.

Amit annyira nem szeretek, az a sebességváltó elektronikus kezelése, ami szokott lenni kicsit hirtelen amikor lejtőkön manőverezünk. Őszintén szólva nekem is hiányzott a manuális irányítás a sebességváltó gombon keresztül, vagy a kormányon lévő lapátokkal, hogy előzésre készülve, vagy jelentős egyenetlenségű utakon haladva tudjuk a fokozatot választani.

Mennyi benzint használ az MG HS?

MG HS fogyasztási teszt

Ami fogyasztás, korábban azt mondtuk, hogy a kombinált 7,7 l/100 km-t engedélyezi. Az igazság az, hogy ez nem túl reális adat. Autópályán a törvényes maximumokon 7,5 és 8 liter között leszünk, utcán sétálva ez a 10 liter körül mozog. A teszt során elért átlagunk 9 l/100 km volt.

Egyetértek azzal, hogy ez magas szám, de ha figyelembe vesszük a jármű méretét és azt, hogy van egy „erős” benzinmotorunk automata váltóval, Nekem sem tűnik őrültségnek., Tisztelettel. Azaz nincs óriási különbség sok hasonló jellemzőkkel és mechanikával rendelkező riválisához képest.

Következtetések

Első MG HS teszt

Ezt felismerem Az MG HS jobban tetszett, mint vártam. Számomra meglehetősen ésszerű járműnek tűnik, jó alapfelszereltséggel és bőséges hellyel megfizethető áron, amelyet most áttekintünk.

Sok szempont van rajta, amin javítani kellene, de ezek többsége az ára és a pozicionálás miatt megbocsátható. Szerintem az egyetlen dolog, amin tényleg lehetne javítani, az a váltó kezelése, lehetne sikeresebb, néhány beállítási részletet jobban meg lehetne oldani és szeretném, ha a csomagtartó is kicsit használhatóbb lenne.

MG HS berendezések

Tesztelje az MG HS abroncsokat

Kényelem

  • adaptív tempomat
  • holttér érzékelő
  • sávtartás
  • hátsó forgalom figyelmeztető
  • automatikus távolsági fényszórók
  • Forgalmi dugó asszisztens (automata sebességváltóhoz)
  • 17 colos kerekek
  • Teljes LED világítás
  • Fény- és esőérzékelők
  • Böngésző
  • elsötétített szemüveg
  • Tetőrácsok
  • melegített ülések
  • Digitális műszercsoport
  • 10 hüvelykes képernyő
  • Első és hátsó parkoló érzékelők
  • tolatókamera

Luxus

  • 18 colos kerekek
  • Panorámás mennyezet
  • Sport ülések
  • Környezeti világítás
  • Automata klímaberendezés (automata sebességváltóhoz)
  • Automata csomagtérajtó (automata sebességváltóhoz)

MG HS árak

Teszteld az MG HS hátsó lámpákat

Amint az alábbi táblázatban is látható, a mindössze 22.440 XNUMX eurós akciós árat kedvezményekkel és finanszírozás igénybevételével kapjuk meg, amit nagyon fontos elolvasni és megérteni elfogadás előtt. Másrészt a A luxuskivitel ára 2.800 euró hogy a Kényelem és A duplakuplungos sebességváltó plusz 2.000 eurót jelent kézikönyvvel kapcsolatban.

Motor Változás befejezett Ár kedvezmények nélkül kedvezményes ár
Motor Változás befejezett Ár kedvezmények nélkül kedvezményes ár
1.5 turbó 162 LE Kézikönyv Kényelem 27.440 € 22.440 €
1.5 turbó 162 LE automatikus Kényelem 29.440 € 25.440 €
1.5 turbó 162 LE Kézikönyv Luxus 30.240 € 24.740 €
1.5 turbó 162 LE automatikus Luxus 32.240 € 28.240 €
EHS (csatlakoztatható) automatikus Kényelem 36.540 € 25.970 XNUMX € (költözéssel együtt)

A szerkesztő véleménye

MGHS
  • A szerkesztő értékelése
  • 4 csillagos besorolás
27.440 a 36.540
  • 80%

  • MGHS
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás: 22 április 2024
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 70%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 70%
  • első ülések
    Szerkesztő: 70%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 80%
  • Törzs
    Szerkesztő: 50%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 60%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 50%
  • Confort
    Szerkesztő: 70%
  • ár
    Szerkesztő: 90%

Érvek

  • ár-teljesítmény arány
  • Alapfelszerelés
  • kiegyensúlyozott motor

contras

  • Automatikus kapcsoló
  • Továbbfejlesztett csomagtartó
  • kissé magas fogyasztás

MG HS Galéria


Értékelje autóját ingyen 1 perc alatt ➜

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.