Teszteld a Nissan Micra 0.9 I-GT 90 CV-t, tényleg Micra? (videóval)

Furcsa módon a Nissan Micra Az 80-as évek óta van a piacon. Soha nem volt túl figyelemreméltó modell az eladásokban, bár igaz, hogy az utóbbi években nagyon keresett termék, főleg a női közönség körében. 2017-ben a japán modell új generációja landolt, az ötödik, egy teljesen új modell, amely alig vagy semmi köze az előd generációkhoz.

Ennek az új modellnek a főbb tulajdonságai a teljesen megújult kialakítás, sokkal dinamikusabb és technológiaibb, hanem a figyelemre méltó fejlesztések is viselkedés, szórakoztató rendszereiben, lakhatóságában és annak biztonsági rendszerek. Ma alaposan teszteltük a Nissan Micrát az N-Connecta felülettel és a benzinmotorral 0.9 Turbo 90 LE. Teljesen mindent elmondunk!

Radikális változás minden eddiginél merészebb és sportosabb esztétikával

A piacon lévő számos modellnél, amikor generációs szakadék van, könnyen beazonosítható, hogy melyik modellről van szó, mivel számos jellemzője megegyezik elődjével. Az újnál ez nem történik meg Nissan Micra. Ha gyorsan megnézzük a testet, azt látjuk minden megváltozott a segédprogramban Japán. Ahol korábban kerek formák voltak, most egyenes vonalak, éles szögek és idegek bővelkednek a feszültségtől, ami annyi karaktert ad neki.

Egy nagy krómozott V ül az előlapon, és körülveszi a Nissan logót, akárcsak a márka legújabb kiegészítéseinél. Ebből a V-ből születik néhány markáns alakzat, amely biztosítja izmosság, egyesek kanyarokat hoznak létre a motorháztetőn, míg a többiek alternatív utat választanak a jármű oldala mentén, hogy hátul haljanak meg. Nem kevésbé merészek a nagyon japán kivitelű fényszórói, vagy a függelékek, amelyek a ködlámpák alatt születnek – jelen esetben feltűnőbbek, mert szürke tónusúak, mint például a tükörházak –.

Oldalán kiemeli a kétszínű felnik – fekete és szürke – 17 hüvelyk; némileg túlzás egy ekkora autóhoz, de őszintén szólva esztétikai szinten kesztyűnek érzik magukat. Nem kevésbé fontosak a oldalvonal amely elöl született, és amely a karosszéria derekát, az ajtók alsó részének szürke díszlécét vagy az ajtó szimulációját jelzi. úszótető a hátsó oszlop fekete részletének köszönhetően. Ráadásul, és bár kételyeket generál, ez egy ötajtós karosszéria, amely elrejteni az ajtókilincseket hátul az ablakok mellett; még több sportszerűséget akarva közvetíteni.

La hátulsó Agresszív és sportos is, bumeráng alakú pilótákkal és kicsitől nagyon egyenes vonalakkal spoiler felsőtől a lökhárító alsó részéig. Természetesen a vizuális erő és a dinamizmus sem hiányzik ebből az új Micrából mind a négy oldalról. A karosszéria méreteit tekintve mér 4 méter hosszú1,74 széles és 1,45 magas, 2,52 méteres tengelytávval.

Négy személy elszállásolására alkalmas

A Nissan Micra ennek a kategóriának megfelelő belső teret kínál, ami nagyon hasonlít például egy Renault Clióhoz. A tér a első ülések Helyes, az ülésbeállításokkal, amelyek lehetővé teszik, hogy kényelmesen érezzük magunkat – bár nem tartanak túl sokat a kanyarokban –, de különösen a testtartásomat kellett egy kicsit módosítanom a kormány állítása miatt, annak ellenére, hogy vannak állítások. magasság és mélység, nem minden olyan kiterjedt, mint szeretném.

az a hátsó ülések négy utas számára elegendőek az amplitúdójú utazáshoz és anélkül, hogy túlterheltnek érezné magát. Hacsak nem haladja meg az 1,80-as magasságot, akkor a lábak számára elegendő hely lesz, és jó magassági tartalék a fej számára. Ennek ellenére több térérzetet lehetett volna nyerni, ha a hátsó ablakok valamivel nagyobbak lettek volna. És ha már a hátsó ablakoknál tartunk, kíváncsi, hogy ez az autó itt nem fér el az elektromos ablakemelő, a hagyományos hajtókarhoz folyamodva. Utazhatunk ötödik utassal, de ha a három hátsó utas közepes magasságú, az egyáltalán nem kényelmes.

La a csomagtartó űrtartalma 300 liter, tehát nagyjából a közepén van ennek a B szegmensnek, de igaz, hogy a verseny számos legújabb kiadása meghaladja ezt a számot a test teljes hosszának növelése alapján. A formák sem egészen szabályosak. Mindig van lehetőségünk hajtsa le a második sort, így sikerült bővíteni a rakteret 1.004 literig.

Nagyon vonzó ez a Nissan Micra belül

A belső kialakítás nem olyan sportos, mint a külső, így az alsó részén a sportosság egyetlen mutatója a kissé lapított kormány. Ez azonban egyáltalán nem negatívum, mert cserébe a Nissan Micra sok mindent kínál testreszabási lehetőségek hogy olyan „pintó” stílust érjünk el, mint a mi tesztegységünké. Bizonyos elemeket is beállíthatunk Különböző színek hogy személyes ízlésünkhöz igazítsuk.

El az anyagok érintése nem a legjobb Bár a B szegmensre vonatkozó generalista modell esetében már megszokhattuk és számíthatunk rá. Gyakorlatilag csak puha anyagok találhatók a műszerfal központi részén. A japán márka Renault-val kötött szövetsége miatt sokakat látunk elemek és vezérlők közvetlenül a francia gyártóktól örököltek, mint például a kormányoszlopon lévő műholdvezérlők. Szerencsére a Micra nem tette be a tempomatot a rögzítőfékbe...

A műszerfalon találunk a 7 hüvelykes képernyő böngészővel. Javítható a böngésző működési sebessége, ráadásul ha a nap süt a képernyőre, a láthatóság is bonyolult. Másrészt nem került túl sokba, hogy alkalmazkodjak az étlapjukhoz vagy a kezelésükhöz.

A Nissan Micra felületei és motorjai

A Nissan Micra jelenleg együtt kapható öt felszereltségi szint, amelyek a következők: Visia, Visia Plus, Acenta, N-Connecta (amit kipróbáltunk) és Tekna, kevesebbtől több felszerelésig rendelve. Szerint a gépészeti ajánlat, három különböző motorral kapható. Az egyetlen ciklusváltozat dízel 1.5 literes 90 lóerős, Míg benzin légköri tológépünk van 70 CV és a tesztegységünk által használt, egy 0.9-es turbófeltöltős háromhengeres benzin. 90 CV. Természetesen, legalábbis egyelőre, nem asszociálhatunk automata váltóra.

Mint már említettük, teszteltük az IG-T motort, amely egy 0.9 literes háromhengeres turbófeltöltéssel és közvetett üzemanyag-befecskendezéssel. Ez a mechanizmus maximális teljesítményt fejleszt ki 90 LE 5.500 ford./percnél és 140 Nm nyomaték 2.250 fordulatnál körben. A jóváhagyott adatok szerint ez a változat 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 12,1 km/órára, végsebessége pedig 175 km/óra; míg elméleti vegyes fogyasztása 4,4 liter 100 megtett kilométerenként.

A finomítás érdekében jobb, ha dízelre fogadunk

A Nissan Micra egy olyan modell, amelyet elsősorban városi környezetben való használatra terveztek, de nem fél kanyargós utakra belépni sem gyors utakon, például autópályákon. A városi kezelése egyszerű, többek között azért, mert mozgékonynak érzi magát nagy forgalomban és szűk utcákban. A kompakt méretek, a kormányzás tökéletes jelenléttel a manőverezéshez és a tolatókamera megkönnyíti a városi életet. A városban ráadásul a 90 CV is elegendő a gyors gyorsuláshoz, bár a sérülteknél javítható.

Egy dolog, ami meglepett minket a japán modellel kapcsolatban, az az alvázát. Bár ez sem sportkocsi, jól folyik a görbék között a tehetetlenséget a könnyű ritmusokhoz "tartani". Ebben az esetben a nagy felnik nem teszik túlzottan szárazzá az aszfalton esetlegesen előforduló egyenetlenségek leküzdésével. A tapadás viszont bőven elegendő egy ilyen tulajdonságokkal rendelkező autóhoz.

En gyorsforgalmi utak nyilván nem olyan jó érzés, mint egy Nissan Pulsar, de mint a kanyargós utakon, nekünk is tetszett ilyen körülmények között. Autópályán terméknek tűnt elég vízszintes és ez a szokásosnál nagyobb magabiztosságot közvetít 120 km/h-s sebességnél, mint a verseny többi és hasonló méretű modellje, annak ellenére, hogy néhány aerodinamikai zajok a kabinba.

Lenyomatokat hagytunk a járatja a motorját az utolsó részhez. Őszintén szólva, úgy gondoljuk, hogy a dízel mechanika megfelelőbb. A Nissan Micrában ugyan nem próbáltuk, de más Renault modelleket is vezettünk a 90 LE-s dCi-vel, és kifinomultabbnak és kellemesebbnek találtuk a használatát, mint ezt a háromhengeres.

A 0.9 LE 90 Turbo érzékelhető rezgéseket és zajokat továbbít alapjáraton, különösen a hidegindítás utáni korai szakaszokban. Beindítás után nem olyan gördülékeny a működése, mint azt egy benzinmotortól elvárnánk és a 2.300 ford./perc alatti teljesítményleadás igencsak javítható, gyakran kell a sebességváltóhoz folyamodnunk, és meg kell feszíteni a fogaskerekeket, amikor meredek lejtőkkel találkozunk. Ennek a benzinmotornak a kedvező pontja a fogyasztása, mert a teszt során végig mozogtunk 5,5 és 6 liter közötti vegyes fogyasztás.

Következtetések

A Nissan Micra biztosan a megfontolandó termék ha ekkora modellt keres. Ki fog tűnni a számára esztétika, a lehetőségekért személyre szabott és felszereltségére tekintettel biztonság. Számíthatunk többek között önkéntelen sávváltásra, holttér-érzékelőre, autonóm fékezésre gyalogosészleléssel és jelzésfelismerővel, bár ehhez a legmagasabb befutóig kell mennünk. Érdekesség, kétségtelenül a hátsó ablakok hiánya nem is opció.

nekünk is tetszett viselkedését ívelt területeken, nagy magabiztosságot tanúsítva és a felfüggesztésük finomhangolásáért; magabiztosság, amely továbbra is a gyors pályán marad. Természetesen az IG-T néven ismert 0.9 CV-s 90-es Turbo benzinmotor működése javítható, így először a dízel változatot ajánljuk azonos erejű.

Felszereltség Nissan Micra

Visia

• 6 légzsák
• ABS, EBD és ESP
• Hátsó ülések Isofix-szel
• Hill Start Assist
• automata lámpák
• Sebességhatároló
• Első ütközés elkerülő rendszer
• Elülső ablakok
• állítható magasságú kormánykerék
• A hátsó ülések két aszimmetrikus felére lehajthatók
• négy fejtámla
• 12 voltos aljzat
• 15 colos acél kerekek
• LED-es nappali menetfény
• hátsó légterelő
• Elektromosan állítható tükrök
• Utazási számítógép

Visia+

• Légkondicionálás
• rádió
• USB port és MP3 csatlakozó
• Bluetooth telefonhoz és streaming hanghoz

ügynökség

• Sebességhatároló és szabályzó
• ideiglenes pótkerék
• Krómozott váltókar
• Multifunkciós kormánykerék
• Alufelnik 16 colosban
• első ködlámpák
• Tükrök beépített oldalsó irányjelzőkkel
• Karosszériaszínű tükörsapkák és karok
• 7 hüvelykes érintőképernyő
• Apple CarPlay
• Fedélzeti számítógép 5 hüvelykes színes TFT képernyővel
• 4 hangszóró

N-Connect

• Automata lámpák és ablaktörlők
• Éghajlat
• Bőrborítású kormánykerék
• Krómozott belső fogantyúk
• 16 colos kéttónusú könnyűfém keréktárcsák
• Elektromosan behajtható, fűthető külső tükrök
• Sötétített hátsó ablakok
• 3D navigációs rendszer
• Alkalmazások okostelefonon keresztül
• intelligens kulcs

Tekna

• Security Plus Pack gyalogosészleléssel, automatikus távolsági fényszórókkal, akaratlan sávelhagyás-riasztással és táblafelismeréssel
• 5 fejtámla
• 17 colos kéttónusú könnyűfém keréktárcsák
• Bose audiorendszer fejtámla hangszóróival
• 360 fokos kamera
• hátsó parkoló érzékelők
• Intelligens védőpajzs holttér-érzékelővel
• Rádió CD

Nissan Micra árak

A szerkesztő véleménye

Képgaléria Nissan Micra