Próbálja ki a Renault Kangoo-t, vagy hogyan felejtse el a terepjárókat, ha teret és praktikusságot keres

Teszt Renault Kangoo Techno

Bár sokan családok fogadjon SUV autókra, mint családi és tágas járművekre, az igazság az, hogy létezik egy másik típus is nagyobb, praktikusabb és, a legtöbb esetben, gazdasági. Magánhasználatra szánt furgonokra gondolunk, mint ez is Renault kenguru amit ma teszteltünk.

Igen, ezzel tisztában vagyunk esztétikailag nem a legvonzóbb autók. Egyetlen személyautó vagy SUV dizájnját sem lehet összehasonlítani az ilyen típusú járművekével, de azért, hogy a lehető legtöbbet hozzuk ki a helyből és minél több sokoldalúságot érjünk el, a tervezési részt fel kell áldozni nagy mértékben. De sokszor van, amikor megéri.

Annak ellenére, hogy "furgon", megvan a maga identitása

Renault Kangoo oldalteszt

Éppen ezért ezek a kis furgonok márkától függetlenül nagyon hasonlítanak egymásra. A közvetlen riválisai ennek az utasoknak szánt Renault Kangoo a Toyota Proace City Verso, Volkswagen Caddy o Mercedes T-osztály -ez utóbbival megosztja a platformot és a mechanikát-.

Nemrég sokkal több modell volt, a Stellantis csoporté, de az Opel Combót, a Peugeot Riftert és a Citroën Berlingot csak utaskategóriás magánszemélyeknek árulják elektromos kivitelben.

Mindenesetre, A Renault tudta, hogyan adja meg az identitását azzal a nagy króm ráccsal és a rombusz logó bőséges méretekben, LED-es fényszórókkal és alsó védelemmel a robusztusság jegyében.

Renault Kangoo hátsó profil teszt

Ez a tesztegység hordozza a legmagasabb kivitel, a Techno, amely 17 colos könnyűfém keréktárcsákat, oldalsó tolóajtókat, sötétített ablakokat, fekete tükröket és hosszanti tetőrácsokat tartalmaz. Mindeközben hátul a vezetőket látjuk függőleges helyzetben, és ez esetben dupla hátsó ajtót, ami egy opció, melynek ára 266 euró.

Robusztus és jól kivitelezett belső tér

Belül ez igaz Nem büszkélkedhet luxussal vagy magas technológiai adagokkal, de ennek nem sok értelme lenne a Kangoo-ban. Az anyagok robusztusak, miközben nagyon jól illeszkedik, és a megjelenése jobb, mint amit elvárnánk.

Renault Kangoo műszerfal teszt

Van egy Eszköz panel két egyszerű órával a fordulatszám számlálóhoz és a sebességhez, valamint a TFT képernyő között egyéb információkért, mint például a fogyasztás, az autonómia és egyéb fő információk.

A műszerfal közepén a maga részéről a 8 hüvelykes érintőképernyő amely ebben az esetben egy böngészővel, Apple CarPlay-vel és Android Auto-val érkezik kábelen keresztül, USB-aljzattal közvetlenül a képernyő mellett. Nem túl gyors vagy folyékony, de azt mondanám, több mint elég. Ebben a kivitelben is jön a Techno kétzónás klímaberendezés és indítógomb.

Egy másik figyelemre méltó pont az számos és nagy hely a tárgyak elhagyására elosztva az első üléseken, például a fő kesztyűtartóban, az ajtóterekben vagy a tetőtérben, a középkonzol szokásos résein felül. A márka szerint ezek összességében összeadódnak több mint 40 literes tároló.

Nagy tágasság és egy csomagtartó, ahol minden elfér

Ahol büszkélkedhet, az a rovatban található lakhatóság. Mondanunk sem kell, hogy az első ülések tágasak és kényelmesek bármilyen méretű felnőtt számára, olyan vezetési pozícióval, amely már nincs olyan távol az autótól, mint korábban.

Tesztelje a Renault Kangoo hátsó üléseket

A rendelkezésünkre álló hátsó ülések eléréséhez két oldalsó tolóajtó. A gyerekek számára nem lesz könnyű kinyitni és becsukni, de az igazság az, hogy hatalmas hozzáférést biztosítanak a második sorhoz; mind az emberek, mind a tárgyak hordozásakor.

A három hátsó ülés igazán tágas, és három felnőtt is teljes kényelemben használhatja. Vagyis, Öt felnőtt utazhat a legkisebb probléma nélkül ebben a Renault Kangoóban. Az ülések nem állíthatók, de jó térdtávolság van az első ülésekkel és még jobb fejmagasság.

Tesztelje a Renault Kangoo csomagtartót

Másrészt, amikor kinyitjuk a hátsó ajtókat, azt találjuk, hogy a 775 literes csomagtartó a tálca magasságáig, teljesen szögletes és használható formákkal. A tetőig 1.030 liter az űrtartalom, a hátsó üléseket lehajtva 2.800-ra emelkedik. A rakodási hossz egyébként a hátsó ülésekig 1,03 méter, lefektetve 1,88 méter.

A Renault Kangoo három teljesítményfokozatban érhető el

Jelenleg a Renault Kangoo kínálata nagyon egyszerű, két teljesítményfokozatban kínál dízelmotort és csak benzines változatot.

Tesztelje a Renault Kangoo dízelmotort

El dízelmotor a jól ismert 1.5 dCi a francia gyártótól. Ennek a szerelőnek a hozzáférési változata fejlődik 95 CV és 260 Nm, ami egy érdekes változat lehet, ha nem megy sűrűn utazni nagy teherrel, vagy ha sík területeken megy át. Aztán ott van a lehetőség 115 CV és 270 Nm, ami valószínűleg jobban megéri, mert az árkülönbség nem éri el a 800 eurót.

A maga részéről 1.3 TCe jelenik meg a benzinben, egy turbós négyhengeres, amely az adatok szerint generál 130 LE és 240 Nm. Gyakorlatilag ugyanannyiba kerül, mint a kisebb teljesítményű dízelváltozat.

Hogyan viselkedik a Renault Kangoo dCi 95 LE

Teszt Renault Kangoo Techno 95 LE

Esetünkben teszteltük a Renault Kangoo 1.5 dCi 95 LE. Közepes terhelés mellett és nem túl hosszú utakon is megfelelő motor, bár kis egyenetlenségű utakon nagyon jól teljesít. Megjegyzendő, hogy amikor már majdnem üresek vagyunk, akkor elegendő válasza van, de több emberrel és megrakott csomagtartóval kicsit több erő hiányzik. Azaz ideális a teljesítmény és a terhelés igénytelen kihasználására.

Mint mondtam, a másik dízelváltozat, amely 115 lóerőt fejleszt, mindössze 800 euróval kerül többe. Ha a használat nagyon sokrétű lesz, és sok esetben nagy terhelés mellett, akár utasok, akár tárgyak a csomagtartóban, akkor valószínűleg érdemes megtenni a nagyobb garanciát. Van még 20 ló, amit elméletileg biztosítani kellene nekünk manőverek, például előzés vagy gyors sávba való csatlakozás.

Renault Kangoo hátsó teszt

Az igazat megvallva mindent kellemes kezelni, legyen az a kormánykerék, a sebességváltó vagy akár az olyan kezelőszervek, mint a klíma vagy a lámpák. Logikusan nem olyan pontos a kormányzás, mint egy autóban vagy SUV-ban, és a felfüggesztés sem viselkedik olyan jól a hirtelen támasztékváltásoknál; de Soha nincs bizonytalanság érzése. Az autópályán az oldalsó széllökések is jobban érezhetőek, ami már a külső formák alapján is várható.

az felfüggesztések megmutatták, hogy viselkednek Jobb némi terheléssel, mint teljesen üresen. Utóbbi esetben előfordul, hogy az én ízlésemnek túlságosan ugrál, rontva a komfortérzetet, de amikor három társsal vezettem, akkor a legkiegyensúlyozottabbnak érzem. Az pedig tény, hogy egy ennyire terhelhető autóban nehéz minden lehetőségnek tökéletesen megfelelni, egyensúlyi pontot kell találni.

Fogyasztás

Tesztelje a Renault Kangoo tolóajtóit

Ami a fogyasztást illeti, logikailag ez attól is függ, hogy körbejárunk vagy úton vagyunk, milyen gyorsak vagyunk és persze a terheléstől is. Vezetés az országúton törvényes maximumon három fős költözéssel 5,8 és 6 l/100 km körül, ami az én szemszögemből nagyon jó információ.

Közben be Ciudad Felmegyek egy kicsit, lévén körülbelül 7 liter normál vezetés közben; különösen 5 l/100 km körüli értékkel tűnik ki, ha sík mellékutakon haladunk.

Renault Kangoo felszerelés

Teszt Renault Kangoo hűtőrács

Hiteles

  • fényérzékelés
  • hátsó parkoló érzékelők
  • Kormányzó és sebességkorlátozó
  • Sávtartási asszisztens
  • fáradtságérzékelő
  • nappali menetlámpák
  • automatikus vészfékezés
  • Műszerfal 4,2 hüvelykes TFT képernyővel
  • kézi klímaberendezés
  • Elektromos és fűthető külső tükrök
  • Elöl elektromos ablakok
  • Középkonzol könyöktámaszsal
  • Mennyezeti tárolás
  • Vezetőülés magasságállítással
  • csomagtérajtó
  • Jobb oldali tolóajtó
  • 16 colos fémlemez kerekek
  • Karosszéria színű lökhárítók

techno

  • Full LED fényszórók
  • Első, hátsó és oldalsó parkoló érzékelők
  • Automatikusan elsötétülő visszapillantó tükör
  • automatikus távolsági fényszórók
  • automata klímaberendezés
  • Szellőzőnyílások a hátsó üléseken
  • Első és hátsó elektromos ablakok
  • Repülőgép stílusú asztalok a második sorban
  • Hátsó kamera
  • kihangosító kártya
  • Vezetőülés deréktáji állítással
  • Magasságállítás az utasüléshez
  • fűthető első ülések
  • Hosszirányú tetőrudak
  • Bal oldali tolóajtó
  • 17 colos könnyűfém keréktárcsák

Renault Kangoo árak

Tesztelje a Renault Kangoo csomagtérajtókat

Motor Változás befejezett ár
Motor Változás befejezett ár
1.5 kék dCi 95 Kézi 6v Hiteles 26.595 €
1.3 TCe 130 Kézi 6v Hiteles 26.654 €
1.5 kék dCi 95 Kézi 6v techno 28.809 €
1.3 TCe 130 Kézi 6v techno 28.881 €
1.5 kék dCi 115 Kézi 6v techno 29.583 €

A szerkesztő véleménye

Renault kenguru
  • A szerkesztő értékelése
  • 4 csillagos besorolás
26.595 a 29.583
  • 80%

  • Renault kenguru
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás:
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 75%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 70%
  • első ülések
    Szerkesztő: 85%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 95%
  • Törzs
    Szerkesztő: 90%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 75%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 80%
  • Confort
    Szerkesztő: 65%
  • ár
    Szerkesztő: 75%

Érvek

  • Belső és csomagtartó
  • Nagyon szűk fogyasztás
  • Praktikusság

contras

  • A motor fizetőképessége terhelés mellett
  • Nehéz oldalajtók gyerekeknek
  • Kis terhelésű visszapattanó felfüggesztés

Renault Kangoo Galéria


Kövessen minket a Google Hírekben

Legyen Ön az első hozzászóló

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.