Teszt Renault Mégane 1.6 dCi 130 Bose, kiegyensúlyozott és technológiás

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

1995-ben a Renault piacra dobta az első generációt sikeres kompaktjának, a Renault Mégane-nak. A nehéz szerepével felold egy mítoszt, a Renault 19, a Mégane-nak friss levegőt kellett adnia a márkának, megfiatalítania, látnia kellett a társadalomban, hogy valami megváltozik az autószektorban és a gyémántmárkában. Volt a a dízel „boom” első időszaka és az egyik első olyan modell a szegmensben, amely kompresszort kapott dízelblokkjaiban.

Most, több mint két évtizeddel később, és már az övére számítunk Negyedik generáció, azt mondhatjuk A francia kompakt egyáltalán nem romlott elrendszeres referenciaként szolgált az európai szintű eladások terén. Emellett meg kell jegyezni, hogy Hazánkban, a Palenciai gyárban gyártják. Ezen a héten teszteltünk egy dízelmotorhoz kapcsolódó egységet 1.6 dCi 130 LE-vel sőt még hatfokozatú kézi váltó a befejezés szintjével együtt Bose, az egyik legjobban felszerelt.

A Renault Megane a kompakt C szegmenshez tartozik. A B szegmens mellett valószínűleg a kompakt szegmens a legversenyképesebb. Kevés márka engedi meg magának azt a luxust, hogy egyetlen ilyen jellemzőkkel rendelkező modellt sem forgalmaz, mivel valószínűleg ez a legkiegyensúlyozottabb az összes közül, és ezért a legkelendőbb. Opel Astra, Seat Leon, Ford Focus o Kia Cee'd csak négy riválisa van, nem is beszélve a Volkswagen Golf. Célja valószínűleg a dobogón maradás lesz a legkelendőbb kompaktok közül.

A technológia a látókörben

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

Ha valami jellemzi a Renault Mégane negyedik generációját, akkor az az technológia és csatlakozási lehetőségek, valami nagyon divatos manapság. Annak ellenére, hogy a technológiai tömeg valóban az utastérben van, már kívülről is észre akarják venni egy úttörő kialakítás ami tetszik vagy nem, de ez senkit sem hagy közömbösen.

Talán éjszaka feltűnőbb lesz, mint nappal, amikor az Ön jellemző világítás megjelenést kelteni. Ha látott egy Renault Mégane-t éjszaka, tudni fogja, miről beszélek. Az igazság az fényjegye könnyen felismerhető több tíz méterről a sötétben, főleg hátulról. De menjünk sorban, kezdjük ennek a Renault Mégane-nak az első kialakításával olyan kevés köze van elődjéhez.

A Renault úgy döntött, hogy legújabb dizájnjaiban mutatja be márkáját, és ezt mi sem bizonyítja jobban, mint egy nagy krómozott rombusz elöl. A végeken találjuk a fényszórók, ezúttal Full LED világítással, amelyek a nappali világításként szolgáló alsó „függelékének” köszönhetően annyira egyéniséget adnak a kompaktnak. Az alsó középső részen a második, kisebb rács, az alsó sarkokban pedig az irányjelzők és a kör alakú ködlámpák láthatók.

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

Perspektívát váltunk és megfigyeljük a főhősünk oldalán. Ennek a kompaktnak a sarkai nagyon lekerekítettek, így a fényszórók jó részét továbbra is láthatjuk. Mi is tisztában vagyunk veled kiterjesztett konzolos elöl és sziluettjének lágysága hátul a tető szinte hirtelen leesésére, valamint arra, hogy ez a „berlini kék” szín mennyire áll jól neki és 17 colos kerekek kéttónusú kivitelben 205/50 R17 méretű gumikkal.

La hátulsó a karosszéria az olyan feltűnő, mint az eleje. Szemünk elsősorban a tiédre fog koncentrálni jelzőfények; és gyakorlatilag hipnotikusak a sötétben, mivel szinte a kapu teljes szélességében lefedik. Kialakítása nagyon vékony és hosszúkás, melyeket a márka gyémántja és mindössze néhány centiméternyi fémlemez választ el egymástól. A lökhárító, nagy területtel rendelkezik nagyon markáns formák a rendszám nyílása felett; míg az alsó részen feketével készült. Mi is felhívjuk a figyelmünket testének nagy csípője, valamint a kis hátsó hold.

Lakhatóság és törzs

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

A Renault Megane szintjeit változtatta külseje ebben az új generációban az elődjéhez képest. Jelenleg 4,36 méter hosszú (6 cm-rel hosszabb), 1,81 méter széles (0,6 cm-rel hosszabb), és 1,45 méter magas (2,4 cm-rel rövidebb). A tengelytáv 2,67 méterrel, azaz 5,5 cm-rel hosszabb, mint korábban. A nagyobb hossz és a tengelytáv ellenére a Renault Mégane még mindig nem tartozik a legtágasabb kompaktok közé.

Mint általában az ilyen méretű autóknál, nincs helyprobléma az első ülésekense szélességben, se magasságban. A hátsó ülések lehetővé teszik kényelmesen utazhat négy felnőtt, de igaz, hogy más modelleknél, például az Opel Astránál nagyobb lábteret élvezünk. Magasságban nem ez lesz a legtöbb előnnyel, de az 1,80 méteresek nem érintik a plafont. Az ötödik utas jelentősen csökkenti a kényelmet hosszú út szélességben, bár a központi alagút nem túl markáns; központi alagút, amely egyébként magában foglalja dupla levegőkimenet és egy konnektor.

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

El ennek a francia modellnek a csomagtartója köbös 384 liter, 1.247-re bővíthető, ha leengedjük a hátsó üléseket, ez a szám a szegmens átlagába helyezi. A formák meglehetősen egyenesek, ami nagyon hasznos a bőröndök bepakolásánál. Az ülések két aszimmetrikus felében "fekszenek" előre, és annak ellenére, hogy a központi téren kartámaszt is tartalmaznak, nincs bennük a sílécek szállítására szolgáló tipikus nyílás. Mindenesetre, ha több raktérre van szükségünk, megtehetjük vessen egy pillantást a Renault Mégane Sport Tourerre, a családi testváltozat.

Minőségesebb, mint valaha

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

A Mégane negyedik generációja észrevehetően javult az észlelt minőség. Érintse meg a leggyakoribb területeket és vezérlőket sokkal szebb mint a modellben előfordul. A felső és a közepes magasságú részek mind a műszerfalon, mind az ajtólapokon párnázottak és jó minőségűek. A kormánykerék és annak kezelőszervei, valamint a változás tapintása és a különböző bevonatok is jó érzést keltettek bennünk.

A Bose kivitelben készült Renault Mégane két fő állítása a digitális műszerfal és a függőlegesen elhelyezett központi műszerfali kijelző. műszeregység Tetszésünk szerint konfigurálható és információinak megjelenítési módja a választott vezetési módtól függően változhat, bár az információkat mindig egyértelműen mutatja be.

A maga részéről a műszerfali érintőképernyő, 8,7 hüvelyk, nagyon jól reagál jelzéseinkre és könnyen kezelhető, lehetővé téve számunkra könnyen megtekintheti az összes információt; bár több percre lesz szükségünk, hogy hozzászokjunk minden menüjének és lehetőségének kezeléséhez. Nagyon pozitív részlet, hogy nem került bele a klímaszabályozás, ami alacsonyabb állásban van. Is értékelhető, hogy a zongorafekete felületet nem használták környezetében, mivel nagyon könnyen beszennyeződik.

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

Ízléseinktől függően megtehetjük állítsa be a környezeti világítást ízlésünknek vagy a választott vezetési módnak megfelelően, váltogatva a különböző színek és intenzitások között. Ami nem változott a Renault-nál, az az a gázkar és a sebességhatároló gombok helye, amelyek a központi alagútban folytatódnak, az elektromos kézifék és két palacktartó mellett. Az elektromos ablakemelők kezelőszerveinek helyzete sem kényelmes., amelyek a kezünkhöz képest némileg késve vannak, ami természetellenes mozgásra kényszerít. Egy egyszerű anekdota, amit a végén meg fogunk szokni.

Tekintettel az üléseket, személy szerint szerintem nagyon jól megválasztott dizájnjuk van. Nagyon funkcionálisak, mivel nagyon kényelmesek és ugyanakkor megtámasztják a testet ívekben. Szabályozása mechanikus, kivéve a deréktámasz a sofőr számára. Ennek is van egységünkben a masszázs funkció, amely az érintőképernyőn és az ugyanazon az ülésen található gombon keresztül kezelhető, ez a rendszer a legjobban csak gyorsforgalmi utakon használható.

1.6 dCi 130 LE

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

A Renault nem tudott nemet mondani a szokásos leépítésekre, amelyeket a legtöbb gyártó oly sokat alkalmaz a szennyezőanyag-kibocsátás csökkentése érdekében. Tesztegységünk a turbófeltöltős dízelmotor 1.600 cc, amelyet néhány éve mutattak be a Renault Scénic kisbusz harmadik generációjával, amelyhez hatfokozatú kézi sebességváltó társul. 130 lóerőt ad le 4.000-es fordulatszámon, maximális nyomatéka pedig XNUMX 320 Nm 1.750 ford./perctől.

a te képességeid nem sport, de cserébe megadja sima futás, alacsony zajszint és jó üzemanyag-fogyasztás üzemanyagból készült. A homologizációs adatok szerint a Renault Mégane ezzel a mechanikával megteszi 0-100 km/h 10 másodperc alatt végsebessége pedig 198 km/h, míg az átlagfogyasztás 4 liter lesz 100-on. az üzemanyagtartály 47 literes; Egy kicsit nagyobb hangerő nem lett volna rossz.

La mechanikai hatótávolság de benzin Az 1.2 TCe 100-as verziókból, a kézi vagy EDC automata váltóval kapható 1.2 TCe 130-ból, valamint az 1.6 TCe 205-ből áll, amely csak az EDC automata váltóval társítható. Ban,-ben dízel rész A tesztelt egység alatt a dCi 90 és dCi 110 található, utóbbi kézi váltóval és EDC-vel. A dCi 130 felett csak az új dCi 165 lesz, exkluzív EDC változtatással a GT kivitelben

Sportszerűtlen motor, de sima és hatékony

Itt az ideje, hogy a kulccsal a zsebében nyomja le teljesen a tengelykapcsoló pedált, és nyomja meg a Start gomb. Az 1.6 dCi több órás alvás után felébred. Az alapjárat az első pillanatokban kissé megemelkedik, de sem magas zajszint, sem rezgés nem éri el az utasteret. Valójában egy dízel esetében elég jól szigetelt, hasonlóan egy prémium jármű csendjéhez. Néhány perc elteltével szinte költségünkbe fog kerülni annak megkülönböztetése, hogy elindult vagy leállt.

Ha elkezdjük a menetet, ez a hajtóanyag nem fog kitűnni egy nagyon erős tolóerővel. Célja egy másik, hogy sima legyen, és kísérje a jármű többi részét a kényelem keresésében. De ne áltassuk magunkat, ez 130 CV, több mint tisztességes erő, hogy könnyedén mozgatjuk ennek a kompaktnak a csaknem 1.400 kg-ját, és ez nyomja erővel 1.600 ford./perctől körülbelül akkor, amikor a nyomaték leadását kezdik észrevenni. Jóban van vele változás hatfokozatú kézi, betétekkel is puha bár hosszú utakról.

Az egyik olyan kérdés, amelyet ma leginkább figyelembe vesznek járművásárláskor, az üzemanyag. Mint fentebb említettük, a márka ennél a változatnál 4 l/100 km vegyes fogyasztást hagy jóvá. Ezt a számot nagyon bonyolult elérni, de nem is leszünk túl messze. Normál körülmények között ez a dCi 130 4,7 kilométerenként 5,5 és 100 liter közötti gázolajra lesz szüksége.

Nagyon kiegyensúlyozott kompakt

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

Ezekben a napokban a Renault Mégane megmutatta nekünk ezt ez egy nagyon jól kiegyensúlyozott autó. Nem fog különösebben kitűnni semmilyen területen vagy úttípuson, de feltűnően viselkedik mindegyikben. Ráadásul a fogyasztásuk is visszafogott, és ha növeljük a tempót, nem lőnek fel azonnal.

A beállítás úgy tűnik kicsit lágyabb, mint a legtöbb versenyen, bár a különbség minimális és ebben segíthet az is, hogy a tesztelt Mégane nem folyamodott hatalmas gumikhoz, alacsony profilú gumikkal. Igen, szerettük volna a kormányérintkezés Valamivel kevésbé lenne mesterséges, bár manapság divatos az elektromos rásegítés miatti nagy segítségnyújtás és kevés információtovábbítás.

La alváz konfiguráció amelyre hivatkoztunk rendelkezik a előny nagyobb gördülési kényelmet nyújtani. A városi útvonalakon észre fogjuk venni, amikor áthaladunk a tipikus zökkenőmentesen, ahol a szokásosnál kicsit kevésbé szenved a hátunk, és a gumiprofil 50 Nagyon törött vagy macskaköves felületeken segít nekünk.

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

autópályákon másodlagos vagy hegyi hágók, annak ellenére, hogy valamivel lágyabb a felfüggesztés, a karosszéria tehetetlensége és dőlései csak akkor jelennek meg, ha a tempó nagyon magas, szinte extrém. Ha "örömbe" megyünk nem fogjuk élvezni az erejét, hanem a Mégane ciklus része soha nem fog lazulni biztonságban lenni és követni az általunk jelzett irányt. Itt az ülések az oldaltámaszuk miatt jó szövetségesek lesznek.

En kétsávos út is bemutatták muy cómodo, lévén könnyen vezethető autó és ez nem veszíti el a kiegyensúlyozottságát, ha sietve veszünk valamit ezeken a gyorsforgalmi utakon. Az ülések puhasága, a felfüggesztés és a széles profilú abroncsok remekül szűrik a kátyúkat és az aszfalt illesztéseket. Ez lesz a körülmény ideális a masszázsfunkció biztonságos élvezetéhez miközben kilométereket falunk és kedvenc zenéinket hallgatjuk a Bose hangrendszer, amely kilenc hangszóróval és egy mélynyomóval rendelkezik a csomagtartóban.

Következtetések

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

Elérkezik tesztünk utolsó része és ideje levonni a következtetéseket az új Renault Megane. Emlékeztetünk arra, hogy teszteltünk egy megfelelő egységet a bose kivitelben, az egyik legmagasabb, a 1.6 LE-s 130 dCi motorhoz köthető. A Renault Mégane Bose a márka konfigurátora szerint 21.648 22.352 euróról indul, ami XNUMX XNUMX euró lesz, ha a bevált mechanikával társítjuk. Teljes, egységünk a 25.810 euró tartalmazza a parkolást segítő eszközt, a Head-Up kijelzőt, Teljes LED világítás automatikus távolsági fényszórókkal, biztonsági csomaggal és Berlin kék színnel.

Be kell vallanom, hogy ez az új Mégane végleg meglepett. A mechanika és a futómű készlet ebben a változatban nem nyújt sportteljesítményt, bár a Renault Mégane GT-nél lehetőség van dinamikusabbra, az egységet tesztelik. inkább kényelem orientált. Ennek ellenére a viselkedése mindenkor az nemes, mozgékony és kiegyensúlyozott.

Ha egy kompakt vásárlásán gondolkodik, ezt figyelembe kell vennie, különösen, ha szereti a technológiákat. minden riválisa közül Ez a legteljesebb a technológiai részben amivel bütykölni. Nem az lesz, amelyik a szegmens legnagyobb utasterét vagy csomagtartóját kínálja, de mindig van lehetőség a családi karosszéria választására, amely több helyet kínál a hátsó üléseknek és természetesen a csomagtartónak.

Berendezés

Tesztelje a Renault Megane 1.6 dCi 130-at

élet

  • defektjavító készlet
  • Elektromos tükrök
  • Állítható vezetőülés magasság
  • Audio berendezés 4 hangszóróval, USB aljzattal és Bluetooth-al
  • Kormányzó és sebességkorlátozó
  • sebességváltó jelző
  • Hegyi indítási asszisztens

Erős

  • Bőr kormánykerék
  • Kétzónás klíma
  • kihangosító kártya
  • Deréktámasz állítás a vezetőülésen
  • Elektromos hátsó ablakok
  • Rádió 7"-os érintőképernyővel
  • első ködlámpák
  • LED-es nappali menetfény
  • hátsó parkoló érzékelők
  • Vészfékrásegítő

Zen

  • Műszerfal 7 hüvelykes TFT képernyővel
  • Elektromosan behajtható külső tükrök
  • R-Link navigációs rendszer
  • Automata fényszórók és ablaktörlők
  • Elektromos rögzítőfék
  • Renault Multi Sense
  • Sávelhagyásra figyelmeztetés
  • A közlekedési táblák felismerése

GT Line

  • Speciális bőr kormánykerék
  • Sötétített hátsó ablakok
  • Elektrokróm belső tükör
  • Hátsó kartámasz pohártartóval
  • Utasülés magasságállítással

Bose

  • Nappa bőr kormány
  • Vezetőülés masszázs funkcióval
  • Multimédiás rendszer 8,7 hüvelykes függőleges képernyővel és Bose hangrendszerrel
  • Első és hátsó parkolássegítő tolatókamerával

GT

  • Speciális bőr kormánykerék
  • Sebességváltás a kormányon a lapátokkal
  • sport futómű
  • 4 kormánykerék

Árak

Motor Változás befejezett ár
Motor Változás befejezett ár
TCe 100 LE Kézi 6V élet 16.554 €
dCi 90 LE Kézi 6V élet 17.864 €
TCe 100 LE Kézi 6V Erős 17.846 €
dCi 90 LE Kézi 6V Erős 19.160 €
dCi 110 LE Kézi 6V Erős 20.310 €
TCe 130 LE Kézi 6V Erős 18.374 €
TCe 130 LE Kézi 6V Zen 19.694 €
TCe 130 LE automata 6v Zen 21.014 €
dCi 110 LE Kézi 6V Zen 21.630 €
dCi 110 LE automata 6v Zen 22.950 €
dCi 130 LE Kézi 6V Zen 22.774 €
TCe 130 LE Kézi 6V GT Line 20.750 €
TCe 130 LE automata 6v GT Line 22.070 €
dCi 110 LE Kézi 6V GT Line 22.686 €
dCi 110 LE automata 6v GT Line 24.006 €
dCi 130 LE Kézi 6V GT Line 23.830 €
TCe 130 LE automata 6v Bose 22.070 €
dCi 110 LE Kézi 6V Bose 22.686 €
dCi 130 LE Kézi 6V Bose 23.830 €
dCi 110 LE automata 6v Bose 24.006 €
TCe 205 LE automata 7v GT 26.046 €

A szerkesztő véleménye

Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 LE
  • A szerkesztő értékelése
  • 4.5 csillagos besorolás
19.660 a 25.608
  • 80%

  • Renault Megane Bose 1.6 dCi 130 LE
  • Ellenőrzése:
  • Közzétett:
  • Utolsó módosítás:
  • Külső kialakítás
    Szerkesztő: 85%
  • belsőépítészet
    Szerkesztő: 80%
  • első ülések
    Szerkesztő: 80%
  • hátsó ülések
    Szerkesztő: 70%
  • Törzs
    Szerkesztő: 75%
  • Mechanika
    Szerkesztő: 80%
  • Fogyasztás
    Szerkesztő: 85%
  • Confort
    Szerkesztő: 80%
  • ár
    Szerkesztő: 75%

Érvek

  • kiegyensúlyozott és kényelmes
  • Rengeteg technológia és dizájn
  • Könnyű vezetés

contras

  • kis dinamikus mechanika
  • Javítható lakhatóság
  • Egyes vezérlőknek javítaniuk kell a helyüket

Képgaléria a Renault Megane-ról


Kövessen minket a Google Hírekben

Hozzászólás, hagyd a tiedet

Hagyja megjegyzését

E-mail címed nem kerül nyilvánosságra. Kötelező mezők vannak jelölve *

*

*

  1. Az adatokért felelős: Miguel Ángel Gatón
  2. Az adatok célja: A SPAM ellenőrzése, a megjegyzések kezelése.
  3. Legitimáció: Az Ön beleegyezése
  4. Az adatok közlése: Az adatokat csak jogi kötelezettség alapján továbbítjuk harmadik felekkel.
  5. Adattárolás: Az Occentus Networks (EU) által üzemeltetett adatbázis
  6. Jogok: Bármikor korlátozhatja, helyreállíthatja és törölheti adatait.

  1.   Luis Perez dijo

    Köszönöm Actualidad Motor. Me ha gustado mucho el informe. Es una de las opciones que barajo para una compra cercana y tras vuestro análisis creo voy a valorar el Megane 1.6dci 130 cv en acabado Bose. ¿Que tal la función masaje del asiento? está en el del condutor y acompañante o solo conductor? Y espero no sea excesivamente relajante jejeje.. hay que estar atento a la carretera.
    Üdvözlet!!!