Tesztelje a Renault Mégane Sport Tourert, érdekessé válik az ismerős

El Renault Megane Sport Tourer A Mégane családi karosszériaváltozata mindenkit meglepett dizájnjával. Bár Spanyolországban úgy tűnik, hogy a „szünet” nem olyan sikeres, mivel a SUV beárnyékolta, a francia márka úgy döntött, hogy folytatja a Negyedik generáció ennek a modellnek a növekedése Európában. Más modellekkel szemben is megállja a helyét C-szegmens rokonai mint az Opel Astra Sports Tourer, a Peugeot 308 SW vagy a SEAT León ST.

Ez az új modell minden jót tartalmaz láttuk már a kompakt Mégane-ban, hanem a sokoldalúság és tér amelyek ezt a karosszériatípust jellemzik. A testvéréhez hasonlóan ő is a 100% spanyol modell. A Palencia Gyárban szerelik össze, míg a motorok a valladolidi gyárból, a sebességváltók pedig a sevillai gyárból származnak. és innen exportálják más piacokra, amely konkrétan 38 különböző országot ér el.

Megane Design

De térjünk át a rokonnal való kapcsolatunkra. Az új tervezési nyelv A Laurens van den Acker által bevezetett változat mélyen érintette a márkát, és kockázatos változás volt, amelyet jelenleg kevés gyártónál látunk. A lényeg az működni látszott, hiszen látjuk, hogyan terjesztették ki erre a karosszériára is. Sőt, amikor látjuk, hogy előtte parkol, Nem találtunk észrevehető különbséget az öt ajtóhoz képest.

Ugyanolyan „C” alakú fényszórók, nagyon hasonló lökhárítók, hűtőrács és bordák a motorháztetőn marad a Megane Sport Tourerben. Bár ha továbbra is körülötte forogunk, jönnek a különbségek. A tetőn lévő rácsok a hátulján megszerzett új hosszon felül adják neki. Az ismerős 4,62 méter hosszú, ami 27 centiméteres növekedést jelent a kompakthoz képest. Általában ezek a modellek hajlamosak meghosszabbítani a hátsó túlnyúlást, de a ma tesztelt modellben ez is nő tengelytáv akár 2,71 méter (4 centiméterrel több). Magasságban és szélességben a változások minimálisak.

Bár még érdekesebb látni az evolúciót amit a Mégane Sport Tourer harmadik generációja tekintetében tapasztalt. Az új 6 centiméterrel hosszabb, ugyanolyan széles és 0,9 centiméterrel nagyobb tengelytávval, mint elődje. Az a feltűnő, hogy az 6 centivel rövidebb, ezáltal sokkal dinamikusabb és modernebb arculat érhető el. Az oldalán található 'L' alakú krómléc jelöli ki vonalait, míg a LED-es hátsó lámpák világos aláírást fejeznek be, amelyet éjszaka könnyű felismerni.

Nyerj a lakhatóságban

Mert a Renault Mégane Sport Tourer egyik fő célja az lesz, hogy olyan lehetőségeket kínáljon, amelyeket a kompakt nem tud biztosítani. Ez lefordítva a sokkal figyelemreméltóbb élhetőség, ami miatt döntenek majd azok az ügyfelek, akik helyet keresnek. Az az első ülések gyakorlatilag ugyanazok lesznek, olyan ülésekkel, amelyek kényelemre törekednek, és segítenek kilométereket megtenni anélkül, hogy fáradtnak éreznénk magunkat. A legmagasabb minőségben még masszázs funkcióval is rendelkezünk.

En a második üléssor Itt észrevehetők azok a plusz centiméterek, amelyeket a test gyarapít. Az térd szoba most 21,6 centiméter és a fejjel sem lesz gondunk. Egy másik részlet, amelyet ez a Mégane Sport Tourer lehetővé tett, az a megdöntés hátsó ülések 27 fokos szögben (25 fok előtt), így valamivel kényelmesebb lesz a testtartás. A központi tér keskenyebb lesz, az átviteli alagút pedig meglehetősen meredek lesz.

A csomagtartó egy másik megkülönböztető szempont ebben a modellben. Tegyél változást a sajátodnak köszönhetően 580 liter (521 dm3 VDA) és használható formáira. a töltő száj alacsonyabb helyzetben van, amely megkönnyíti a felhasználó életét, és tágasságával is kitűnik. Ebből a literből 55 van elrejtve két rekesz amely lehetővé teszi a szállított áru felosztását. Egységünkben nem pótkereket, hanem a Bose hangrendszerhez tartozó mélynyomót találunk.

Magából a csomagtartóból tudjuk hajtsa két részre a hátsó üléseket (60:40). Hiányozhatna, hogy egyenként lehajtották őket, hogy növeljék modularitásukat. Ez azonban megtehető az utasüléssel, így rakodjon be 2,70 méteres tárgyakat hosszú ideig kihasználva nagyvonalú méreteit. Az ülések lehajtásával a rakodótér ig növekszik 1.695 liter.

Értékelhető minőség és technológia a magasságban

A Renault Mégane Sport Tourer belseje amellett, hogy tágas, ez modern. Megosztja mindazokat az erényeket, amelyeket az ötajtósban bemutattak, valamint az összes technológiát. Ez azt eredményezi, hogy a minőségi anyagok megléte és jó befejezés. A műszerfal műanyaga meglehetősen puha, és általában nagyra értékelik nagy ugrás ebből a szempontból az előző generációhoz képest.

Nem fog hiányozni néhány technológiai nyoma sem, amelyeket más modelleknél már láthattunk. Olyan dolgokról beszélünk, mint pl 8,7 hüvelykes függőleges érintőképernyő, táblagépre emlékeztet. Kezelése egyszerű és intuitív, köszönhetően a R-Link 2 multimédiás rendszer amely új funkciókkal rendelkezik. Kiegészül a részben digitális műszerek, amely szintén személyre szabható, és a vezetési módoktól függ.

És ennek köszönhető multisense rendszer, a Mégane képes lesz alkalmazkodni a hangulatunkhoz. Elég lesz kiválasztani a számunkra legmegfelelőbb módot hogy módosítható legyen a motor reakciója, az irány, a felfüggesztés vagy a gázpedál. Megváltoztatja a környezeti világítás színét és a műszerek megjelenését is. Egy másik szembetűnő pont lesz a Szem elé vetített kijelző a műszerfalon kibontakozó színben.

vezetést segítők Ebben a negyedik generációban is jelen lesznek. Figyelemre méltó teljesítményű adaptív tempomatunk lesz, a aktív vészfékezés amelyhez nem volt szükség tesztelésre vagy sávelhagyásra figyelmeztető jelzésre, amely nem avatkozik be a kormánykerékbe. Találni fogunk más elterjedtebb rendszereket is, mint például a jelfelismerés, holttérfigyelmeztető vagy automatikus távolsági fényszórók.

Motorok teljes választéka

Beszéljünk a tiédről motorválaszték, ami senkit sem fog váratlanul. Valójában ugyanaz, mint amilyennel a kompakt karosszériás Mégane-ban találkoztunk. A benzin részéről találjuk a 1.2 TCe 100 és 130 LE; míg a dízelek az 1.5 dCi 90 és 110, valamint 1.6 dCi 130 CV. Később, 2017-ben jön a dCi 110 Hybrid Assist, kis villanymotorral, ami meg fogja tartani a dízelt.

Mármint ha a Mégane Sport Tourer hagyományos kínálatáról beszélünk, mert másrészt meglesz a GT sport változatok. Ezekből csak két motor lesz elérhető, a 205 lóerős TCe benzines és a jövő hónaptól a dízel. 165 LE dCi két turbóval. Ezeknek a modelleknek előnyére válik néhány olyan rendszer, amely javítja a teljesítményüket, mint például a 4 Vezérlés (hátsó tengely kormányzott). A Launch Controlból, az RS Drive-ból vagy a Multi Change Downból is.

Lépjen kapcsolatba a Renault Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 CV-vel

A tesztelt egység az 1.6 dCi 130 LE-s motort, a köztes opció dízel tartományon belül. A rövid kapcsolatfelvétel után érdekes következtetéseket vonhatunk le a Renault Mégane Sport Tourerről ezzel a mechanikával. Mindenekelőtt ki kell emelni a menetminőség, mert egy generalista családtagnak jól szigetel és nem sok zaj éri el a belsőt. Az új test megvan nagyobb egyensúly, de hogy a mozgékonyságból sem veszünk nagyot.

Az igazság az, hogy ez a rokon marad 1.400 kg alatt és ettől egyáltalán nem nehéz. Ellenkezőleg, járműnek találtuk nagyon könnyű vezetni és csak parkoláskor vesszük észre, hogy nem ülünk a kompakt volánja mögött. Az egyensúly egy másik kulcs lesz., hiszen a sportosság és a kényelem köztes pontján van. Nem megy a végletekig, és ez plusz pont.

Az 1.6 dCi válasza sima és lineáris, az erő kihasználása alacsony fordulatszámon. Szerintünk ez a legmegfelelőbb lehetőség azok számára, akik hozzászokik az utazáshoz. A 1.5 lóerős 110 dCi talán gazdaságosabb, de néha érezhető a teljesítmény hiánya. Ebben az esetben a nyomaték 270 Nm és helyette mi nálunk 320 Nm felhasználásra vár. Teljesítményével sem tűnik ki, hiszen 0 másodperc alatt gyorsul 100-10,6 km/h-ra, maximális sebessége pedig 198 km/h. Erre lesznek a GT-verziók.

Másrészt a jó viselkedés hozzátesz némi korrigált fogyasztás. A Mégane Sport Tourer 1.6 dCi 130 fogyasztása 4 liter. Az igazság az, hogy a teszt rövidsége azt jelenti, hogy nem tehetjük meg gyorsan levonni a következtetéseket. Azonban rájöttünk, hogy könnyen elérhetőek lesznek a rejtett alakok, olyan útvonalon, amely az autópályát másodlagos utakkal kombinálja. átlagosan 5,5 liter körül vagyunk.

Számos felszerelési lehetőség

Amikor látjuk a Renault Mégane Sport Tourer árait és kiviteleit, azt találjuk teljes választékot. Az ügyfél hat különböző felület közül választhat, amelyekről alább tájékoztatunk. Kezdjük a három leggyakoribb és legismertebb befejezéssel: Élet, intenzív és zen. A Life az alap, amely kézi klímaberendezéssel vagy LED-es hátsó lámpákkal kezdődik. Az Intens már tartalmaz olyan elemeket, mint a kétzónás automata klíma vagy a 7 hüvelykes érintőképernyő. A Zen a legteljesebb a Multisense rendszernek, az R-Link 2-nek, a digitális műszereknek és a vezetést segítő eszközök sokaságának köszönhetően.

A sorozat egyik újdonsága az új lesz bose kivitelben, amely a hangtechnikai céggel közösen készült, és ezt volt lehetőségünk kipróbálni. Ezért 11 hangszóróból álló hangrendszert fog hordozni; mellett 8,7 hüvelykes álló kijelző, masszázsfunkciós ülések vagy 17 colos kerekek. Azok számára, akik tisztán esztétikai sportosságra vágynak, azoknak a GT Line kivitel, lökhárítókkal, kerekekkel és sok speciális elemmel. Ha az esztétika mellett a teljesítményre is törekszünk, akkor ott lesznek azok a GT-k, amelyekről korábban már beszéltünk.

Renault Mégane Sport Tourer árak Spanyolországban

Képgaléria Renault Megane Sport Tourer