Teszt Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, térköz

ezen a héten be Actualidad Motor A piac egyik legkomplettebb családi autóját teszteltük. Ő Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 LE DSG amit a kezünkben tartunk, tavaly szeptemberben, a 2015-ös Frankfurti Autószalonon mutatták be. Mint mindenki tudja, ez a családi változat a Superb szedáné, akinek harmadik generáció Korábban, a Genfi Autószalonra érkezett.

Amikor meghalljuk a kiváló szót, automatikusan a mérethez viszonyulunk. A Skoda kínálatában méretben és árban is az Octavia felett helyezkedik el. Ennek a kombi karosszériával szerelt családi változatnak elég kis súlya lesz, hiszen kb. 35% az eladott Superbek közül ennek a változatnak felel meg. Nem csoda, hála a Superb elegáns esztétikájának és semmihez sem hasonlítható tér Ez egy nagyon sokoldalú jármű.

előkelő stílus

esztétikusan mind a szedán, mind a család igyekezett megkülönböztetni magát. Ez nem forradalom az előző generációhoz képest, de sikerül rafináltabb. Ha az elejét nézzük, a család szinte teljesen megegyezik a szalonnal. ugyanazt tartani fényszórók és rács amely a középpontba kerül. A változások akkor kezdődnek, ha megnézzük az ezüst színű tetőrudakat, amelyek karakteresebbé teszik.

Az oldal nagyon hosszú és uralja a 19 colos kerekek (választható). A legnagyobb változások a hátsó részen jelennek meg. A kombi verzióban van meghosszabbította a hátsó túlnyúlását hogy helyet nyerjen a hátsó üléseken és különösen a csomagtartójában. A dizájn tekintetében néhányat tartalmaz LED-es hátsó lámpák háromszög alakúak, amelyek a közepe felé haladva szűkülnek. A kapu választja el őket, nagy méretűek, hogy megkönnyítsék a rakodást.

Gigante

Az egyik legfontosabb szempont, amelyet figyelembe kell venni, ha a Skoda Superb Combi beszerzése iránt érdeklődünk, a külső méretei. A család felnő 4.856 milliméter hosszú, 1.864 milliméter széles és 1.477 milliméter magas. Ez növekedésben fordul elő A szedánhoz képest 2 centiméter hosszú, 5 centiméter szélesség és 2 centiméter magas. Ehhez hozzá kell tenni a tengelytáv 2,84 méter és meglehetősen széles tengelyek, elöl 1,58 méterrel, mögötte 1,57 méterrel.

Mindezen adatok eredménye az, hogy az egyik jármű a kezünkben van. szegmensében a legtehetősebb. Amint kinyitjuk az ajtót, rájövünk, hogy a belseje lesz a legközelebb a házunk nappalijához, autóipari szempontból. az első ülések Kényelmes ülések, amelyek a lehető legkellemesebbé teszik utazásainkat. Az elektromos beállítások és a memória mindkét ülésen, beleértve a Stílusos kivitel a mi Superb.

a hátsó ülések Nagy szavak ezek. Valószínűleg e tekintetben az egyik mércével állunk szemben. Ha van autó, amiben utazhatnak három viszonylag kényelmes felnőtt a hátsó üléseken ez a Superb Combi. Annyi hely lesz, hogy gyakorlatilag kinyújtott lábbal mehetünk. A szélesség, amiről korábban beszéltünk, nyilvánvaló, és ha hozzáadjuk a figyelemre méltó tetőmagasság (még az egységünket felszerelõ panorámás napfénytetõvel is) bármilyen típusú ember számára megfelelõ ülés áll rendelkezésre.

Egy másikról fogunk beszélni erősségei, a legjobb megjelenéséről nem is beszélve. A család testével már éreztük, hogy a törzs megnő. Bár nem tudtuk, hogy ez ennyit fog tenni. A Superb Combi büszkélkedhet vele 660 literes űrtartalom, rekord és első helyen áll a szegmensében. Ez 27 literes növekedést jelent elődjéhez képest. Az is előnyünk, hogy nem adja le a pótkereket és nem használ „kekszet”.

Egyszerűen nagyszerű

De nem csak a nagy teherbírása, hanem a kihasználtsága is. Lehajtott hátsó ülésekkel megkapod 1.950 liter és ha a vezetőülést is leengedjük, akár 3,1 méter hosszú tárgyakat is szállíthatunk. Lesz még a hamis fenék felosztani ezt a teret. Van egy nagy rakodókapunk is, amit kéz nélkül is tudunk nyitni, ha elfoglalnánk. Köszönet virtuális pedál, amely az opcionális felszerelés része, egyszerűen húzza a lábát az érzékelő alá, hogy kinyitja.

Ez csak egy a sok közül Egyszerűen okos részletek amelyekkel a Superb rendelkezik, és ezek a márka filozófiájának mintái. A virtuális pedál mellett olyan választható elemek listája is rendelkezésre áll, amelyek javítják a mindennapjainkat. Például lesz egy rekeszünk tartsa meg az esernyőt az első ajtókban vagy egy kivehető LED-es zseblámpa a csomagtartóban, Egy másik szempont, amiben kiemelkedik, a csúszó lyukak szétszórva a kabinban.

Ezek a rekeszek nagyok és lehetővé teszik több tárolását is 1,5 literes palackok. A hagyományos kesztyűtartó (amely hűtött) vagy a központi karfa alatti tágas tér mellett további rekeszeket is találunk, amelyek nem olyan gyakoriak, mint a fiók az ülés alatt a másodpilóta. Ezek a részletek tökéletes útitárssá teszik a Skoda Superb Combit.

prémium belső

De egy jó utazást nem lehet megtenni a szükséges eszközök nélkül. És amit ebben az új generációban kipróbáltak, az az, hogy egy kicsit közelebb kerüljenek ezekhez a szedánokhoz és a családhoz több prémium. Abban egyetértünk, hogy ez nem a márka megközelítése, és nem is arra törekszik, hogy ezt adaptálja, de ebben a járműben a vártnál magasabb szintű szempontokat találunk. Olyannyira, hogy nem csoda, ha egyesek a BMW 5-ös sorozathoz hasonlítják. Ahhoz, hogy az egyik differenciálelemet lássuk, várnunk kell, amíg leszáll az éjszaka. Ekkor a környezeti világítás játékba lép, egy olyan extra, amely a megkülönböztetés jegyét adja.

Finom vonal fut végig az utasteren, megvilágítva a karakterisztikát zöld színű A márkától. Később változtathatunk a színen és az intenzitáson, de természetesen ez egy olyan részlet, ami megnyeri az embert. fehér fény a belső tér és az órapanel is kiemeli karakterét. A hátsó ülésekről még egy részletet látunk: a két ülés között elhelyezett klímavezérlőt. Ez azt jelenti, hogy a Superb rendelkezik opcionálisan háromzónás klímaberendezés és hogy a hátsó az elülsőtől függetlenül tud majd működni.

Igaz, tesztegységünk tele van választható tételekkel. Hogy továbbra is az utasok kényelmét szolgáljuk, itt vannak az első és a hátsó ülések is. fűtött. Ahogy már említettük, az elülsők előnye is lesz, hogy elektromosan állíthatóak. Ehhez az extrák repertoárjához hozzá kell adnunk a Kessy rendszer Lehetővé teszi a motor indítását és leállítását kulcsok nélkül, a kormányoszlop területén található gomb segítségével. a műanyagok a műszerfal jó minőségűek és kellemes tapintásúak.

tele van technológiával

Az Infotainment vezérlése a 8 hüvelykes érintőképernyő a középkonzolban található (alsó kivitelben 5 vagy 6,5 hüvelykesek lesznek). A sebesség és a fordulatszám óra közötti kis kijelzővel együtt működik. A rendszer a böngésző vezérlésétől a vezérlésig számos lehetőséget biztosít számunkra csatlakoztassa okostelefonunkat, megfelelő működésének tesztelése a alma carplay. Egy másik kiemelés az lesz, hogy akár meg is tudjuk tenni TV-t néz a jármű belsejében. Persze amíg megállítanak minket.

A képernyő alatt találhatók klímaszabályzók és fűthető ülések és a sebességváltó kar területén további gombok lesznek. A Park Assist aktiválására, a csomagtartó kinyitására, a Stop&Start eltávolítására vagy a beindításra szolgálnak válasszon vezetési módot, többek között. A mi egységünkben nem lesz kar a kézifék, miután az elektromos fékgombra cserélték.

Egységünk felszerelései között nálunk is lesz hátsó kamera amely megkönnyíti a manővereket vagy a 12 hangszórós Canton hangrendszer mélynyomóval a csomagtartóban. Biztonsági szempontból olyan rendszereket fog tartalmazni, mint a holttér-érzékelő, az adaptív sebességtartó automatika, a sávtartó asszisztens, a jelfelismerés, a keresztforgalom-érzékelő, fáradtság jelző vagy automatikus vészfékezés.

2.0 TDI 150 LE DSG

Tesztegységünk hordozza a motort 2.0 TDI 150 LE, a köztes opció és valószínűleg a legérdekesebb a dízel kínálatban. Az alábbiakban a 1.6 TDI 120 LE és ugyanazon felül 2.0 TDI, de 190 LE-vel. A benzin kínálata tömörebb lesz, és csak a 1.4 TSI 150 LE. Mindezek a mechanikák mind a hatfokozatú kézi sebességváltóval, mind a hat- vagy hétfokozatú DSG automata sebességváltóval elérhetők. Csak a legerősebb dízelben és a legmagasabb kivitelben lesz 4×4-es hajtás.

Az asztalon a 2.0 TDI egy 2.0 literes turbófeltöltős négyhengeres 150 LE és 340 Nm nyomatéka 1.750 és 3.000 fordulat között van. Ez azt jelenti, hogy nem lesz sportos viselkedése, és az automata sebességváltóval XNUMX-es gyorsulást ér el 0-ról 100 km/h-ra 9,0 másodperc alatt maximális sebessége pedig 216 km/h. Éppen ellenkezőleg, a fogyasztás meglehetősen visszafogott és homológ lesz 4,7 l / 100km és CO2-kibocsátás 121 g/km.

Ezeket az adatokat a csökkentett aerodinamikai együtthatónak köszönhetjük 0,28 Cx. Szintén elfogadására a MQB moduláris platform ebben a Superb harmadik generációjában. Ez azt jelenti, hogy növeli a hatékonyságot és csökkenti a súlyát, hogy bent marad 1.520 kg. További újdonság ebben a járműben, hogy piacra dobja a dinamikus futóművezérlés (DCC), amely lehetővé teszi az autó kezelésének testreszabását egy sor vezetési módnak köszönhetően.

A sebességváltó kar területén található gombbal (vagy az érintőképernyőn keresztül) tudunk váltani az üzemmódok között Eco, Comfort, Normal, Sport és Egyéni. Attól függően, hogy melyiket választjuk, észre fogjuk venni, hogy a motornak, az iránynak vagy a változtatásnak a más válasz. Az Eco és a Comfort között például szinte elhanyagolható a különbség, míg ha összehasonlítjuk Az Echo with Sport már észrevehető válaszként és későbbi sebességváltásokra.

fáradhatatlan utazó

Amikor a Superb Combi volánja mögé ülünk, először döbbenünk rá, hogy nagyvonalú méretei is lehetnek egy kis kellemetlenség forgalomban. Közel 5 méteres magassága megnehezít néhány manővert, főleg városban, és széles tereket kell majd keresnünk a parkoláshoz. Kanyargós utakon kicsit nehéz és a görbén való áthaladását bizonyos esetekben pontatlannak találjuk.

Amikor kiérünk az autópályára, a dolgok teljesen megváltoznak. Itt látható mint hal a vízben és megmutatja utazói képességeit. A hosszú utak nem lesznek kellemetlenek számunkra a nagy menetkényelem megtaláltuk. Egy másik szempont, amin dolgoztunk, a hangszigetelés, amit jó gördülési minőséggel látunk. Az a felfüggesztés kissé puha, de nem szabad elfelejtenünk, hogy ami uralkodik, az a kényelem.

A változás automata duplakuplungos DSG Ebből a szempontból sokat segít. Kiváló kifinomultságával tűnik ki, amely észrevétlenül és rándulások nélkül valósítja meg a változtatásokat. A megfelelő útvonalak lehetővé teszik, hogy az autópályán 120 km/h-val haladjunk tűvel 2.000 fordulat alatt. A teljesítményleadás alacsony fordulatszámmal készül, és 3.500 fordulatig teljes mértékben használható lesz.

Ennek a családtagnak a fogyasztása az elég elégedett méreteit és súlyát figyelembe véve. Még az általa homologizált 4,7 litert is sikerült elérnünk, kedvező útvonalon hatékony vezetéssel. Normál helyzetekben nő a fogyasztás, és alig több mint 500 kilométeres tesztelés után átlagot értünk el 5,8 l / 100km. Valami logikusabb, az utazások valóságához és a volán mögötti viselkedésünkhöz igazodva.

Összefoglalva

Ha legtöbbször autópályán utazunk és mindig kísérve és terhelve A poggyász terén a Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG a legjobb szövetségesünk. Ezt a járművet mindazok számára fejlesztették ki, akiknek szüksége van a kiemelkedő kényelem és tér a hátsó üléseken és a csomagtartóban, és ez nem hajlandó feladni a jó felszereltség és minőség. A 660 literes csomagtartó lesz ennek a modellnek az egyik kulcsa és fénypontja.

Ráadásul puhasága járművé teszi sokoldalú és könnyen vezethető. Sokat segít a DSG váltóhoz kapcsolt 2.0 TDI 150 CV blokk, a mi szempontunkból a leglogikusabb és legésszerűbb opció a kínálatban. A fogyasztás egy másik vonzerő lesz és a a pénz értéke etalon lesz a tartományban. Nem lesz könnyű neked olyan prémium szegmens riválisainak, mint a Mercedes E-osztályú kombi vagy a BMW 5-ös Touring.

A Skoda Superb Combi felszereltsége

Aktív

• 16"-os könnyűfém keréktárcsák 215/60-as gumikkal
• Első középső kartámasz
• Többfunkciós bőr kormánykerék
• Állítható magasságú első ülések
• hét légzsák
• automatikus vészfékezés
• guminyomás érzékelő
• Négy elektromos ablak
• Elektromos rögzítőfék
• Radio Swing 5 hüvelykes képernyővel, USB, AUX, SD, Bluetooth és 8 hangszóróval
• Tempomat
• LED-es hátsó lámpák
• Elektromos és fűthető tükrök
• Légkondicionálás
• Pótkerék

Becsvágy (hozzáadás az aktívhoz)

• 17"-os könnyűfém keréktárcsák 215/55-as gumikkal
• Elektromosan behajtható tükrök
• Ködlámpa
• Első ülések deréktáji állítása
• Kétzónás klíma
• hűtött kesztyűtartó
• Radio Bolero 6,5 hüvelykes képernyővel
• Hangvezérlés
• Eső és fényérzékelő
• hátsó parkoló érzékelő
• Esernyők a bejárati ajtóknál
• ködlámpák kanyarodás

Stílus (hozzáad az ambícióhoz)

• Elektromos vezetőülés memóriával
• Elektromos tükrök memóriával
• Alcantara kárpit
• Parkolásérzékelők elöl és hátul
• bi-xenon fényszórók

L&K (hozzáad a stílushoz)

• 18"-os könnyűfém keréktárcsák 235/45-as gumikkal
• Színezett ablakok
• Bőr kárpitozás
• környezeti világítás
• Böngésző
• Kulcs nélküli belépés és indítás
• WiFi kapcsolat
• Napelemes tető
• elektromos csomagtartó
• zseblámpa a csomagtartóban
• Elektromos hátsó napellenző

Skoda Szuper ár

Minden ár tartalmazza a promóciós kedvezményt, a finanszírozási bónuszt és a PIVE tervet.

A szerkesztő véleménye

Erkély