Teszt Toyota Aygo 1.0 VVT-i 72 CV

A Toyota urbánusainak jelenlegi generációja éppen most kapott a újjáéled hogy korszerűsítse, és így nagyobb erővel nézzen szembe kereskedelmi élete második felével. Hogy első kézből tesztelje ezeket a változtatásokat a Toyota Aygo Elköltöztünk a dániai Koppenhágába, Dániába. A Toyota Aygo frissítése, amely befolyásolja az esztétikát, a felszereltséget és a dinamikát, már elérhető a márka hivatalos márkakereskedőinél.

A Toyota Aygo az a márka ötödik legkelendőbb modellje szegmensén belül pedig az A szegmens a negyedik legkeresettebb hazánkban. A szép városi modell 2017-ben a DGT adatai szerint 3.250 darabot regisztrált, ezzel csak az Fiat 500, Fiat Panda y Ford Ka + a te kategóriádban. Elmondjuk, mélyen, mindent kapott változásokat és a volán mögött szerzett benyomásainkat.

Az eleje elveszíti az X-et feketében, de a karosszéria színében megszerzi

Bár ez egy átformálás és nem generációváltás, az igazság az, hogy ez a Toyota Aygo eleje egészen másképp néz ki; Bár tényleg nem sokat változott. Ez a frissítés figyelmen kívül hagyja a híres "x” fekete, amely az elülső része fölött volt. Az x még mindig jelen van, de most test színe, mert a lökhárító és a fényszórók formái, valamint néhány új fényes fekete betét az optika alatt fenntartják.

La oldalnézet alig változik, az egyetlen variáció az új gumiabroncs-tervek. Spanyolországban alapkivitelben 15 hüvelykesek minden kivitelben. Három szabványos (mindegyik felülettel egy), és nyolc választható. Érdekességként a központi borítók is konfigurálhatók ízlés szerint tizenegy különböző között, megváltoztatva a háttér tónusát. És ami a testszínek, összesen hét van, ebből kettő teljesen új.

Az hátulsó a variációk finomabbak, mint az elején, csak a pilótákat változtatják meg és kissé. Bár a forma változatlan maradt, a hátteret módosították, ráadásul a pilotba immár a vékony LED világító csík, egy részlet, amely egy kicsit személyesebbé teszi. Ezt látva bementünk.

Több egyéniség az utastérben

Az utastér is fogad minket néhányan finom változások, amely nem rendelkezik jelentős módosításokkal az elődmodellhez képest. Még mindig minden a helyén van. Az Eszköz panel Eltérő eloszlást mutat, mint amit más autókban megszoktunk, és kompaktabb módon jeleníti meg az információkat. Kár, hogy az utazási adatokat továbbra is egy gombbal kell kezelni, ami kénytelen leválasztani a kezét a kormányról.

La Az infotainment képernyő 7 hüvelykes minden verzióban, szabványos csatlakozással okostelefonokhoz a következőn keresztül Apple CarPlay és Android Auto. Bár nem rendelkezünk integrált böngészővel, ezek a rendszerek betöltik funkciójukat.

Ne számíts puha műanyagokra, mert nincs egy, valami teljesen logikus az A szegmenshez tartozó járműben. Mindenesetre a Toyota Aygo keresd az eredetiséget a színes felületek kombinálásával városiasabb és fiatalosabb környezetet teremtve. És ez az, hogy ne feledje, ezt az autót a fiatal generációk számára tervezték, mind életkorban, mind életmódban. Az elmondottak ellenére az igazság az, hogy egységünk nem érkezett túl feltűnő részletekkel.

Ez a város méretei: 3.465 mm hosszú, 1.615 mm széles és 1.460 mm magas; 2.340 mm-es csatával.

Példaképnek lenni A-szegmens, már el tudod képzelni, hogy a tér valami tisztességes... és így is van. A tér nem a fő erénye, de egyik riválisának sem az. Mindenesetre, két közepes méretű embernek elég. A probléma akkor adódik, amikor négy utast akarunk mozgatni, mert bár a hátsó ülések magassága nem rossz, a lábtér meglehetősen korrekt. Gyakorlatilag arra kényszerítettük az első utasokat, hogy mozgassák előre az ülésüket.

La törzskapacitás a Toyota Aygo-ból származik 168 liter. Egy olyan kötet, amivel nem lehet sok poggyásszal utazni, de elég lesz pár kis bőrönd és még "egy kis Tetris játék" mellett egy hátizsák is szállítani.

A Toyota Aygo mechanikai fejlesztései

A Toyota mérnökei városi modelljüket a további finomítás futás és jobb dinamikus viselkedés. Többek között csökkentették a híres NVH (zajok, rezgések és „durvaság”). Ezt a részt leginkább az elülső oszlopok, a műszerfal, az ajtók és a hátsó csomagpolc befolyásolták.

Másrészt, és javítani a a jármű dinamikáját, a felfüggesztést és a kormányzást egyaránt felülvizsgálták. Ehhez még hozzá kell tenni néhányat eltérések a motor teljesítményében. A háromhengeres 1.0-s most 72 LE-t (3+) fejleszt, és kissé csökkentette a nyomatékát (93 Nm a maximális nyomatékból), de azzal a céllal javítja a finomítást és nagyobb simaságot ér el különösen városi környezetben. A hatékonyságot is javítja.

Ami azt illeti előnyök ennek a járműnek a szívó háromhengeres maximális teljesítménye 72 CV 6.000 ford./perc fordulatszámon és maximum nyomatékkal 93 Nm 4.400 körnél. Csak egy motor áll rendelkezésre, bár az ötfokozatú kézi sebességváltóhoz vagy a x-shift automata sebességváltó. A Toyota szerint manuális váltóval 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 13,8 km/órára, maximális sebessége pedig 160 km/h, vegyes fogyasztást érve el. homologizált 4,1 liter 100 kilométerenként. A CO2-kibocsátás 93 g/km.

Így viselkedik a Toyota Aygo

A márka egy sor útvonalat készített a dán főváros körül, ahol kipróbálhattuk a a Toyota Aygo viselkedése autópályákon és városközpontokban, valamint kétirányú utakon egyaránt. Az igaz, hogy a környék utak kissé unalmasak és igénytelenek, alig van egyenetlenség, de a kezdeti következtetések levonásához segítettek.

A Toyota Aygo nagyon jól mozog városi túrák. Mozgékony, egyáltalán nem nehéz manőverezni, jó üvegezett felülete van -bár lehetne kicsit jobb is-, a 72 lóerő pedig elég könnyű mozgatni városi forgalomban. Szép részlet, hogy van tolatókamera. A kuplung tapintása kicsit nem tetszett nekünk, mert kissé hirtelen, és kicsit tovább tartott a szokásosnál, mire alkalmazkodtunk a "kuplungponthoz".

Ki a városból, ahol a legboldogtalanabb, az a gyorsulási sávokban van. Az alacsony motornyomaték arra kényszerít bennünket, hogy csökkentsük és forgassuk fel a motort, ha nem akarjuk megbonyolítani magunkat a manőver végrehajtása során, pontosan ugyanez történik előzéskor is. Pontosabban kell mérnünk, ha nem akarunk bajba kerülni.

Mint mondtam, a környéken alig van egyenetlenség az utakon, így nem tudjuk 100%-osan megerősíteni, hogyan viselkedik hegyvidéken vagy meredek lejtőkön gyors utakon. Mindenesetre a lapítás, nem okoz gondot 120 km/h-n tartani a körutakat, bár ha ezt a sebességet túllépjük, akkor az utastérben eléggé érezhető a motor zaja.

Az előadásokban általában nem beszélünk a megszerzett fogyasztásról, mert általában az útvonalak, azok távolsága és a vezetés nem kíséri túl sokat. Ebben az esetben futunk kb 200 kilométer társunkkal egy másik médiumból, felváltva a járműben. Gyakoroljuk a normál vezetést, némi teljes gyorsítással, hogy ellenőrizzük a motor reakcióját. A nap végén a fedélzeti számítógép rögzítette a átlagosan 5,6 liter, így könnyű lesz körülbelül 5,2 l/100 km körül lenni.

A Toyota Aygo felszereltsége

A Toyota Aygo fenntartja azt a politikáját, hogy alapkivitelét forgalmazza, és mindenekelőtt olyan speciális kiadásokat ad piacra, amelyeket viszonylag gyakran frissítenek. Az Az alapkivitel az X-Play, amely számos testreszabási csomag mellett több lehetőséget és jó alapfelajánlást is kínál, és speciális kiadásként jelenleg is találjuk a verziókat X-Cite és X-Wave. 2018 végén egy másikkal egészül ki.

X Play

• Multimédiás rendszer 7 hüvelykes képernyővel
• Android Auto és Apple CarPlay csatlakozás
• tolatókamera
• Alufelnik 15 colosban
• Légkondicionálás
• LED-es nappali menetfény
• Opcionális Toyota Safety Sense (ingyenes Pay Per Drive esetén)

X-idézet

Adja hozzá a következőket az X-Playhez:

• Exkluzív x-magenta szín
• Kéttónusú karosszéria színezett ablakokkal
• 15 colos fényes fekete könnyűfém keréktárcsák
• A Toyota Safety Sense alapfelszereltség
• automata klímaberendezés
• Magenta díszítések a kárpiton és a műszerfalon

xwave

Adja hozzá a következőket az X-Cite-hoz:

• x-sky tolótető fekete vászonban
• Bőr kárpitozás
• Kulcs nélküli beléptető és indító rendszer
• fényérzékelés
• Tükörsapkák fekete színben

Toyota Aygo árak

Galéria Toyota Aygo